本实用新型专利技术属于高速公路路面石料加工技术领域，具体涉及高速公路路面石料加工土石自动分离装置；进料口的内部设置有落料板，竖杆从进料口的底部穿过底板并与落料板相连接，弹簧设置于落料板和底板之间并套设在竖杆上，第一出料口右侧设置有振动平筛，振动平筛右侧设置有滚筒筛，滚筒筛由外筒和内筒筛组成，内筒筛可绕滚筒筛内设置的滚筒筛轴转动，内筒筛左端部的外侧面上设置有内筒齿轮，振动平筛的右端部伸入内筒筛内；竖杆下端连接有连杆，连杆连接曲轴并与其组成曲轴连杆结构，曲轴右端连接圆齿轮，圆齿轮与内筒齿轮啮合连接；本实用新型专利技术可以充分利用未加工原石的势能驱动装置进行筛分作业，节约能源，降低生产成本，减少环境污染。境污染。境污染。
【技术实现步骤摘要】
高速公路路面石料加工土石自动分离装置
[0001]本技术属于高速公路路面石料加工
，具体涉及高速公路路面石料加工土石自动分离装置。
技术介绍
[0002]石料脏（含泥量大）严重影响了路面的质量，造成基层强度下降，石料与沥青的粘结力下降，好的沥青无法发挥其品质，引起路面的松散、透水、坑槽、裂缝等高速公路早期破坏，达不到其设计寿命。粉尘多是另一个石料问题，粉尘多造成基层裂缝增加，除影响路面基层品质外，还对石料品质要求较高的路面如SMA的施工困难。由于SMA限制回收粉尘的用量，大量的废旧粉尘，不仅造成矿粉用量的增加使投资增大外，还引起矿粉用量不准，影响沥青玛蹄脂碎石混合料质量，造成SMA路面泛油等。
[0003]要想彻底解决石料脏和粉尘多问题，在破碎腔前面增加土石分离装置是唯一的选择，目前的土石分离装置都是靠电动，因此，提供一种可以充分利用未加工原石的势能，节约能源的高速公路路面石料加工土石自动分离装置是很有必要的。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种可以充分利用未加工原石的势能，节约能源，降低生产成本，减少环境污染的高速公路路面石料加工土石自动分离装置。
[0005]本技术的目的是这样实现的：高速公路路面石料加工土石自动分离装置，包括进料口，所述进料口由侧板和底板组成，所述进料口的横截面呈U型，所述进料口的内部设置有落料板，竖杆从所述进料口的底部穿过所述底板并与所述落料板相连接，弹簧设置于所述落料板和所述底板之间并套设在所述竖杆上，右侧的所述侧板下部设置有供原石滚出所述进料口的第一出料口，所述第一出料口右侧设置有振动平筛，所述振动平筛右侧设置有滚筒筛，所述滚筒筛由外筒和内筒筛组成，所述内筒筛可绕所述滚筒筛内设置的滚筒筛轴转动，所述内筒筛左端部的外侧面上设置有内筒齿轮，所述振动平筛的右端部伸入所述内筒筛内；所述竖杆下端连接有连杆，所述连杆连接曲轴并与其组成曲轴连杆结构，所述曲轴右端连接圆齿轮，所述圆齿轮与所述内筒齿轮啮合连接。
[0006]所述进料口右侧的所述侧板由挡板和缓冲板相连接组成，所述缓冲板位于所述挡板下方，所述缓冲板为柔性板，所述缓冲板下方与所述底板之间构成所述第一出料口。
[0007]所述振动平筛上设置有筛孔，所述振动平筛整体为左高右低倾斜设置。
[0008]所述竖杆下部连接有联动杆，所述联动杆为L型杆，所述联动杆右端与所述振动平筛相连接。
[0009]所述振动平筛底部连接有导板，所述导板倾斜设置且其上设置有第一废料出口。
[0010]所述滚筒筛整体为左高右低倾斜设置，所述滚筒筛右端设置有供筛分后的原石排出的第二出料口，所述第二出料口下方设置有鄂破口。
[0011]所述内筒筛的内部侧面上设置有毛刺，所述外筒和所述内筒筛之间构成废料腔，所述外筒底部设置有第二废料出口，所述第二废料出口与所述废料腔相连通。
[0012]本技术的有益效果：本技术的高速公路路面石料加工土石自动分离装置，原石通过铲车等设备进入进料口后下落并撞击落料板，落料板在原石的撞击作用下克服弹簧的弹力向下运动，带动竖杆向下运动，通过连杆与曲轴组成的曲轴连杆结构驱动曲轴转动，进而通过圆齿轮驱动内筒筛转动；落料板下落后原石从第一出料口滚出进料口落至振动平筛上，在沿振动平筛向右移动的过程中通过振动平筛对其进行第一次除土筛分，之后进入滚筒筛的内筒筛内，内筒筛在圆齿轮的驱动下绕滚筒筛轴转动，从而通过内筒筛对原石进行第二次除土筛分；本技术的高速公路路面石料加工土石自动分离装置，可以充分利用未加工原石的势能驱动装置进行筛分作业，节约能源，降低生产成本，减少环境污染。
附图说明
[0013]图1为本技术高速公路路面石料加工土石自动分离装置的结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0015]如图1所示，高速公路路面石料加工土石自动分离装置，包括进料口1，所述进料口1由侧板24和底板21组成，所述进料口1的横截面呈U型，所述进料口1的内部设置有落料板23，竖杆20从所述进料口1的底部穿过所述底板21并与所述落料板23相连接，弹簧22设置于所述落料板23和所述底板21之间并套设在所述竖杆20上，右侧的所述侧板24下部设置有供原石2滚出所述进料口1的第一出料口26，所述第一出料口26右侧设置有振动平筛7，所述振动平筛7右侧设置有滚筒筛27，所述滚筒筛27由外筒12和内筒筛11组成，所述内筒筛11可绕所述滚筒筛27内设置的滚筒筛轴9转动，所述内筒筛11左端部的外侧面上设置有内筒齿轮10，所述振动平筛7的右端部伸入所述内筒筛11内；所述竖杆20下端连接有连杆19，所述连杆19连接曲轴18并与其组成曲轴连杆结构，所述曲轴18右端连接圆齿轮17，所述圆齿轮17与所述内筒齿轮10啮合连接。
[0016]进一步地，所述进料口1右侧的所述侧板24由挡板5和缓冲板4相连接组成，所述缓冲板4位于所述挡板5下方，所述缓冲板4为柔性板，所述缓冲板4下方与所述底板21之间构成所述第一出料口26，通过缓冲板4减小原石2的下落速度使原石2靠自重沿振动平筛7滚落。
[0017]进一步地，所述振动平筛7上设置有筛孔6，以对原石2进行第一次除土筛分，所述振动平筛7整体为左高右低倾斜设置，便于原石2靠自重沿振动平筛7向右滚动，提高筛分效率。
[0018]进一步地，所述竖杆20下部连接有联动杆3，所述联动杆3为L型杆，所述联动杆3右端与所述振动平筛7相连接，竖杆20上、下运动过程中通过联动杆3可带动振动平筛7上、下振动，以提高筛分效率。
[0019]进一步地，所述振动平筛7底部连接有导板8，所述导板8倾斜设置且其上设置有第一废料出口16，通过导板8将振动平筛7过虑的废料通过第一废料出口16排出。
[0020]进一步地，所述滚筒筛27整体为左高右低倾斜设置，所述滚筒筛27右端设置有供筛分后的原石2排出的第二出料口14，所述第二出料口14下方设置有鄂破口15，原石2在内筒筛11转动过程中利用其自身重力向右移动，提高第二次除土筛分效率，筛分后的原石2通过第二出料口14进入鄂破口15，从而进入鄂破装置进行鄂破。
[0021]进一步地，所述内筒筛11的内部侧面上设置有毛刺13，所述外筒12和所述内筒筛11之间构成废料腔，所述外筒12底部设置有第二废料出口25，所述第二废料出口25与所述废料腔相连通，原石2进入内筒筛11后，在内筒筛11上边下落、边转动，与内筒筛11上的毛刺13相撞，毛刺13将原石2表面的泥土分离，并通过内筒筛11进行筛分，筛分后的废料进入废料腔并通过第二废料出口25排出。
[0022]本技术高速公路路面石料加工土石自动分离装置的工作原理：原石2通过铲车等装置进入进料口1，原石2通过自重在由侧板24、底板21、挡板5、缓冲板4组成的U型口中下落，原石2撞击落料板23，落料板23在原石2的撞击作用下克服弹簧22的弹力向下运动（此时弹簧2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.高速公路路面石料加工土石自动分离装置，它包括进料口（1），其特征在于：所述进料口（1）由侧板（24）和底板（21）组成，所述进料口（1）的横截面呈U型，所述进料口（1）的内部设置有落料板（23），竖杆（20）从所述进料口（1）的底部穿过所述底板（21）并与所述落料板（23）相连接，弹簧（22）设置于所述落料板（23）和所述底板（21）之间并套设在所述竖杆（20）上，右侧的所述侧板（24）下部设置有供原石（2）滚出所述进料口（1）的第一出料口（26），所述第一出料口（26）右侧设置有振动平筛（7），所述振动平筛（7）右侧设置有滚筒筛（27），所述滚筒筛（27）由外筒（12）和内筒筛（11）组成，所述内筒筛（11）可绕所述滚筒筛（27）内设置的滚筒筛轴（9）转动，所述内筒筛（11）左端部的外侧面上设置有内筒齿轮（10），所述振动平筛（7）的右端部伸入所述内筒筛（11）内；所述竖杆（20）下端连接有连杆（19），所述连杆（19）连接曲轴（18）并与其组成曲轴连杆结构，所述曲轴（18）右端连接圆齿轮（17），所述圆齿轮（17）与所述内筒齿轮（10）啮合连接。2.根据权利要求1所述的高速公路路面石料加工土石自动分离装置，其特征在于：所述进料口（1）右侧的所述侧板（24）由挡板（5）和缓冲板（4）相连接组成，所述缓冲板（4）位于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王盘峰，赵富刚，高魏，谭慧，彭茹钰，黄坤羊，朱松波，王军军，周翔，张清翰，齐志涛，王帅府，彭佳佳，刘圣才，
申请(专利权)人：河南省公路工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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