一种新型车载风扇制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型车载风扇，包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵；车载风扇通过固定机构与汽车座椅的头枕杆相固连，可活动调节固定的位置以使得车载风扇大体隐藏于头枕下方，更加安全、减少安全隐患；风扇与固定机构通过柔性连接杆固定，方便风扇进行360

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载风扇


[0001]本技术属于风扇
，尤其涉及一种新型车载风扇。

技术介绍

[0002]炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒服，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油或者电能，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，无法使车内温度快速下降，会使乘员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。
[0003]现有的而现有的车载风扇通常直接放置于车辆前方的放置台上，车辆行驶过程中，车载风扇难以平稳固定，而且也是以粘贴的方式进行固定，无法进行拆卸，也不方便调整出风方向。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种新型车载风扇，以满足用户的需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种新型车载风扇，包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵。
[0006]作为优选的，所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳，所述壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道；滑动块内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧，所述壳体内还包括有抵接件；压缩弹簧的一端与抵接件相抵，另一端与所述固定爪相抵，压缩弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。
[0007]作为优选的，所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆，所述压缩弹簧套接于套杆。
[0008]作为优选的，所述柔性连接杆与所述壳体之间通过紧固件连接，紧固件包括与所述柔性连接杆的一端套接的套筒以及挡板，所述壳体内设置有若干与所述挡板相抵接的凸棱。
[0009]作为优选的，所述套筒上设置有锁紧孔。
[0010]作为优选的，所述壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围合形成安装腔，安装腔内设置有PCB板、风扇控制开关、照明灯以及电源输人口，照明灯处于所述壳体的中轴线上。
[0011]作为优选的，所述风扇控制开关的个数与所述风扇的个数相同。
[0012]作为优选的，所述下壳体形成有与所述电源输入口联通的充电导向槽。
[0013]作为优选的，所述风扇包括风扇壳体、驱动电机以及扇叶，驱动电机为无刷电机。
[0014]作为优选的，所述柔性连接杆的内部形成有供导线穿过的过线通道。本技术的有益效果是：车载风扇通过固定机构与汽车座椅的头枕杆相固连，可活动调节固定的位置以使得车载风扇大体隐藏于头枕下方，更加安全、减少安全隐患；风扇与固定机构通过柔性连接杆固定，方便风扇进行360
°
的吹风方向调整。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的车载风扇的示意图。
[0016]图2为本技术提供的固定机构的爆炸图。
[0017]图3为本技术提供的固定机构的底部示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。
[0019]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0020]另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]如图1
‑
3，本实施例中的一种新型车载风扇，包括固定机构100和设在固定机构100两侧的风扇200，固定机构100与风扇200之间通过柔性连接杆300连接，可以理解的是柔性连接杆可以由金属材质制成，在常态下可以保持一定的形状，在施加外力之后可以对柔性连接杆的形状进行改变，从而达到调节风扇200出风方向的效果；固定机构100包括壳体110以及相对于壳体110伸出或者缩回的固定爪120，可以理解的是固定爪120通常是支撑方向相反设置的两个，两个固定爪120分别抵住两根汽车座椅的头枕杆将车载风扇进行固定，当然可以理解的是也可以是固定在其他可以固定的机构上。
[0022]本实施例中，所述固定爪120包括爪头121、滑动块122以及拉耳123，所述壳体110内形成有供滑动块122移动的滑动通道；滑动块122内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧(未示出)，所述壳体100内还包括有抵接件130；压缩弹簧(未示出)的一端与抵接件130相抵，另一端与所述固定爪120相抵，压缩弹簧(未示出)使得所述固定爪120保持伸出所述壳体110的趋势，增加了车载风扇固定的稳定性，同时通过拨动拉耳123可以调节固定爪120相对于壳体110伸出的长度，从而适配不同的安装距离；可以理解的是抵接件130可以是与壳体100一体成型的一部分，也可以是单独的一个部件。
[0023]本实施例中，所述抵接件130自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆131，所述压缩弹簧(未示出)套接于套杆131，由此可以使得压缩弹簧在伸缩过程中不会脱离，也更方便压缩弹簧(未示出)的安装。
[0024]本实施例中，所述柔性连接杆300与所述壳体110之间通过紧固件140连接，紧固件140包括与所述柔性连接杆300的一端套接的套筒141以及挡板142，所述壳体110内设置有
若干与挡板141相抵接的凸棱101，通过挡板141与凸棱101的配合使得柔性连接杆300的一端与壳体110保持固定。更进一步的，套筒141上设置有锁紧孔143，锁紧孔143内加设螺丝将柔性连接杆300的一端固定在套筒141内。
[0025]本实施例中，所述壳体110包括上壳体111和下壳体112，上壳体111和下壳体112围合形成安装腔，安装腔内设置有PCB板102、风扇控制开关103、照明灯104以及电源输人口105，照明灯104处于所述壳体110的中轴线上，方便对车内进行照明，更进一步的，所述风扇控制开关103的个数与所述风扇200的个数相同，由此实现各风扇200的单独控制。
[0026]本实施例中，所述下壳体112形成有与所述电源输入口105联通的充电导向槽106，方便充电线的连接，可以理解的是本实施例中电源可以是由汽车提供的外界电源，也可以是在壳体100内设置蓄电池提供电源。
[0027]本实施例中，所述风扇200包括风扇壳体、驱动电机以及扇叶，驱动电机为无刷电机，风量大，噪音小。
[0028]本实施例中，所述柔性连接杆300的内部形成有供导线穿过的过线通道，方便风扇200与电源实现电连接。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车载风扇，其特征在于，包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵。2.根据权利要求1所述的一种新型车载风扇，其特征在于，所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳，所述壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道；滑动块内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧，所述壳体内还包括有抵接件；压缩弹簧的一端与抵接件相抵，另一端与所述固定爪相抵，压缩弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。3.根据权利要求2所述的一种新型车载风扇，其特征在于，所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆，所述压缩弹簧套接于套杆。4.根据权利要求1所述的一种新型车载风扇，其特征在于，所述柔性连接杆与所述壳体之间通过紧固件连接，紧固件包括与所述柔性连接杆的一端套接的套筒以及挡板，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林炫，
申请(专利权)人：林炫，
类型：新型
国别省市：