一种氢能源电池用电解槽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种氢能源电池用电解槽，包括电解发生槽，所述电解发生槽的侧壁上设置有吸热组件，所述吸热组件上设置有进液管端和出液管端，所述进液管端和出液管端之间连接有冷却液循环散热组件；所述电解发生槽的底部周向分布有多个备用散热风扇；所述电解发生槽的外壁上周向分布有多个凸柱。本实用新型专利技术电解发生槽常态下依靠冷却液循环流动实现散热，当冷却液无法有效流动时，冷却液流动冲击力则消失，设置在进液管端和出液管端处的转门便复位，方便使得备用散热风扇启动继续散热，避免散热停止，影响电解发生槽运行。影响电解发生槽运行。影响电解发生槽运行。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能源电池用电解槽


[0001]本技术涉及氢能源电池
，具体涉及一种氢能源电池用电解槽。

技术介绍

[0002]氢能源电池是将氢气和氧气反应的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，其中，氢和氧反应是放热反应，需要及时的将热量排出，才能保证电解发生装置的温度保持在合理的温度内；
[0003]中国专利授权公告号为CN218123463U，名称为一种车载氢燃料电池电解发生装置，包括电解发生槽、冷却液吸热体、循环泵和散热器，电解发生槽包括外壳和装设于外壳内腔的电解发生器，外壳内侧壁具有向外凸出的内凹腔，冷却液吸热体固定内凹腔内，内凹腔的侧壁开设有两个过孔，循环泵和散热器设于电解发生槽的外侧，散热器的进液端通过密封穿设一过孔的第一管路与冷却液吸热体的出液端连通，该方案依靠冷却液吸热体吸收电解发生槽内的热量，然后依靠循环泵驱动冷却液循环流动，每次冷却液经过散热器时，均可将热量散失掉；
[0004]上述现有技术方案存在的不足之处在于：上述方案需要依靠冷却液流动起来，才可完成散热，一旦循环泵无法运行，冷却液便无法流动，如此便无法带走电解发生槽内的热量，从而导致电解发生槽无法继续散热，即原有散热组件一旦出现问题，则无法继续散热。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种氢能源电池用电解槽，以解决现有技术中氢能源电池的电解槽在原有散热组件损坏时无法继续散热的技术问题。
[0006]本技术所要解决的技术问题可以通过以下技术方案实现：<br/>[0007]一种氢能源电池用电解槽，包括电解发生槽，所述电解发生槽的侧壁上设置有吸热组件，所述吸热组件上设置有进液管端和出液管端，所述进液管端和出液管端之间连接有冷却液循环散热组件；
[0008]所述电解发生槽的底部周向分布有多个备用散热风扇；
[0009]所述电解发生槽的外壁上周向分布有多个凸柱；
[0010]所述进液管端和出液管端的内部均通过回弹铰链活动连接有转门，所述进液管端和出液管端内顶部均设置有与备用散热风扇电连接的停机按键开关。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述进液管端和出液管端上均螺纹连接有螺柱，且停机按键开关与螺柱端部连接。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述进液管端和出液管端的内壁上均连接有密封软膜，且密封软膜与对应的停机按键开关相配合。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述电解发生槽的顶部连接有锥形导套。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述电解发生槽的底部连接有架空托板，且备用散热风扇与架空托板连接。
[0015]本技术的有益效果：
[0016]1、本技术电解发生槽常态下依靠冷却液循环流动实现散热，当冷却液无法有效流动时，冷却液流动冲击力则消失，设置在进液管端和出液管端处的转门便复位，方便使得备用散热风扇启动继续散热，避免散热停止，影响电解发生槽运行；
[0017]2、本技术电解发生槽外壁上设置的凸柱用于增大散热面积，且相邻凸柱之间形成的间隙方便引导气流顺着电解发生槽侧壁流动，方便散热。
附图说明
[0018]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1是本技术整体结构示意图；
[0020]图2是图1中A处的放大结构示意图；
[0021]图3是本技术中凸柱与电解发生槽配合连接的俯视结构示意图。
[0022]图中：1、电解发生槽；2、锥形导套；3、凸柱；4、备用散热风扇；5、架空托板；6、冷却液循环散热组件；7、吸热组件；8、进液管端；9、出液管端；10、螺柱；11、停机按键开关；12、密封软膜；13、转门。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
图3所示，一种氢能源电池用电解槽，包括电解发生槽1，电解发生槽1的侧壁上设置有吸热组件7，吸热组件7用于吸收电解发生槽1内部电解反应过程中产生的热量；吸热组件7内装有冷却液，用于进行热交换，吸热组件7上设置有进液管端8和出液管端9，进液管端8和出液管端9之间连接有冷却液循环散热组件6，冷却液循环散热组件6包括循环泵和散热器，循环泵用于驱动冷却液在吸热组件7内循环流动，冷却液流入吸热组件7内吸热，然后从吸热组件7内流出，并且流至散热器处进行散热；
[0025]电解发生槽1的底部周向分布有多个备用散热风扇4，且每个备用散热风扇4均倾斜设置，斜对着电解发生槽1的对应端面，电解发生槽1的底部通过支架固定连接有架空托板5，且备用散热风扇4与架空托板5连接，架空托板5使得电解发生槽1底部悬空，方便散热；
[0026]进液管端8和出液管端9的内部均通过回弹铰链活动连接有转门13，转门13顶端通过回弹铰链连接对应的进液管端8和出液管端9内壁，进液管端8和出液管端9内顶部均设置有与备用散热风扇4电连接的停机按键开关11，停机按键开关11受按压时，备用散热风扇4停机，当按压的外力移除后，停机按键开关11复位，使得备用散热风扇4启动；如此在冷却液循环散热组件6运行过程中，冷却液从出液管端9流出，然后再从进液管端8处流入吸热组件7内，此过程中流动的冷却液冲击转门13，使得进液管端8和出液管端9内的转门13均转动翘起，抵触在对应的停机按键开关11上，此过程中备用散热风扇4处于停机状态，依靠冷却液循环散热组件6进行散热，而当冷却液循环散热组件6无法有效循环冷却液进行散热时，冷却液无压力停止流动，进液管端8和出液管端9内的转门13便回转复位，脱离停机按键开关
11，如此停机按键开关11便复位，使得备用散热风扇4启动，备用散热风扇4便对着电解发生槽1各个端面吹风，方便带走热量，避免散热停止；
[0027]进液管端8和出液管端9上均螺纹连接有螺柱10，螺柱10贯穿对应的进液管端8和出液管端9，且停机按键开关11与螺柱10端部连接，螺柱10方便停机按键开关11安装或者拆卸；
[0028]进液管端8和出液管端9的内壁上均连接有密封软膜12，且密封软膜12配合覆盖在对应的停机按键开关11上，密封软膜12避免停机按键开关11接触液体短路；
[0029]电解发生槽1的外壁上周向分布有多个凸柱3，凸柱3用于增大电解发生槽1外壁面积，方便增大散热面积，同时相邻凸柱3之间的间隙可形成导流槽，方便引导备用散热风扇4吹出的气流沿着电解发生槽1外壁向上流动，带走热量；
[0030]电解发生槽1的顶部连接有锥形导套2，且锥形导套2的直径从上至下逐渐变小，锥形导套2方便引导顺着电解发生槽1向上流动的气流向周围扩散开，避免气流带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能源电池用电解槽，包括电解发生槽(1)，所述电解发生槽(1)的侧壁上设置有吸热组件(7)，所述吸热组件(7)上设置有进液管端(8)和出液管端(9)，所述进液管端(8)和出液管端(9)之间连接有冷却液循环散热组件(6)；其特征在于：所述电解发生槽(1)的底部周向分布有多个备用散热风扇(4)；所述电解发生槽(1)的外壁上周向分布有多个凸柱(3)；所述进液管端(8)和出液管端(9)的内部均通过回弹铰链活动连接有转门(13)，所述进液管端(8)和出液管端(9)内顶部均设置有与备用散热风扇(4)电连接的停机按键开关(11)。2.根据权利要求1所述的一种氢能源电池用电解槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑子壮，王建坡，周为平，
申请(专利权)人：上海尊马汽车管件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：