一种新型洗车机使用的轨道装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆制造技术领域，公开了一种新型洗车机使用的轨道装置。为了解决导轨间距变化、造成洗车机无法正常使用的问题，提出了以下技术方案。主动轮轴(10)具有轴肩，即中段粗而两侧细；主动轮轴(10)的中段部位和主动轮(6)固定连接；所述的主动轮轴(10)，其一侧和第一轴承座组件滑动连接；其另一侧和第二轴承座组件滑动连接；从动轮轴(13)具有轴肩，即中段粗而两侧细；每一个轴承座组件包括轴承座(9)和轴承(8)。从动轮轴(13)的设置情况和主动轮轴(10)的设置情况雷同。有益效果是：洗车机在导轨间距发生变化的情况下，依然可以正常、通畅的运动。通畅的运动。通畅的运动。

【技术实现步骤摘要】
一种新型洗车机使用的轨道装置


[0001]本技术涉及车辆制造
，特别是涉及一种新型洗车机使用的轨道装置。

技术介绍

[0002]轿车使用一段时间后，需要对外表面进行清洗，以保持清洁亮丽的外观。过去，依靠人工进行清洗；近年来，越来越多的出现了全自动的洗车机。
[0003]全自动洗车机设置为龙门架结构，其使用情况是，需要清洗的轿车，停在洗车机前的中央，轿车的驾驶员下车后，洗车机对轿车进行清洗。在清洗的过程中，洗车机通过底部的车轮和地面的两根导轨，前后来回多次运动，以达到对轿车外表的前后各个部位进行清洗。
[0004]考虑到成本因素，以及洗车收费额度的关系，一般来讲，设置导轨的地面，其工程建设都是比较简单的，也就是讲，通常不会对地面用厚重钢筋水泥进行高强度要求的施工。由于地面施工比较简陋单薄，所以，当洗车机使用一段时间后，混凝土地面发生不均匀的沉降，致使导轨发生变形，造成两根导轨之间的间距发生变化。这样的变化，轻则导致洗车机前后运动不顺畅，重则造成洗车机被卡住而无法工作。
[0005]对于上述洗车机导轨间距变化所带来的问题，洗车机相关的制造厂商和使用客户，均希望能有解决的办法。

技术实现思路

[0006]为了解决导轨间距变化而造成洗车机无法正常工作的问题，本技术提出了以下技术方案。
[0007]一种新型洗车机使用的轨道装置，包括：导轨，洗车机机架，以及设置在机架下部的车轮；导轨和车轮镶嵌；
[0008]所述的洗车机呈左侧右侧对称的龙门结构；每一侧对称设置行走电机，传动机构，主动轮机构，以及从动轮机构；
[0009]行走电机的输出轴通过传动机构与主动轮机构传动连接；
[0010]主动轮机构包括：主动轮，主动轮轴，第一轴承座组件，第二轴承座组件，以及主动轮安装架；主动轮安装架和机架固定连接；第一轴承座组件和第二轴承座组件，均与主动轮安装架固定连接；主动轮轴具有轴肩，即中段粗而两侧细；主动轮轴的中段部位和主动轮固定连接；所述的主动轮轴，其一侧和第一轴承座组件滑动连接；其另一侧和第二轴承座组件滑动连接；
[0011]从动轮机构包括：从动轮，从动轮轴，第三轴承座组件，第四轴承座组件，以及从动轮安装架；从动轮安装架和机架固定连接；第三轴承座组件和第四轴承座组件，均与从动轮安装架固定连接；从动轮轴具有轴肩，即中段粗而两侧细；从动轮轴的中段部位和从动轮固定连接；所述的从动轮轴，其一侧和第三轴承座组件滑动连接；其另一侧和第四轴承座组件
滑动连接；
[0012]第一轴承座组件，第二轴承座组件，第三轴承座组件，第四轴承座组件，前述四个轴承座组件，每一个轴承座组件包括轴承座和轴承。
[0013]优选的技术方案。
[0014]所述的导轨和轮子镶嵌，是指以下四者中的任意一者；
[0015]a.车轮的周边为内陷的三角形，导轨的上侧为凸起的三角形；前述的两个三角形，它们形状吻合并镶嵌；
[0016]b.车轮的周边为凸起的三角形，导轨的上侧为下陷的三角形；前述的两个三角形，它们形状吻合并镶嵌；
[0017]c.车轮的周边为内陷的平台形，导轨的上侧为凸起的平台形；前述的两个平台形，它们形状吻合并镶嵌；
[0018]d.车轮的周边为凸起的平台形，导轨的上侧为下陷的平台形；前述的两个平台形，它们形状吻合并镶嵌。
[0019]本技术的有益效果是：洗车机在导轨间距发生变化的情况下，车轮的间距会自适应的进行调整，因此洗车机能够正常、通畅的运动，从而避免了车轮被卡住的情况发生。
附图说明
[0020]图1是洗车机的立体示意图，图中的箭头代表前视的方向；
[0021]图2是本技术轨道装置的主视图，本图观察方向相当于图1中箭头方向，并且本图省略了洗车机的上部；
[0022]图3是图2的左视图；
[0023]图4是图2中I处的局部放大图，放大比例3:1；
[0024]图5是本技术从动轮机构的示意图；
[0025]图6是导轨和轮子镶嵌情况的示意图之一；
[0026]图7是导轨和轮子镶嵌情况的示意图之二；
[0027]图8是导轨和轮子镶嵌情况的示意图之三；
[0028]图9是导轨和轮子镶嵌情况的示意图之四；
[0029]图10是实施例二中的示意图之一，本图是主动轮、主动轮轴等等装配在一起的组件示意图；
[0030]图11是图10中的主动轮轴示意图；
[0031]图12是图10中的组件两端各装配在轴承座组件中的示意图；
[0032]图13是图12中的主动轮轴连同主动轮朝左滑动后的示意图；
[0033]图14是图12中的主动轮轴连同主动轮朝右滑动后的示意图；
[0034]图15是实施例二中的示意图之二，本图是从动轮、从动轮轴、以及轴承座组件在一起的图；
[0035]图16实施例二中本技术轨道装置的示意图，本图中的车轮和导轨作了上下分离处理。
[0036]图中标号说明
[0037]1.洗车机；2.导轨；3.行走电机；4.机架；5.链条；6.主动轮；7.主车轮安装架；8.轴承座；9.轴承；10.主动轮轴；11.从动轮；12.从动轮安装架；13.从动轮轴；14.被动链轮固定螺丝；15.被动链轮；20.第一轴承座组件；21.被动链轮连接片。A.主动轮轴的左侧空隙；B.主动轮轴的右侧空隙；C.从动轮轴的左侧空隙；D.从动轮轴的右侧空隙；Q.前视方向；W.导轨间距。
[0038]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
具体实施方式
[0039]在现有技术中，当洗车机使用一段时间后，两根导轨之间的间距会出现变化。这样的变化，轻则导致洗车机前后运动不顺畅，重则造成洗车机被卡住而无法工作。
[0040]为了解决上述导轨间距变化而带来的问题，本技术提出了如下总体技术方案。
[0041]1.一种新型洗车机使用的轨道装置，包括：导轨2，洗车机机架4，以及设置在机架4下部的车轮；导轨2和车轮镶嵌；
[0042]所述的洗车机1呈左右侧对称的龙门结构；每一侧对称设置行走电机3，传动机构，主动轮机构，以及从动轮机构；
[0043]行走电机3的输出轴通过传动机构与主动轮机构传动连接；
[0044]主动轮机构包括：主动轮6，主动轮轴10，第一轴承座组件，第二轴承座组件，以及主动轮安装架7；主动轮安装架7和机架4固定连接；第一轴承座组件和第二轴承座组件，均与主动轮安装架7固定连接；主动轮轴10具有轴肩，即中段粗而两侧细；主动轮轴10的中段部位和主动轮6固定连接；所述的主动轮轴10，其一侧和第一轴承座组件滑动连接；其另一侧和第二轴承座组件滑动连接；
[0045]从动轮机构包括：从动轮11，从动轮轴13，第三轴承座组件，第四轴承座组件，以及从动轮安装架12；从动轮安装架12和机架4固定连接；第三轴承座组件和第四轴承座组件，均与从动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型洗车机使用的轨道装置，其特征是：包括：导轨(2)，洗车机机架(4)，以及设置在机架(4)下部的车轮；导轨(2)和车轮镶嵌；所述的洗车机(1)呈左侧右侧对称的龙门结构；每一侧对称设置行走电机(3)，传动机构，主动轮机构，以及从动轮机构；行走电机(3)的输出轴通过传动机构与主动轮机构传动连接；主动轮机构包括：主动轮(6)，主动轮轴(10)，第一轴承座组件，第二轴承座组件，以及主动轮安装架(7)；主动轮安装架(7)和机架(4)固定连接；第一轴承座组件和第二轴承座组件，均与主动轮安装架(7)固定连接；主动轮轴(10)具有轴肩，即中段粗而两侧细；主动轮轴(10)的中段部位和主动轮(6)固定连接；所述的主动轮轴(10)，其一侧和第一轴承座组件滑动连接；其另一侧和第二轴承座组件滑动连接；从动轮机构包括：从动轮(11)，从动轮轴(13)，第三轴承座组件，第四轴承座组件，以及从动轮安装架(12)；从动轮安装架(12)和机架(4)固定连接；第三轴承座组件和第四轴承座组件，均...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱峰，
申请(专利权)人：上海科灵耐确智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：