一种可更换电池仓的新能源观光车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可更换电池仓的新能源观光车，包括车体，所述车体一侧侧壁下方中间位置开设有电池仓装配槽，所述车体另一侧前后两侧壁各开设有一个通槽，且通槽处转动安装有车门，所述所述电池仓装配槽内底壁呈前后对称状设置有两个供电接头，所述电池仓装配槽内滑动安装有电池仓体，所述电池仓体顶壁一侧呈前后对称状固定连接有两个连接座。本实用新型专利技术通过采用利于更换的电池仓结构设计，进行长时间的游客转运工作后，仅需更换满电的电池仓即可，无需驻车充电，进而利于进行长时间的连续工作，避免多个新能源观光车交替使用。避免多个新能源观光车交替使用。避免多个新能源观光车交替使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可更换电池仓的新能源观光车


[0001]本技术涉及新能源观光车领域，特别是涉及一种可更换电池仓的新能源观光车。

技术介绍

[0002]电动观光车是属于区域用电动车的一种是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。
[0003]目前，现有新能源观光车进行使用时，其往往需要进行长时间的游客转运工作，由于其电池仓无法进行便利更换，其需要频繁充电，无法进行长时间的连续工作，进而需要多个新能源观光车交替使用，此外现有新能源观光车缺乏高效的上下车结构设计，现有新能源观光车大都为单门设计，其游客进行上下车工作时，其游客上下车的快捷便利性较差。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是现有新能源观光车缺乏利于更换的电池仓与高效的上下车结构设计。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种可更换电池仓的新能源观光车，包括车体，所述车体一侧侧壁下方中间位置开设有电池仓装配槽，所述车体另一侧前后两侧壁各开设有一个通槽，且通槽处转动安装有车门，所述电池仓装配槽内底壁呈前后对称状设置有两个供电接头，所述电池仓装配槽内滑动安装有电池仓体，所述电池仓体顶壁一侧呈前后对称状固定连接有两个连接座，两个所述连接座两侧壁中心位置之间开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有连接螺栓，所述车体一侧侧壁且位于电池仓装配槽上方呈前后对称状开设有两个连接孔。
[0006]通过上述技术方案，整体新能源观光车采用高效的上下车结构设计，即车体一侧呈前后对称转动安装有两个车门，相较于现有新能源观光车大都为单门设计，游客进行上下车工作时，其游客上下车的快捷便利性较好。
[0007]本技术进一步设置为：所述电池仓体另一侧设置有供电触头，且供电触头滑动连接有两个供电接头，所述连接孔内螺纹连接有其对应一侧的连接螺栓，所述车体下方另一侧呈前后对称状设置有两个前车轮，所述车体下方一侧呈前后对称状设置有两个后车轮。
[0008]通过上述技术方案，整体采用利于更换的电池仓结构设计，进行长时间的游客转运工作后，仅需更换满电的电池仓即可，即可拧下两个连接螺栓，解除连接座与车体之间的连接安装，实现整体电池仓体的更换，无需驻车充电，进而利于进行长时间的连续工作，避免多个新能源观光车交替使用。
[0009]本技术进一步设置为：所述车体一侧侧壁上方呈前后对称状设置有两个后挡风玻璃，所述车体另一侧侧壁上方设置有前挡风玻璃，所述车体顶壁一侧开设有通风槽，且
于通风槽上方开口处固定安装有换气设备，所述车门上方设置有第一车窗，所述车体一侧前后两侧壁上方各设置有一组第二车窗，每组所述第二车窗为两个且呈对称状设置。
[0010]通过上述技术方案，车体顶壁一侧开设有通风槽，且于通风槽上方开口处固定安装有换气设备，换气设备可工作经由通风槽进行车体内部的换气。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过采用利于更换的电池仓结构设计，进行长时间的游客转运工作后，仅需更换满电的电池仓即可，无需驻车充电，进而利于进行长时间的连续工作，避免多个新能源观光车交替使用；
[0013]2. 本技术通过整体新能源观光车采用高效的上下车结构设计，即车体一侧呈前后对称转动安装有两个车门，相较于现有新能源观光车大都为单门设计，游客进行上下车工作时，其游客上下车的快捷便利性较好。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体一侧立体图；
[0015]图2为本技术的整体另一侧立体图；
[0016]图3为本技术的整体拆除电池仓立体图。
[0017]图中：1、车体；2、电池仓装配槽；3、供电接头；4、连接孔；5、电池仓体；6、连接座；7、连接螺栓；8、换气设备；9、车门；10、前挡风玻璃；11、第一车窗；12、第二车窗；13、后挡风玻璃；14、前车轮；15、后车轮。
实施方式
[0018]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]请参阅图1
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3，一种可更换电池仓的新能源观光车，包括车体1，车体1一侧侧壁下方中间位置开设有电池仓装配槽2，车体1另一侧前后两侧壁各开设有一个通槽，且通槽处转动安装有车门9，电池仓装配槽2内底壁呈前后对称状设置有两个供电接头3，电池仓装配槽2内滑动安装有电池仓体5，电池仓体5顶壁一侧呈前后对称状固定连接有两个连接座6，两个连接座6两侧壁中心位置之间开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有连接螺栓7，车体1一侧侧壁且位于电池仓装配槽2上方呈前后对称状开设有两个连接孔4，整体新能源观光车采用高效的上下车结构设计，即车体1一侧呈前后对称转动安装有两个车门9，相较于现有新能源观光车大都为单门设计，游客进行上下车工作时，其游客上下车的快捷便利性较好。
[0020]如图1
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3所示，电池仓体5另一侧设置有供电触头，且供电触头滑动连接有两个供电接头3，连接孔4内螺纹连接有其对应一侧的连接螺栓7，车体1下方另一侧呈前后对称状设置有两个前车轮14，车体1下方一侧呈前后对称状设置有两个后车轮15，整体采用利于更换的电池仓结构设计，进行长时间的游客转运工作后，仅需更换满电的电池仓即可，即可拧下两个连接螺栓7，解除连接座6与车体1之间的连接安装，实现整体电池仓体5的更换，无需驻车充电，进而利于进行长时间的连续工作，避免多个新能源观光车交替使用。
[0021]如图1
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3所示，车体1一侧侧壁上方呈前后对称状设置有两个后挡风玻璃13，车体1
另一侧侧壁上方设置有前挡风玻璃10，车体1顶壁一侧开设有通风槽，且于通风槽上方开口处固定安装有换气设备8，车门9上方设置有第一车窗11，车体1一侧前后两侧壁上方各设置有一组第二车窗12，每组第二车窗12为两个且呈对称状设置，车体1顶壁一侧开设有通风槽，且于通风槽上方开口处固定安装有换气设备8，换气设备8可工作经由通风槽进行车体1内部的换气。
[0022]本技术在使用时，整体新能源观光车采用高效的上下车结构设计，即车体1一侧呈前后对称转动安装有两个车门9，相较于现有新能源观光车大都为单门设计，游客进行上下车工作时，其游客上下车的快捷便利性较好，整体采用利于更换的电池仓结构设计，进行长时间的游客转运工作后，仅需更换满电的电池仓即可，即可拧下两个连接螺栓7，解除连接座6与车体1之间的连接安装，实现整体电池仓体5的更换，无需驻车充电，进而利于进行长时间的连续工作，避免多个新能源观光车交替使用，车体1顶壁一侧开设有通风槽，且于通风槽上方开口处固定安装有换气设备8，换气设备8可工作经由通风槽进行车体1内部的换气。
[0023]以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可更换电池仓的新能源观光车，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）一侧侧壁下方中间位置开设有电池仓装配槽（2），所述车体（1）另一侧前后两侧壁各开设有一个通槽，且通槽处转动安装有车门（9）；所述电池仓装配槽（2）内底壁呈前后对称状设置有两个供电接头（3），所述电池仓装配槽（2）内滑动安装有电池仓体（5），所述电池仓体（5）顶壁一侧呈前后对称状固定连接有两个连接座（6）；两个所述连接座（6）两侧壁中心位置之间开设有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有连接螺栓（7），所述车体（1）一侧侧壁且位于电池仓装配槽（2）上方呈前后对称状开设有两个连接孔（4）。2.根据权利要求1所述的一种可更换电池仓的新能源观光车，其特征在于：所述电池仓体（5）另一侧设置有供电触头，且供电触头滑动连接有两个供电接头（3）。3.根据权利要求1所述的一种可更换电池仓的新能源观光车，其特征在于：所述连接孔（4）内螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：林敏贵，王有隆，林阳轩，
申请(专利权)人：贵州忠辉重工有限公司，
类型：新型
国别省市：