中心锥蒙皮及其制造方法、旋压模具、装配方法组成比例

本发明专利技术提供中心锥蒙皮及其制造方法、旋压模具、装配方法。所述中心锥蒙皮包括：第一段，包括轴向连接的第一旋压件、第二旋压件，所述第一旋压件、第二旋压件通过周向焊缝结构连接；第二段，包括轴向连接的第三旋压件、第四旋压件，所述第三旋压件、第四旋压件通过周向焊缝结构连接；其中，所述第一段与所述第二段在轴向可拆卸连接。如此实现了中心锥蒙皮结构的整体成形并有效兼顾装配工艺性。整体成形并有效兼顾装配工艺性。整体成形并有效兼顾装配工艺性。

【技术实现步骤摘要】
中心锥蒙皮及其制造方法、旋压模具、装配方法


[0001]本专利技术涉及结构设计与加工成形领域，尤其涉及中心锥蒙皮及其制造方法、旋压模具、装配方法。

技术介绍

[0002]中心锥蒙皮是飞机发动机上承载高温高压的重要构件，其服役性能优劣对于发动机的服役状态产生较大的影响，该构件的选材为高温合金。目前国内外各公司在制备大尺寸高温合金发动机中心锥蒙皮时，主要采用“分瓣式滚弯或者冲压+氩弧焊接+胀形+热处理+校形”的成形工艺路线。
[0003]但是采用该工艺路线，不仅额外产生了大量的轴向焊缝，导致零部件整体性与可靠性降低，而且成型工序较多、制造周期较长、模具成本高、尺寸精度难以保证。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种中心锥蒙皮。
[0005]本专利技术的另一目的是提供一种旋压模具。
[0006]本专利技术的又一目的是提供一种中心锥蒙皮的制造方法。
[0007]本专利技术的又一目的是提供一种燃气涡轮发动机的装配方法。
[0008]根据本专利技术的一方面的一种中心锥蒙皮，包括：第一段，包括轴向连接的第一旋压件、第二旋压件，所述第一旋压件、所述第二旋压件通过周向焊缝结构连接；第二段，包括轴向连接的第三旋压件、第四旋压件，所述第三旋压件、所述第四旋压件通过周向焊缝结构连接；其中，所述第一段与所述第二段在轴向可拆卸连接。
[0009]采用旋压工艺进行中心锥蒙皮的制备，不会产生母线焊缝，减少轴向焊缝数量，显著提高中心锥蒙皮的整体性和可靠性；同时，旋压成形产生的回弹远小于滚弯成形与冲压成形，尺寸精度控制能力强，且无需后续胀形工艺，避免了胀形时间长、模具成本高等缺点，显著降低了生产周期与成本。另外，第一段与第二段采用可拆卸连接，不仅满足装配的便捷需求，而且也便于使用后的维修保养，仅需对中心锥蒙皮进行拆装，无需拆装发动机的其他零部件，大大提高操作的便利性，减少维修保养的工序及费用。
[0010]在所述的中心锥蒙皮的一个或多个实施方式中，所述中心锥蒙皮的最大直径位置位于所述中心锥蒙皮的两端之间，所述第一旋压件、第二旋压件在所述最大直径位置通过周向焊缝结构连接；所述第二段为锥形段，所述第二段与所述第一段连接的一端为大端，另一端为小端。
[0011]在所述的中心锥蒙皮的一个或多个实施方式中，所述第一旋压件、所述第二旋压件通过电子束焊的周向焊缝结构连接；所述第三旋压件、所述第四旋压件通过电子束焊的周向焊缝结构连接。
[0012]在所述的中心锥蒙皮的一个或多个实施方式中，所述第一段与所述第二段的边界位于所述中心锥蒙皮的安装位置。
[0013]在所述的中心锥蒙皮的一个或多个实施方式中，所述第一段与所述第二段在轴向通过螺纹结构可拆卸连接。
[0014]在所述的中心锥蒙皮的一个或多个实施方式中，所述中心锥蒙皮的最大外径处的直径大于800mm，轴向长度大于1300mm。
[0015]根据本专利技术另一方面的一种旋压模具，用于如上所述的中心锥蒙皮，所述旋压模具包括：第一旋压模具，对应旋压成形所述第一旋压件；第二旋压模具，对应旋压成形所述第二旋压件；第三旋压模具，对应旋压成形所述第三旋压件；以及第四旋压模具，对应旋压成形所述第四旋压件。
[0016]旋压成形模具结构简单，易于制造，加工成本低。
[0017]根据本专利技术又一方面的一种中心锥蒙皮的制造方法，包括：
[0018]S1.以中心锥蒙皮的安装位置为边界区域，将中心锥蒙皮在该边界区域以一边界划分为第一段、第二段；
[0019]S2.以第一段的第一位置为旋压边界将所述第一段划分为第一部分、第二部分，以第二段的第二位置为旋压边界将所述第二段划分为第三部分、第四部分，其中，所述第一部分或者第二部分至少其一对应的旋压坯料的尺寸小于边界尺寸，所述第三部分或者第四部分至少其一对应的旋压坯料的尺寸小于边界尺寸；
[0020]S3.进行旋压加工，对应第一部分得到第一旋压件，对应第二部分得到第二旋压件，对应第三部分得到第三旋压件，对应第四部分得到第四旋压件；
[0021]S4.将所述第一旋压件、第二旋压件通过周向焊缝连接，将所述第三旋压件、第四旋压件通过周向焊缝连接。
[0022]在所述的制造方法的一个或多个具体实施方式中，在所述S4中，将所述第一旋压件、第二旋压件通过电子束焊连接，将所述第三旋压件、第四旋压件通过电子束焊连接。
[0023]在所述的制造方法一个或多个实施方式中，在所述S3中，所述旋压加工采用大于三次的多道次旋压成形，每两个旋压道次之后进行中间退火。
[0024]根据本专利技术又一方面的一种燃气涡轮发动机的装配方法，采用如上所述的中心锥蒙皮，所述装配方法包括：
[0025]S1.将所述中心锥蒙皮的所述第一段与涡轮后机匣连接，构成第一装配结构；
[0026]S2.在所述第一装配结构的基础上装配附件，构成第二装配结构；
[0027]S3.在所述第二装配结构的基础上，将所述中心锥蒙皮的所述第二段与所述第一段可拆卸连接，完成所述中心锥蒙皮的装配。
附图说明
[0028]本专利技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施方式的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，需要注意的是，这些附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本专利技术实际要求的保护范围构成限制，其中：
[0029]图1为一实施例的中心锥蒙皮的分段的结构示意图；
[0030]图2为一实施例的中心锥蒙皮的结构示意图；
[0031]图3为一实施例的第一旋压件的结构示意图；
[0032]图4为一实施例的第二旋压件的结构示意图；
[0033]图5为一实施例的中心锥蒙皮的装配结构示意图；
[0034]图6为一实施例的第三旋压件的结构示意图；
[0035]图7为一实施例的第四旋压件的结构示意图；
[0036]图8为一实施例的中心锥蒙皮的制造方法的流程图；
[0037]图9为一实施例的中心锥蒙皮的装配方法的流程图。
[0038]附图标记：
[0039]100
‑
中心锥蒙皮，1001、1002
‑
中心锥蒙皮的端，1003
‑
最大直径位置，1004
‑
安装位置，1005
‑
螺纹结构；
[0040]1‑
第一段，101
‑
第一旋压件，1011、1012
‑
第一旋压件的端，102
‑
第二旋压件，1021、1022
‑
第二旋压件的端，103
‑
周向焊缝结构；
[0041]2‑
第二段，201
‑
第三旋压件，202
‑
第四旋压件，203
‑
周向焊缝结构，21
‑
大端，22
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中心锥蒙皮，其特征在于，包括：第一段，包括轴向连接的第一旋压件、第二旋压件，所述第一旋压件、所述第二旋压件通过周向焊缝结构连接；第二段，包括轴向连接的第三旋压件、第四旋压件，所述第三旋压件、所述第四旋压件通过周向焊缝结构连接；其中，所述第一段与所述第二段在轴向可拆卸连接。2.如权利要求1所述的中心锥蒙皮，其特征在于，所述中心锥蒙皮的最大直径位置位于所述中心锥蒙皮的两端之间，所述第一旋压件、第二旋压件在所述最大直径位置通过周向焊缝结构连接；所述第二段为锥形段，所述第二段与所述第一段连接的一端为大端，另一端为小端。3.如权利要求2所述的中心锥蒙皮，其特征在于，所述第一旋压件、所述第二旋压件通过电子束焊的周向焊缝结构连接；所述第三旋压件、所述第四旋压件通过电子束焊的周向焊缝结构连接。4.如权利要求1所述的中心锥蒙皮，其特征在于，所述第一段与所述第二段的边界位于所述中心锥蒙皮的安装位置。5.如权利要求1所述的中心锥蒙皮，其特征在于，所述第一段与所述第二段在轴向通过螺纹结构可拆卸连接。6.如权利要求1所述的中心锥蒙皮，其特征在于，所述中心锥蒙皮的最大外径处的直径大于800mm，轴向长度大于1300mm。7.一种旋压模具，其特征在于，用于如权利要求1
‑
6任意一项所述的中心锥蒙皮，所述旋压模具包括：第一旋压模具，对应旋压成形所述第一旋压件；第二旋压模具，对应旋压成形所述第二旋压件；第三旋压模具，对应旋压成形所述第三旋压件；以及第四旋压模具，对应旋压成形所述第四旋压件。8.一种中心锥蒙...

【专利技术属性】
技术研发人员：南洋，徐昕怡，张国栋，汪骏，张露，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：