本实用新型专利技术提供一种装载机侧卸用托架及侧卸装置，属于装载机技术领域，所述装载机侧卸用托架包括托架本体，托架本体包括主支撑板，主支撑板一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组，主支撑板另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。本实用新型专利技术的有益效果在于，由于其所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，从而极大地提高了整个托架本体的组装效率；同时由于本实用新型专利技术将液压油缸支撑板组设置在主支撑板的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆装液压油缸与液压油缸支撑板组，进而减轻了操作人员在托架本体与侧卸斗组装过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。的更换效率。的更换效率。
【技术实现步骤摘要】
一种装载机侧卸用托架及侧卸装置
[0001]本技术属于装载机
，具体涉及一种装载机侧卸用托架及侧卸装置。
技术介绍
[0002]装载机侧卸作为实现装载机在狭窄空间内作业的属具，主要用于隧道铲装作业。
[0003]目前，市面上现有的侧卸托架大多采用圆管或者方管穿入支撑板的结构，如中国专利CN105040759B中所提供的装载机侧卸用托架，其就采用了将支撑板组垂直穿在左右走向的三根圆钢横梁上，并使三根圆钢横梁相互平行且呈三角形排布的结构，以提高整个装载机侧卸用托架的强度。
[0004]但是上述装载机侧卸用托架结构在实际应用过程中，仍存在整体成装效率低、劳动强度大的缺陷。具体地，一方面，由于上述装载机侧卸用托架采用管材与板材相贯穿连接的结构，其在将管材、支撑板组装在一起的过程中需要操作人员准确地控制好管材与支撑板的间隙，因此，该装载机侧卸用托架结构会降低操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中的成装效率，以及加大操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中的劳动强度，进而降低装载机侧卸用托架与侧卸斗的整体成装效率；另一方面，由于上述装载机侧卸用托架设置有两个侧卸油缸铰接座，其只能采用偏置油缸的方式将装载机侧卸用托架与侧卸斗连接，故在侧卸斗需要换向时，其需要将托架上的油缸转轴拆下换另一侧安装，因此，该装载机侧卸用托架结构还会降低操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的成装效率，并加大操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的劳动强度。
技术实现思路
[0005]本技术解决的技术问题是提供一种新型的装载机侧卸用托架及侧卸装置，并使其能够在满足装载机侧卸斗强度要求的情况下，减少操作人员在装载机侧卸用托架组装过程中及装载机侧卸用托架与侧卸斗组装过程中的劳动强度，进而提高整体成装效率。
[0006]为了解决上述技术问题，一方面，本技术提供了一种装载机侧卸用托架，其包括托架本体，托架本体包括主支撑板，主支撑板一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组，主支撑板另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。此时，由于本技术所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，且所有板材无需折弯，从而极大地提高了整个装载机侧卸用托架的组装效率；同时本技术通过该主支撑板、液压油缸支撑板组、左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组组成了上述托架本体的主梁结构，并使得整个主梁结构具有结构紧凑等优点。
[0007]另外，由于本技术将液压油缸支撑板组设置在主支撑板一侧的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、换向过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。
[0008]进一步地，左支撑板组与右支撑板组的结构相同，且关于中间支撑板组对称设置。
[0009]进一步地，左支撑板组包括左支撑板一、左支撑板二，左支撑板一的一侧固定连接主支撑板，左支撑板一的另一侧固定连接有立板，立板与左支撑板二的一侧固定连接，从而形成结构紧凑的左支撑板组。
[0010]进一步地，立板与左支撑板一之间从上往下依次设置有上旋转座、下旋转座，上旋转座上相邻的两个侧边和下旋转座上相邻的两个侧边均分别与立板、左支撑板一焊接，这样上旋转座、下旋转座均会形成相互垂直的两条尺寸较长的直角焊缝，从而使得上旋转座、下旋转座的焊接强度更容易保证。
[0011]进一步地，下旋转座和上旋转座均设置有封板，并通过对应的封板使上旋转座和下旋转座形成箱形结构，进而增加对应旋转座的强度。
[0012]进一步地，主支撑板的下端固定连接有横连接板一，中间支撑板组的两侧均固定连接有斜加强板，斜加强板的下端固定连接横连接板一，斜加强板的上端固定连接有横连接板二，横连接板二固定连接主支撑板和中间支撑板组，从而形成两个箱形结构，并使得整个托架本体的结构强度更好。
[0013]进一步地，主支撑板上用来靠近侧卸斗的一侧设置有限位机构，并通过该限位机构对该托架本体的位置进行限制。
[0014]另一方面，本技术还提供了一种装载机侧卸装置，其包括上述装载机侧卸用托架，还包括侧卸斗和液压油缸，侧卸斗的两端均设置有托架连接座，托架连接座能够通过转轴与托架本体转动连接；液压油缸的缸体与液压油缸支撑板组铰接，液压油缸的活塞杆与侧卸斗铰接。此时本技术所提供的装载机侧卸装置可通过液压油缸驱使侧卸斗和上述装载机侧卸用托架之间进行相对移动，且当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、更换过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。
[0015]进一步地，侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧设置有限位座，限位座能够与限位机构插接。这样侧卸斗上所设的限位座与主支撑板上所设的限位机构之间能够组成嵌入式的限位结构一，且当侧卸斗受强力导致其与托架本体之间存在相对转动时，本技术可通过该限位结构一将力传递到托架本体上，从而减轻传递到侧卸斗与托架本体之间所设转轴上的力，进而避免因转轴发生变形而造成对应的旋转座周边焊缝的开裂。
[0016]进一步地，侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧设置有限位板，限位板能够与对应的左支撑板组或右支撑板组抵接；侧卸斗上用来靠近托架本体的一侧的斗壁能够与左支撑板组和右支撑板组抵接，从而分别组成限位结构二和限位结构三，并通过该限位结构二和限位结构三进一步保证托架本体的位置符合要求，且进一步地提高了整个侧卸装置的强度。
[0017]从以上技术方案可以看出，本技术具有以下优点：首先，由于本技术所提供的装载机侧卸用托架采用板组拼接而成，所有板材均可由数控机床直接下料成型，且所有板材无需折弯，从而极大地提高了整个装载机侧卸用托架的组装效率；同时本技术通过该主支撑板、液压油缸支撑板组、左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组组成了上述托架本体的主梁结构，并使得整个主梁结构具有结构紧凑等优点；其次，由于本技术将液压油缸支撑板组设置在主支撑板一侧的中部，当侧卸斗需要换向时，其不需要拆下液压
油缸与液压油缸支撑板组之间的销轴，只需要将侧卸斗与上述托架本体之间的转轴换向另一侧，进而减轻了操作人员在装载机侧卸用托架与侧卸斗组装、更换过程中的劳动强度，并提高了对应的更换效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术中实施例1的结构示意图一；
[0020]图2为本技术中实施例1的结构示意图二；
[0021]图3为本技术中实施例2的结构示本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装载机侧卸用托架，包括托架本体(3)；其特征在于，托架本体(3)包括主支撑板(21)，主支撑板(21)一侧的中部固定安装有液压油缸支撑板组(17)，主支撑板(21)另一侧沿水平方向依次固定安装有左支撑板组、中间支撑板组、右支撑板组。2.根据权利要求1所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，左支撑板组与右支撑板组的结构相同。3.根据权利要求2所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，左支撑板组包括左支撑板一(9)、左支撑板二(10)，左支撑板一(9)的一侧固定连接主支撑板(21)，左支撑板一(9)的另一侧固定连接有立板(18)，立板(18)与左支撑板二(10)的一侧固定连接。4.根据权利要求3所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，立板(18)与左支撑板一(9)之间从上往下依次设置有上旋转座(13)、下旋转座(11)，上旋转座(13)上相邻的两个侧边和下旋转座(11)上相邻的两个侧边均分别与立板(18)、左支撑板一(9)焊接。5.根据权利要求4所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，下旋转座(11)和上旋转座(13)均设置有封板(12)。6.根据权利要求1至5任一所述的装载机侧卸用托架，其特征在于，主支撑板(21)的下端固定连接有横连接板一(7)，中间支撑板...
【专利技术属性】
技术研发人员：英成业，董卫超，黄家胜，王晨阳，吕克明，徐倩，
申请(专利权)人：山推德州工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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