一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装技术方案

本实用新型专利技术公开了一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装，涉及船舶制造工装技术领域，包括：管体；连接板，固定安装在所述管体的一端，用于与齿轮箱连接；以及，限位挡板，固定安装在所述管体的另一端，所述限位挡板的直径大于所述管体的直径。本实用新型专利技术使齿轮箱可水平安装至安装架内，不仅提高了齿轮箱的安装效率，而且减少了最大吊重负荷，降低了吊运成本。另外，上述吊运工装可重复使用，进一步降低了成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装


[0001]本技术涉及船舶制造工装
，特别是涉及一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装。

技术介绍

[0002]海洋平台升降系统齿轮箱传统的安装方式为：先将安装架水平方向放置，然后将齿轮箱上下吊装，将齿轮箱安装至安装架内。待所有齿轮箱安装好之后，再将安装架连同齿轮箱整体吊起。由于齿轮箱数量较多，且重量大，因此安装完成后安装架整体重量大，导致吊装困难，吊装成本较高。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装。
[0004]为了解决以上技术问题，本技术的技术方案如下：
[0005]一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装，包括：
[0006]管体；
[0007]连接板，固定安装在所述管体的一端，用于与齿轮箱连接；以及，
[0008]限位挡板，固定安装在所述管体的另一端，所述限位挡板的直径大于所述管体的直径。
[0009]作为本技术所述海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的一种优选方案，其中：所述连接板上开设有若干个连接孔，且若干个所述连接孔与所述齿轮箱上的螺栓孔一一对齐。
[0010]作为本技术所述海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的一种优选方案，其中：所述连接板与所述管体之间固定设置有肘板。
[0011]作为本技术所述海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的一种优选方案，其中：所述肘板设置有若干块，若干块所述肘板绕所述管体的周向均匀布设。
[0012]作为本技术所述海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的一种优选方案，其中：所述管体为中空管体。
[0013]作为本技术所述海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的一种优选方案，其中：所述管体为钢管，且其屈服强度大于等于355MPa。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]（1）本技术中吊运工装可与齿轮箱连接，通过吊运工装水平移动可带动齿轮箱水平安装至安装架内，不仅提高了齿轮箱的安装效率，而且减少了最大吊重负荷，降低了吊运成本。
[0016]（2）本技术在连接板与管体之间还固定设置有肘板，可有效提高连接板与管体之间连接节点的刚性，保证连接板与管体之间的安装稳定性。
[0017]（3）本技术中吊运工装与齿轮箱之间为可拆卸连接，因此吊运工装可重复利用，进一步降低了成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0019]图1为本技术提供的海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的结构示意图；
[0020]图2为齿轮箱安装过程中的安装示意图；
[0021]图3为齿轮箱安装过程中的另一安装示意图；
[0022]图4为齿轮箱安装到位后的安装示意图；
[0023]其中：1、管体；2、连接板；3、限位挡板；4、连接孔；5、肘板；6、齿轮箱；7、安装架。
具体实施方式
[0024]为使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施方式并结合附图，对本技术作出进一步详细的说明。
[0025]图1为本申请实施例提供的海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装的结构示意图。该吊运工装包括管体1、连接板2以及限位挡板3。
[0026]具体的，管体1采用的屈服强度为355 MPa的钢管，其强度满足齿轮箱6的吊装强度要求。同时，钢管为中空钢管，在满足强度要求的前提下有效降低了成本。
[0027]连接板2固定焊接在管体1的一端。参见图1，连接板2采用的是法兰板，其上开设有若干个连接孔4。这若干个连接孔4与齿轮箱6端面上的螺栓孔一一对齐。通过将连接螺栓穿过连接孔4并旋入螺栓孔内，可将齿轮箱6与连接板2固定连接。
[0028]可以理解的是，接板上连接孔4的数量小于或等于齿轮箱6上螺栓孔的数量。当连接孔4的数量小于螺栓孔的数量时，连接孔4绕连接板2的中心均匀布设，这样可保证齿轮箱6与连接板2之间的连接稳定性。
[0029]另外，在连接板2与管体1之间还固定设置有肘板5，可有效提高连接板2与管体1之间连接节点的刚性，保证连接板2与管体1之间的安装稳定性。参见图1，肘板5设置有若干块，若干块肘板5绕管体1的周向均匀布设。
[0030]限位挡板3固定焊接在管体1的另一端。参见图1，限位挡板3的截面为圆形，其轴线与管体1的轴线重合。限位挡板3的直径大于管体1的直径，这样可对管体1上的吊绳起到限位作用，避免吊绳从管体1上脱落。
[0031]参见图2，采用本实施例的吊运工装对齿轮箱6进行吊运时，先将齿轮箱6与连接板2固定连接，然后通过吊绳将齿轮箱6和吊运工装水平吊起，并吊运至与安装架7内对应的安装位置高度相等。之后将齿轮箱6平移至安装架7内，直至限位挡板3伸至安装架7外，参见图3。然后将吊绳套设在管体1上并水平拖动，使齿轮箱6安装到位，参见图4。
[0032]由此，本申请的技术方案使齿轮箱6可水平安装至安装架7内，不仅提高了齿轮箱6的安装效率，而且减少了最大吊重负荷，降低了吊运成本。另外，上述吊运工装可重复使用，
进一步降低了成本。
[0033]除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式；凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装，其特征在于：包括：管体(1)；连接板(2)，固定安装在所述管体(1)的一端，用于与齿轮箱(6)连接；以及，限位挡板(3)，固定安装在所述管体(1)的另一端，所述限位挡板(3)的直径大于所述管体(1)的直径。2.根据权利要求1所述的海洋平台升降系统齿轮箱吊运工装，其特征在于：所述连接板(2)上开设有若干个连接孔(4)，且若干个所述连接孔(4)与所述齿轮箱(6)上的螺栓孔一一对齐。3.根据权利要求1所述的海洋平台升降系统齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张炜，
申请(专利权)人：江苏大津重工有限公司，
类型：新型
国别省市：