一种汽车导航底壳的弹针机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车导航底壳的弹针机构，包括前模面板、前模板、推板、后模板、模脚和底板，所述前模面板安装在前模板的一侧，所述推板内设置有前模滑块，所述推板设置在前模板和后模板之间，所述后模板通过模脚和底板固定连接，所述模脚间隔设置有两个，所述模脚之间设置有顶针板和固定安装在顶针板上端的顶针固定板，所述顶针固定板上固定安装有顶针，所述顶针板的下端固定安装有顶杆，所述顶杆穿过底板与注塑机顶出系统相连；所述前模滑块内设置有弹针组件，所述前模面板固定安装有用于带动弹针组件运动的传动组件。本汽车导航底壳的弹针机构具有结构简单，便于使用，可靠性高的优点。性高的优点。性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车导航底壳的弹针机构


[0001]本技术涉及注塑模具
，特别是涉及一种汽车导航底壳的弹针机构。

技术介绍

[0002]注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压摄入模腔，经冷却固化后，顶出得到成形品。
[0003]汽车导航底壳利用注塑模具加工制得，汽车导航底壳上有小孔，在加工的过程中，需要利用芯轴进行小孔成型，在开模时，芯轴从小孔内脱出，对小孔进行成型，但是在抽出芯轴时，通过油缸带动芯轴移动，容易对产品造成刮伤导致产品损坏。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是如何提供一种结构简单，便于使用，可靠性高的汽车导航底壳的弹针机构。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种汽车导航底壳的弹针机构，包括前模面板、前模板、推板、后模板、模脚和底板，所述前模面板安装在前模板的一侧，所述推板内设置有前模滑块，所述推板设置在前模板和后模板之间，所述后模板通过模脚和底板固定连接，所述模脚间隔设置有两个，所述模脚之间设置有顶针板和固定安装在顶针板上端的顶针固定板，所述顶针固定板上固定安装有顶针，所述顶针板的下端固定安装有顶杆，所述顶杆穿过底板与注塑机顶出系统相连；所述前模滑块内设置有弹针组件，所述前模面板固定安装有用于带动弹针组件运动的传动组件。
[0007]其中，所述弹针组件包括弹针杆，所述弹针杆的上端设置有连接头，所述连接头设置有斜面，所述弹针杆上固定安装有限位环，所述前模滑块内设置有与弹针杆滑动配合的滑孔，所述前模滑块内设置有容纳槽，所述容纳槽位于滑孔外侧，容纳槽与滑动同轴设置，所述容纳槽内放置有压缩量的弹簧，所述复位弹簧套接在弹针杆的外侧且位于限位环的下方。
[0008]其中，所述传动组件包括传动块，所述传动块的下端设置有弯钩，所述传动块的下端设置有与斜面匹配的滑动面，所述弯钩正对限位环与连接头之间设置。
[0009]其中，所述前模滑块内正对限位环设置有限位台阶。
[0010]综上，本汽车导航底壳的弹针机构具有结构简单，便于使用，可靠性高的优点。
附图说明
[0011]图1为本技术所述的一种汽车导航底壳的弹针机构的结构示意图。
[0012]图2为图1的轴测图。
[0013]图3为前模滑块与弹针组件、传动组件的轴测图。
[0014]图4为弹针组件与传动组件的轴测图。
[0015]图5为弹针组件的轴测图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，方位词如“上、下”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
[0017]如图1
‑
5所示，一种汽车导航底壳的脱模机构，包括前模面板1、前模板2、推板3、后模板4、模脚5和底板6，所述前模面板安装在前模板的一侧，所述推板内设置有前模滑块7，所述推板设置在前模板和后模板之间，所述后模板通过模脚和底板固定连接，所述模脚间隔设置有两个，所述模脚之间设置有顶针板8和固定安装在顶针板上端的顶针固定板9，所述顶针固定板上固定安装有顶针，所述顶针板的下端固定安装有顶杆，所述顶杆穿过底板与注塑机顶出系统相连；所述前模滑块内设置有弹针组件11，所述前模面板固定安装有用于带动弹针组件运动的传动组件12。
[0018]这样，在开模过程中，前模面板带动传动组件运动，传动组件带动弹针组件运动，进行抽芯。在合模时，传动组件带动个弹针组件运动，进行合模。
[0019]其中，所述弹针组件包括弹针杆21，所述弹针杆的上端设置有连接头22，所述连接头设置有斜面，所述弹针杆上固定安装有限位环23，所述前模滑块内设置有与弹针杆滑动配合的滑孔，所述前模滑块内设置有容纳槽，所述容纳槽位于滑孔外侧，容纳槽与滑动同轴设置，所述容纳槽内放置有压缩量的弹簧24，所述有压缩量的弹簧套接在弹针杆的外侧且位于限位环的下方。
[0020]其中，所述传动组件包括传动块25，所述传动块的下端设置有弯钩26，所述传动块的下端设置有与斜面匹配的滑动面，所述弯钩正对限位环与连接头之间设置。
[0021]其中，所述前模滑块上正对探针固定安装有限位块27。
[0022]这样，在开模过程中，前模面板带动传动块向上运动，有压缩量的弹簧释放弹力使弹针向上运动，如弹针因弹力不够未向上运动，开模到一定距离后，弯钩会带动弹针向上运动到限位块(弹针限位块A)时，弹针抽芯完成，弹针随前模滑块7向右运动，直至前模滑块抽芯完成。弯钩正对设置在限位环和连接头之间。在合模时，前模面板带动传动块12向下运动到位后，前模滑块带动弹针向左运动，当弹针斜面接触到传动块12斜面时。压缩弹簧收缩弹针向下运动，直至弹针和前模滑块合模完成。
[0023]其中，所述前模滑块内正对限位环设置有限位台阶。用于对弹针杆的下行位置进行限位。
[0024]原理：
[0025]在开模过程中，前模面板带动传动块向上运动，有压缩量的弹簧释放弹力使弹针向上运动，如弹针因弹力不够未向上运动，开模到一定距离后，弯钩会带动弹针向上运动到限位块27时，弹针抽芯完成，弹针随前模滑块7向右运动，直至前模滑块抽芯完成。弯钩正对
设置在限位环和连接头之间。在合模时，前模面板带动传动块12向下运动到位后，前模滑块带动弹针向左运动，当弹针斜面接触到传动块12斜面时。压缩弹簧收缩弹针向下运动，直至弹针和前模滑块合模完成。
[0026]最后应说明的是：本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等统计数的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航底壳的弹针机构，其特征在于，包括前模面板、前模板、推板、后模板、模脚和底板，所述前模面板安装在前模板的一侧，所述推板内设置有前模滑块，所述推板设置在前模板和后模板之间，所述后模板通过模脚和底板固定连接，所述模脚间隔设置有两个，所述模脚之间设置有顶针板和固定安装在顶针板上端的顶针固定板，所述顶针固定板上固定安装有顶针，所述顶针板的下端固定安装有顶杆，所述顶杆穿过底板与注塑机顶出系统相连；所述前模滑块内设置有弹针组件，所述前模面板固定安装有用于带动弹针组件运动的传动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车导航底壳的弹针机构，其特征在于，所述弹针组件包括弹针杆，所述弹针杆的上端设置有连接头，所述连接头设置有斜面，所述弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：左明勇，
申请(专利权)人：重庆持恒模具有限公司，
类型：新型
国别省市：