一种弹簧式插孔组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弹簧式插孔组件，包括：插孔体，为内中空结构，其前端设有导向口，其后端设有连接轴；冠簧、弹簧档环、支撑弹簧，从所述导向口到所述连接轴，依次抵接的设置于所述插孔体内；第一环台，设于所述插孔体内所述导向口的后端处，并与所述冠簧相抵接；第二环台，设于所述插孔体内所述第一环台的后端处，并与所述弹簧档环相抵接。与现有技术相比本实用新型专利技术的有益效果是：通过在冠簧底部设置支撑弹簧，当冠簧因多次插拔进入材料疲劳阶段后，底部的支撑弹簧依然可以对冠簧提供轴向支撑力，使冠簧保持轴向受压状态，避免因冠簧本身疲劳失效导致的插孔组件插拔力衰减，从而极大程度的提高插孔组件的插拔使用寿命。大程度的提高插孔组件的插拔使用寿命。大程度的提高插孔组件的插拔使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种弹簧式插孔组件


[0001]本技术属于电气插孔领域，具体涉及一种弹簧式插孔组件。

技术介绍

[0002]随着轨道交通技术的发展，车辆快速重连、灵活编组的要求使得在车辆对电气车钩传输信号的种类要求越来越多，为保证通讯信号传输的速率、抗干扰能力和稳定性，对电气车钩插针插孔的连接要求也越来越高。车辆由于使用需求经常会进行重连及解编操作，电气车钩相应对插针插孔使用寿命要求也越来越高。
[0003]现有插孔组件仅在插孔内部安装一个冠簧，插孔组件的插拔力仅有内部冠簧提供，一旦冠簧出现结构变形或者长期使用后材料失效，那插孔组件的插拔力会迅速减小甚至失效。

技术实现思路

[0004]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0005]本技术提供了一种弹簧式插孔组件，在冠簧底部设置支撑弹簧，当冠簧因多次插拔进入材料疲劳阶段后，底部的支撑弹簧依然可以对冠簧提供轴向支撑力，使冠簧保持轴向受压状态，避免因冠簧本身疲劳失效导致的插孔组件插拔力衰减，从而极大程度的提高插孔组件的插拔使用寿命。
[0006]本技术公开了一种弹簧式插孔组件，包括：
[0007]插孔体，为内中空结构，其前端设有导向口，其后端设有连接轴；
[0008]冠簧、弹簧档环、支撑弹簧，从所述导向口到所述连接轴，依次抵接的设置于所述插孔体内；
[0009]第一环台，设于所述插孔体内所述导向口的后端处，并与所述冠簧相抵接；
[0010]第二环台，设于所述插孔体内所述第一环台的后端处，并与所述弹簧档环相抵接。
[0011]在一些实施方式中，所述第一环台和所述第二环台的横截面呈环状结构，且所述第一环台的外径等于所述第二环台的内径。
[0012]在一些实施方式中，所述弹簧档环呈环状结构，且所述弹簧档环的外径与所述第二环台的外径相适配。
[0013]在一些实施方式中，所述连接轴和所述插孔体螺纹连接，且所述连接轴和所述插孔体的外径相等。
[0014]在一些实施方式中，所述连接轴和所述插孔体螺纹连接的径向方向上，贯穿二者之间设有一紧钉销轴。
[0015]在一些实施方式中，所述连接轴与所述插孔体连接处的一端设有凸台；所述凸台内嵌于所述插孔体中，且所述支撑弹簧套设于所述凸台上。
[0016]在一些实施方式中，所述冠簧的轴向方向上贯穿有一开口槽。
[0017]在一些实施方式中，所述导向口由外向内呈缩径状结构。
[0018]在一些实施方式中，所述插孔体的外周上设有六角转头。
[0019]在一些实施方式中，所述连接轴的后端设有螺纹结构。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0021]1、插拔力可以同时受冠簧和支撑弹簧的影响，即便冠簧结构材料失效后，依然可以由支撑弹簧向冠簧提供轴向支撑力，使冠簧始终保持插拔力有效，极大提高插孔组件的使用寿命。
[0022]2、连接轴与插孔体之间通过螺纹连接结合配钻的组装方式，可有效提高装配强度和防松效果。
[0023]3、设备整体结构简单、安装拆卸便捷，便于后期的维护、保养和更换。
[0024]4、该装置不仅适用于轨道交通领域，并且可广泛用于航空航天、海洋工程、汽车等领域，特别适用于在需要频繁插拔重联的连接器上使用。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0026]图1为本技术的内部结构示意图。
[0027]图2为本技术的外观结构示意图。
[0028]图3为本技术的支撑弹簧、弹簧档环、冠簧的爆炸结构示意图。
[0029]图4为本技术第一台阶和第二台阶的结构示意图。
[0030]附图说明：连接轴1、插孔体2、支撑弹簧3、弹簧档环4、冠簧5、紧钉销轴6、第一台阶7、第二台阶8、凸台9、导向口10、六角转头11。
具体实施方式
[0031]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0033]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与
其它实施例相结合。
[0034]参照图1所示，一种弹簧式插孔组件，包括：连接轴1、插孔体2、支撑弹簧3、弹簧档环4、冠簧5、第一台阶7和第二台阶8。
[0035]其中，连接轴1的前端和后端都是螺纹结构，后端通过螺纹连接到接线套从而固定在绝缘体上，前端通过螺纹结构与插孔体2实现固定，固定后再通过钻配的方式，在连接轴1和插孔体2之间安装紧钉销轴6，从而防止二者发生偏转。
[0036]插孔体2为内中空结构，其前端设有导向口10，导向口10由外向内呈缩径状结构，从而提供了插拔导向的作用，其后端为内螺纹结构，用于与连接轴1前端的外螺纹结构进行螺纹相接。连接轴1和插孔体2的外径相一致，并均呈圆柱管状结构，且在插孔体2的外周上设有六角转头11，便于安装和拆卸时的螺纹转动。
[0037]冠簧5、弹簧档环4、支撑弹簧3，从所述导向口10到所述连接轴1，依次抵接的设置于所述插孔体2内，形成串连状结构。第一环台7设于所述插孔体2内所述导向口10的后端处，并与所述冠簧5相抵接；第二环台8设于所述插孔体2内所述第一环台7的后端处，并与所述弹簧档环4相抵接。
[0038]在安装时，依次将冠簧5、弹簧档环4、支撑弹簧3装入插孔体2内；冠簧5的前端和第一环台7抵接，提供了冠簧5的前端限位；冠簧5的后端与弹簧档环4相抵接，且弹簧档环4同时与第二环台8相抵接，提供了弹簧档环4的前端限位；支撑弹簧3则提供总体的支撑性。
[0039]在一些实施方式中，所述第一环台7和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弹簧式插孔组件，其特征在于，包括：插孔体，为内中空结构，其前端设有导向口，其后端设有连接轴；冠簧、弹簧档环、支撑弹簧，从所述导向口到所述连接轴，依次抵接的设置于所述插孔体内；第一环台，设于所述插孔体内所述导向口的后端处，并与所述冠簧相抵接；第二环台，设于所述插孔体内所述第一环台的后端处，并与所述弹簧档环相抵接。2.根据权利要求1所述的弹簧式插孔组件，其特征在于，所述第一环台和所述第二环台的横截面呈环状结构，且所述第一环台的外径等于所述第二环台的内径。3.根据权利要求2所述的弹簧式插孔组件，其特征在于，所述弹簧档环呈环状结构，且所述弹簧档环的外径与所述第二环台的外径相适配。4.根据权利要求1所述的弹簧式插孔组件，其特征在于，所述连接轴和所述插孔体螺纹连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，刘顺东，李政轩，郑权，赵金宝，吴翠杰，
申请(专利权)人：中车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：