船舶止链器制造技术

本发明专利技术公开了船舶止链器，包括支架，支架的底部设置有磁力阻尼组件，磁力阻尼组件纵向贯穿设有链孔，磁力阻尼组件的内腔设有电磁铁，电磁铁紧贴磁力阻尼组件与锚链的接触面，支架的内侧面设置有链轮，链轮的圆心横向贯穿设置有传动轴，链轮的外径表面设有凹槽，所述传动轴的外径设置有制动盘，制动盘的下方设置有制动闸，链轮的下方设置有第一夹块。首先通过链轮进行制动，而后通过第一夹块对锚链进行制动，并且在上述制动过程中，磁力阻尼组件始终工作，通过强磁力与第二夹块对锚链进行制动，通过三重制动效果，从而使得制动的效果更佳，并且此装置在制动过程中，首先对锚链进行减速，从而防止在对链条进行紧急制动时，伤害止链器与锚链。止链器与锚链。止链器与锚链。

【技术实现步骤摘要】
船舶止链器


[0001]本专利技术涉及止链器
，具体为船舶止链器。

技术介绍

[0002]止链器又称掣链器或锚链制止器，是指掣住或夹住锚链的专用器具。固定在锚机和锚链筒之间，与锚链轮相分离，承受收锚和锚泊时锚和锚链的拉力，使其不致于传至锚链轮上。常用的有螺旋掣链器、闸刀掣链器、舌型掣链器、凸轮掣链器、和滚轮闸刀掣链器等。如申请号CN202110936842.8涉及船用锚定设备
，且公开了一种大型船舶用止链器，机架顶部内侧之间活动套接有端部外圈为齿槽的转轴，转轴的中段固定安装有闸刀柱，机架顶部的外侧与转轴等高处固定安装有闸刀控制器，机架内部位于套轴外圈活动套接有传动器，密封轴套的内圈活动套接有液压塞，液压塞外侧与闸刀控制器内壁之间固定连接有压力弹簧，机架两侧内壁中部位于传动器上方和下方对称开设有Z字型液压腔，液压腔靠近滚轮的一端活动套接有制动块，机架内部位于螺杆底部位置开设有连通液压腔一侧和中部的调节腔，通过传动器与转轴和液压腔内的结构配合工作，提高了止链器制动时的制动效果和安全性。
[0003]上述的一种大型船舶用止链器通过闸刀柱将船舶链条进行下放，但是在进行下放时，会由于船舶自身的前进的动力与链条下放的重量叠加而使闸刀柱与滚轮受到过大的重力，长时间的使用会对上述装置中的转轴部位形成损坏，从而减少此装置的使用寿命。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出船舶止链器，以达到更具有实用价值的目的。

技术实现思路

[0005]为解决制动效果不佳的问题，本专利技术提供一种船舶止链器，减少伤害止链器与锚链本身。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：船舶止链器，包括支架，所述支架的底部设置有磁力阻尼组件，所述磁力阻尼组件纵向贯穿设置有链孔，且链孔与锚链的形状相同，所述磁力阻尼组件的内腔嵌设有电磁铁，且电磁铁紧贴磁力阻尼组件与锚链的接触面，所述支架的内侧面设置有链轮，且链轮的圆心横向贯穿设置有传动轴，所述链轮的外径表面设置有凹槽，且凹槽与锚链的接触面设置有防滑纹，所述传动轴的外径设置有制动盘，且制动盘的下方设置有制动闸，所述链轮的下方设置有第一夹块，且第一夹块的侧端面设置有齿条，且齿条的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有齿轮。
[0007]进一步的，所述磁力阻尼组件接触锚链的一面设置有液压伸缩杆，且液压伸缩杆的外径周围设置有弹簧，所述液压伸缩杆的一端设置有第二夹块，且第二夹块接触锚链的一面设置有防滑纹，且第二夹块远离接触锚链的一面设置有多组液压伸缩杆和弹簧。
[0008]进一步的，所述传动轴与支架的接触面内部设置有减速机，且传动轴与支架接触面设置有轴承，所述链轮和传动轴通过轴承与支架构成转动结构。
[0009]进一步的，所述制动盘呈圆盘型，且制动闸开口端大于制动盘的高度，所述制动闸的内部设置有微型电机，且微型电机通过传动带固定连接有内螺纹套，所述制动闸的内部设置有螺纹杆，且螺纹杆与所述内螺纹套构成螺纹旋转结构，所述制动闸的下端设置有滑槽，且制动闸通过滑槽构成滑动结构。
[0010]进一步的，所述齿条与齿轮构成齿轮啮合结构，且第一夹块的一角设置倒角，所述第一夹块接触锚链的一面设置有防滑纹。
[0011]进一步的，所述链轮输出锚链的切线与所述磁力阻尼组件纵向贯穿设置的链孔处于同一垂直面，且锚链贯穿链孔。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：此装置在对锚链进行制动时，首先通过链轮进行制动，而后通过第一夹块对锚链进行制动，并且在上述制动过程中，磁力阻尼组件始终工作，通过强磁力与第二夹块对锚链进行制动，通过三重制动效果，从而使得制动的效果更佳，并且此装置在制动过程中，首先对锚链进行减速，从而防止在对链条进行紧急制动时，伤害止链器本身与锚链本身；此装置磁力阻尼组件通过电磁铁产生强磁力，在通过液压伸缩杆与弹簧使第二夹块向锚链靠近，从而使锚链进行减速，以便上述制动元件对锚链进行制动；此装置链轮会随着锚链下放而进行转动，当对锚链进行制动时，通过减速机对链轮进行减速，在通过链轮上的防滑纹对锚链进行减速，以便使此装置对锚链进行减速；此装置主要对锚链进行制动的是通过第一夹块对进行，通过液压伸缩杆使两组第一夹块对向移动，从而使第一夹块夹持锚链，并且在第一夹块接触锚链的一面设置有防滑纹，以便对锚链进行制动。
附图说明
[0013]图1为本专利技术船舶止链器正视结构示意图；图2为本专利技术船舶止链器侧视结构示意图；图3为本专利技术船舶止链器磁力阻尼组件结构示意图；图4为本专利技术船舶止链器磁力阻尼组件正视结构示意图；图5为本专利技术船舶止链器第二夹块结构示意图；图6为本专利技术船舶止链器制动闸正视结构示意图。
[0014]图中：1、支架；2、磁力阻尼组件；200、链孔；201、电磁铁；3、链轮；301、凹槽；4、传动轴；401、制动盘；402、制动闸；403、微型电机；404、内螺纹套；405、螺纹杆；406、滑槽；5、第一夹块；6、齿条；7、驱动电机；8、齿轮；9、液压伸缩杆；10、弹簧；11、第二夹块；12、减速机。
实施方式
[0015]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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图6，本专利技术的船舶止链器，包括支架1，支架1的底部设置有磁力阻尼组件2，磁力阻尼组件2纵向贯穿设置有链孔200，且链孔200与锚链的形状相同，磁力阻尼组
件2的内腔嵌设有电磁铁201，且电磁铁201紧贴磁力阻尼组件2与锚链的接触面，且磁力阻尼组件2接触锚链的一面设置有液压伸缩杆9，并且液压伸缩杆9的外径周围设置有弹簧10，磁力阻尼组件2通过电磁铁201产生强磁力，在通过液压伸缩杆9与弹簧10使第二夹块11向锚链靠近，从而使锚链进行减速，以便上述制动元件对锚链进行制动。
[0017]液压伸缩杆9的一端设置有第二夹块11，且第二夹块11接触锚链的一面设置有防滑纹，且第二夹块11远离接触锚链的一面设置有多组液压伸缩杆9和弹簧10，支架1的内侧面设置有链轮3，且链轮3的圆心横向贯穿设置有传动轴4，链轮3的外径表面设置有凹槽301，且凹槽301与锚链的接触面设置有防滑纹，传动轴4的外径设置有制动盘401，且制动盘401的下方设置有制动闸402，制动盘401呈圆盘型，且制动闸402开口端大于制动盘401的高度，制动闸402的内部设置有微型电机403，且微型电机403通过传动带固定连接有内螺纹套404，制动闸402的内部设置有螺纹杆405，且螺纹杆405与内螺纹套404构成螺纹旋转结构，制动闸402的下端设置有滑槽406，且制动闸402通过滑槽406构成滑动结构，链轮3的下方设置有第一夹块5，且第一夹块5的侧端面设置有齿条6，且齿条6的一侧设置有驱动电机7，驱动电机7的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船舶止链器，包括支架（1），其特征在于，所述支架（1）的底部设置有磁力阻尼组件（2），所述磁力阻尼组件（2）纵向贯穿设置有链孔（200），且链孔（200）与锚链的形状相同，所述磁力阻尼组件（2）的内腔嵌设有电磁铁（201），且电磁铁（201）紧贴磁力阻尼组件（2）与锚链的接触面，所述支架（1）的内侧面设置有链轮（3），且链轮（3）的圆心横向贯穿设置有传动轴（4），所述链轮（3）的外径表面设置有凹槽（301），且凹槽（301）与锚链的接触面设置有防滑纹，所述传动轴（4）的外径设置有制动盘（401），且制动盘（401）的下方设置有制动闸（402），所述链轮（3）的下方设置有第一夹块（5），且第一夹块（5）的侧端面设置有齿条（6），且齿条（6）的一侧设置有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出端设置有齿轮（8）。2.根据权利要求1所述的船舶止链器，其特征在于，所述磁力阻尼组件（2）接触锚链的一面设置有液压伸缩杆（9），且液压伸缩杆（9）的外径周围设置有弹簧（10），所述液压伸缩杆（9）的一端设置有第二夹块（11），且第二夹块（11）接触锚链的一面设置有防滑纹，且第二夹块（11）远离接触锚链的一面设置有多组液压伸缩杆（9）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永祥，
申请(专利权)人：江苏佳华机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：