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一种新型车载风扇制造技术

技术编号:38357727 阅读:25 留言:0更新日期:2023-08-05 17:28
本实用新型专利技术提供了一种新型车载风扇,包括将车载风扇固定的固定机构,固定机构的两侧设置有风扇,固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接;所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪,固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵;车载风扇通过固定机构与汽车座椅的头枕杆相固连,可活动调节固定的位置以使得车载风扇大体隐藏于头枕下方,更加安全、减少安全隐患;风扇与固定机构通过柔性连接杆固定,方便风扇进行360

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载风扇


[0001]本技术属于风扇
,尤其涉及一种新型车载风扇。

技术介绍

[0002]炎热的夏季,车内的温度往往较高,高温会增加人的疲劳感,使人们感到身体不舒服,因此大多数汽车都安装有车载空调,然而空调需要耗费大量的电能,在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率,额外燃烧大量燃油或者电能,增加成本的同时也影响汽车行驶的动力,而且开启空调时,车辆处于密闭的空间中,空气流通不畅,无法使车内温度快速下降,会使乘员出现头昏、恶心等症状,影响身心健康和驾驶安全。
[0003]现有的而现有的车载风扇通常直接放置于车辆前方的放置台上,车辆行驶过程中,车载风扇难以平稳固定,而且也是以粘贴的方式进行固定,无法进行拆卸,也不方便调整出风方向。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的缺陷,本技术的目的在于提供一种新型车载风扇,以满足用户的需求。
[0005]为实现上述目的,本技术提供了一种新型车载风扇,包括将车载风扇固定的固定机构,固定机构的两侧设置有风扇,固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接;所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪,固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵。
[0006]作为优选的,所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳,所述壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道;滑动块内形成有空腔,空腔内设置有压缩弹簧,所述壳体内还包括有抵接件;压缩弹簧的一端与抵接件相抵,另一端与所述固定爪相抵,压缩弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。
[0007]作为优选的,所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆,所述压缩弹簧套接于套杆。
[0008]作为优选的,所述柔性连接杆与所述壳体之间通过紧固件连接,紧固件包括与所述柔性连接杆的一端套接的套筒以及挡板,所述壳体内设置有若干与所述挡板相抵接的凸棱。
[0009]作为优选的,所述套筒上设置有锁紧孔。
[0010]作为优选的,所述壳体包括上壳体和下壳体,上壳体和下壳体围合形成安装腔,安装腔内设置有PCB板、风扇控制开关、照明灯以及电源输人口,照明灯处于所述壳体的中轴线上。
[0011]作为优选的,所述风扇控制开关的个数与所述风扇的个数相同。
[0012]作为优选的,所述下壳体形成有与所述电源输入口联通的充电导向槽。
[0013]作为优选的,所述风扇包括风扇壳体、驱动电机以及扇叶,驱动电机为无刷电机。
[0014]作为优选的,所述柔性连接杆的内部形成有供导线穿过的过线通道。本技术的有益效果是:车载风扇通过固定机构与汽车座椅的头枕杆相固连,可活动调节固定的位置以使得车载风扇大体隐藏于头枕下方,更加安全、减少安全隐患;风扇与固定机构通过柔性连接杆固定,方便风扇进行360
°
的吹风方向调整。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的车载风扇的示意图。
[0016]图2为本技术提供的固定机构的爆炸图。
[0017]图3为本技术提供的固定机构的底部示意图。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。
[0019]在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本技术,在附图中仅仅示出了与本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0020]另外,还需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]如图1

3,本实施例中的一种新型车载风扇,包括固定机构100和设在固定机构100两侧的风扇200,固定机构100与风扇200之间通过柔性连接杆300连接,可以理解的是柔性连接杆可以由金属材质制成,在常态下可以保持一定的形状,在施加外力之后可以对柔性连接杆的形状进行改变,从而达到调节风扇200出风方向的效果;固定机构100包括壳体110以及相对于壳体110伸出或者缩回的固定爪120,可以理解的是固定爪120通常是支撑方向相反设置的两个,两个固定爪120分别抵住两根汽车座椅的头枕杆将车载风扇进行固定,当然可以理解的是也可以是固定在其他可以固定的机构上。
[0022]本实施例中,所述固定爪120包括爪头121、滑动块122以及拉耳123,所述壳体110内形成有供滑动块122移动的滑动通道;滑动块122内形成有空腔,空腔内设置有压缩弹簧(未示出),所述壳体100内还包括有抵接件130;压缩弹簧(未示出)的一端与抵接件130相抵,另一端与所述固定爪120相抵,压缩弹簧(未示出)使得所述固定爪120保持伸出所述壳体110的趋势,增加了车载风扇固定的稳定性,同时通过拨动拉耳123可以调节固定爪120相对于壳体110伸出的长度,从而适配不同的安装距离;可以理解的是抵接件130可以是与壳体100一体成型的一部分,也可以是单独的一个部件。
[0023]本实施例中,所述抵接件130自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆131,所述压缩弹簧(未示出)套接于套杆131,由此可以使得压缩弹簧在伸缩过程中不会脱离,也更方便压缩弹簧(未示出)的安装。
[0024]本实施例中,所述柔性连接杆300与所述壳体110之间通过紧固件140连接,紧固件140包括与所述柔性连接杆300的一端套接的套筒141以及挡板142,所述壳体110内设置有
若干与挡板141相抵接的凸棱101,通过挡板141与凸棱101的配合使得柔性连接杆300的一端与壳体110保持固定。更进一步的,套筒141上设置有锁紧孔143,锁紧孔143内加设螺丝将柔性连接杆300的一端固定在套筒141内。
[0025]本实施例中,所述壳体110包括上壳体111和下壳体112,上壳体111和下壳体112围合形成安装腔,安装腔内设置有PCB板102、风扇控制开关103、照明灯104以及电源输人口105,照明灯104处于所述壳体110的中轴线上,方便对车内进行照明,更进一步的,所述风扇控制开关103的个数与所述风扇200的个数相同,由此实现各风扇200的单独控制。
[0026]本实施例中,所述下壳体112形成有与所述电源输入口105联通的充电导向槽106,方便充电线的连接,可以理解的是本实施例中电源可以是由汽车提供的外界电源,也可以是在壳体100内设置蓄电池提供电源。
[0027]本实施例中,所述风扇200包括风扇壳体、驱动电机以及扇叶,驱动电机为无刷电机,风量大,噪音小。
[0028]本实施例中,所述柔性连接杆300的内部形成有供导线穿过的过线通道,方便风扇200与电源实现电连接。
[0029]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车载风扇,其特征在于,包括将车载风扇固定的固定机构,固定机构的两侧设置有风扇,固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接;所述固定机构包括壳体以及相对于壳体伸出或者缩回的固定爪,固定爪的一端与汽车座椅的头枕杆相抵。2.根据权利要求1所述的一种新型车载风扇,其特征在于,所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳,所述壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道;滑动块内形成有空腔,空腔内设置有压缩弹簧,所述壳体内还包括有抵接件;压缩弹簧的一端与抵接件相抵,另一端与所述固定爪相抵,压缩弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。3.根据权利要求2所述的一种新型车载风扇,其特征在于,所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆,所述压缩弹簧套接于套杆。4.根据权利要求1所述的一种新型车载风扇,其特征在于,所述柔性连接杆与所述壳体之间通过紧固件连接,紧固件包括与所述柔性连接杆的一端套接的套筒以及挡板,所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:林炫
申请(专利权)人:林炫
类型:新型
国别省市:

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