一种粗引脚贴片电感制造技术

本实用新型专利技术公开了一种粗引脚贴片电感，包括电感壳体，所述电感壳体的两侧设置有电感引脚，且电感壳体的外部设置有第一保护机构，所述第一保护机构的内外侧设置有第二保护机构，所述第一保护机构包括第一护壳。该粗引脚贴片电感，第一护壳、第二护壳由电感壳体的两侧进行包合式安装，固定方式利用两护壳内侧的预留卡槽、固定边与弹簧卡件进行卡扣限位安装，此时在安装状态下，护壳内侧两边的减震弹簧会因为自身弹性而配合硅胶滑轮压合在电感壳体两侧，且护壳内侧另外两边的内垫板则贴合在电感引脚的两侧，此时当电感壳体处于移动运输或预安装状态下，即使受到外界因素影响时有着护壳的保护也不会出现壳体破损、引脚折弯断裂等不良现象。良现象。良现象。

【技术实现步骤摘要】
一种粗引脚贴片电感


[0001]本技术涉及贴片电感
，具体为一种粗引脚贴片电感。

技术介绍

[0002]贴片电感，又称为功率电感、大电流电感和表面贴装高功率电感，具有小型化，高品质，高能量储存和低电阻等特性。汽车发动机和变数箱上的零部件一般需要承受高的振动量级，这就需要对各个部分要求良好的强度设计，而对于控制板上同样如此，控制板上最薄弱的一般是质量密度较大的贴片电感，在选取时要特别注意。
[0003]如专利公开号CN216980296U公开了一种汽车用粗引脚贴片电感，汽车用粗引脚贴片电感包括：电感壳体，电感壳体上设有一对壳体盖板和一对壳体支架；电感引脚，电感引脚有一对，电感引脚位于电感壳体内部且设置在壳体盖板之间。该汽车用粗引脚贴片电感，通过增加电感引脚的厚度以及电感引脚的圆弧R角，使电感引脚不容易断裂，从而可以增加贴片电感用在汽车中的使用寿命，以解决现如今汽车用的贴片电感，容易由于汽车发动机和变数箱的振动，而导致现如今汽车用贴片电感的引脚出现断裂的情况，从而影响现如今汽车用贴片电感使用寿命的问题。
[0004]上述的一种汽车用粗引脚贴片电感在使用中，虽然其本身增加了引脚的厚度以及圆弧R角，提高了电感引脚的强度，但是该强度只有在电感处于工作状态下应对发动机和变速箱的振动可起到效果，然而贴片电感由于体积较小在移动运输或安装使用的过程中其引脚和电感本体会很容易受到外力的影响而出现折弯、断裂现象，从而使得贴片电感的引脚位置发生偏移影响后续使用，为此，我们提出一种粗引脚贴片电感。

技术实现思路
/>[0005]本技术的目的在于提供一种粗引脚贴片电感，以解决上述
技术介绍
中提出的虽然其本身增加了引脚的厚度以及圆弧R角，提高了电感引脚的强度，但是该强度只有在电感处于工作状态下应对发动机和变速箱的振动可起到效果，然而贴片电感由于体积较小在移动运输或安装使用的过程中其引脚和电感本体会很容易受到外力的影响而出现折弯、断裂现象，从而使得贴片电感的引脚位置发生偏移影响后续使用的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种粗引脚贴片电感，包括电感壳体，所述电感壳体的两侧设置有电感引脚，且电感壳体的外部设置有第一保护机构，所述第一保护机构的内外侧设置有第二保护机构，所述第一保护机构包括第一护壳，且第一护壳的两侧中部设置有预留卡槽，所述第一护壳沿着电感壳体的中部对立面设置有第二护壳，且第二护壳的两侧一边设置有固定边，所述固定边的一侧设置有弹簧卡件，所述第一护壳与第二护壳的内侧设置有滑动架，且第一护壳与第二护壳的内侧分布有减震弹簧，所述减震弹簧的底部设置有硅胶滑轮，所述第一护壳与第二护壳的两侧内壁设置有内垫板。
[0007]优选的，所述第一护壳通过预留卡槽、固定边与弹簧卡件和第二护壳构成卡扣装配结构，且预留卡槽、固定边与弹簧卡件均沿着第一护壳、第二护壳的横向中轴线对称分
布。第一护壳、第二护壳由电感壳体的两侧进行包合式安装，固定方式利用两护壳内侧的预留卡槽、固定边与弹簧卡件进行卡扣限位安装。
[0008]优选的，所述第一护壳、第二护壳均通过减震弹簧、硅胶滑轮以及内垫板和电感壳体构成减震保护结构，且减震弹簧、硅胶滑轮两者之间呈可形变连接。在安装状态下，护壳内侧两边的减震弹簧会因为自身弹性而配合硅胶滑轮压合在电感壳体两侧，且护壳内侧另外两边的内垫板则贴合在电感引脚的两侧，此时当电感壳体处于移动运输或预安装状态下，即使受到外界因素影响时有着护壳的保护也不会出现壳体破损、引脚折弯断裂等不良现象。
[0009]优选的，所述第二保护机构包括防磨层，且防磨层的外侧分布有标识层，所述第一保护机构的内侧设置有密封垫层。
[0010]优选的，所述防磨层的内侧尺寸与第一保护机构的外侧尺寸相匹配，且标识层沿着防磨层的外侧等距分布。标识层处于防磨层的外侧分布，其可以根据自身的辨识度给电感壳体外侧的第一护壳、第二护壳提供辨别视野，方便人员第一时间识别并拿取使用。
[0011]优选的，所述密封垫层的一侧尺寸与第一保护机构的内侧尺寸相匹配，且密封垫层与第一保护机构之间相互贴合。护壳内侧密封垫层的设置则主要避免外界环境中的不良质体进入其中所给内部的电感壳体、电感引脚等带来损坏和影响。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该粗引脚贴片电感，第一护壳、第二护壳由电感壳体的两侧进行包合式安装，固定方式利用两护壳内侧的预留卡槽、固定边与弹簧卡件进行卡扣限位安装，此时在安装状态下，护壳内侧两边的减震弹簧会因为自身弹性而配合硅胶滑轮压合在电感壳体两侧，且护壳内侧另外两边的内垫板则贴合在电感引脚的两侧，此时当电感壳体处于移动运输或预安装状态下，即使受到外界因素影响时有着护壳的保护也不会出现壳体破损、引脚折弯断裂等不良现象。
[0013]标识层处于防磨层的外侧分布，其可以根据自身的辨识度给电感壳体外侧的第一护壳、第二护壳提供辨别视野，方便人员第一时间识别并拿取使用。
[0014]护壳内侧密封垫层的设置则主要避免外界环境中的不良质体进入其中所给内部的电感壳体、电感引脚等带来损坏和影响。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术内部结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处局部放大结构示意图；
[0018]图4为本技术第二保护机构结构示意图。
[0019]图中：1、电感壳体；2、电感引脚；3、第一保护机构；301、第一护壳；302、预留卡槽；303、第二护壳；304、固定边；305、弹簧卡件；306、滑动架；307、减震弹簧；308、硅胶滑轮；309、内垫板；4、第二保护机构；401、防磨层；402、标识层；403、密封垫层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种粗引脚贴片电感，包括电感壳体1，电感壳体1的两侧设置有电感引脚2，且电感壳体1的外部设置有第一保护机构3，第一保护机构3的内外侧设置有第二保护机构4，第一保护机构3包括第一护壳301，且第一护壳301的两侧中部设置有预留卡槽302，第一护壳301沿着电感壳体1的中部对立面设置有第二护壳303，且第二护壳303的两侧一边设置有固定边304，固定边304的一侧设置有弹簧卡件305，第一护壳301通过预留卡槽302、固定边304与弹簧卡件305和第二护壳303构成卡扣装配结构，且预留卡槽302、固定边304与弹簧卡件305均沿着第一护壳301、第二护壳303的横向中轴线对称分布，第一护壳301与第二护壳303的内侧设置有滑动架306，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种粗引脚贴片电感，包括电感壳体(1)，其特征在于：所述电感壳体(1)的两侧设置有电感引脚(2)，且电感壳体(1)的外部设置有第一保护机构(3)，所述第一保护机构(3)的内外侧设置有第二保护机构(4)，所述第一保护机构(3)包括第一护壳(301)，且第一护壳(301)的两侧中部设置有预留卡槽(302)，所述第一护壳(301)沿着电感壳体(1)的中部对立面设置有第二护壳(303)，且第二护壳(303)的两侧一边设置有固定边(304)，所述固定边(304)的一侧设置有弹簧卡件(305)，所述第一护壳(301)与第二护壳(303)的内侧设置有滑动架(306)，且第一护壳(301)与第二护壳(303)的内侧分布有减震弹簧(307)，所述减震弹簧(307)的底部设置有硅胶滑轮(308)，所述第一护壳(301)与第二护壳(303)的两侧内壁设置有内垫板(309)。2.根据权利要求1所述的一种粗引脚贴片电感，其特征在于：所述第一护壳(301)通过预留卡槽(302)、固定边(304)与弹簧卡件(305)和第二护壳(303)构成卡扣装配结构，且预留...

【专利技术属性】
技术研发人员：马珺，
申请(专利权)人：苏州锦鳞电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：