万向节和传动轴制造技术

在本发明专利技术中，在传动轴(PS)的第一万向节(J1)中，作为垫圈(43)而一体形成有垫圈主体部(431)和垫圈凸部(432)。由此，能够将垫圈(43)作为一个部件来处理，垫圈(43)相对于滚针轴承(4)的组装作业性提高。其结果是，能够使利用该滚针轴承(4)对十字轴(3)进行轴支承的第一万向节(J1)和具备该第一万向节(J1)的传动轴(PS)的组装作业性提高。(PS)的组装作业性提高。(PS)的组装作业性提高。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】万向节和传动轴


[0001]本专利技术涉及万向节和传动轴。

技术介绍

[0002]作为以往的万向节的一个例子，例如已知以下专利文献1所记载的万向节。
[0003]该万向节具有十字轴和经由该十字轴而以能够转动的方式连结的一对叉。各叉具有分别在径向上对置的一对臂部，十字轴经由滚针轴承而以能够转动的方式支承于各叉的臂部。滚针轴承具有：有底圆筒状的杯，其容纳十字轴的各轴部，作为外圈发挥功能；多个滚针，其设置于杯的内周面与十字轴的各轴部的外周面之间，作为滚动体发挥功能；垫圈，其设置于杯的底部与十字轴的各轴部的顶端之间，在径向上形成为内周侧和外周侧两部分。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：美国专利第005865678号说明书

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]然而，由于所述以往的万向节形成为所述两部分，所以组装作业性差，万向节的制造成本会增大等，仍有改善的余地。
[0009]因此，本专利技术鉴于所述以往的万向节的技术问题而做出，目的在于提供能够使组装作业性提高的万向节和传动轴。
[0010]用于解决技术问题的技术方案
[0011]本专利技术作为其一个方案，垫圈具有夹在十字轴的各轴部的顶端与杯底部之间的垫圈主体部和一体形成于所述垫圈主体部的外周侧且向滚针侧突出的滚针侧突出部和向所述杯底部侧突出的杯底部侧突出部。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据本专利技术，能够使万向节的组装作业性提高。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的传动轴的立体图。
[0015]图2表示的是本专利技术的万向节的第一实施方式，是该万向节的分解立体图。
[0016]图3是图2的A
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A线剖视图。
[0017]图4是图3所示的滚针轴承的剖视立体图。
[0018]图5的(a)是杯的立体图，(b)是杯的平面图。
[0019]图6是图3的B部放大图。
[0020]图7的(a)是垫圈的平面图，(b)是垫圈的背视图。
[0021]图8的(a)是图7(a)的C
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C线剖视立体图，(b)是图7(a)的C
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C线剖视图。
[0022]图9表示的是图7所示的垫圈的其他例子，(a)是垫圈的平面图，(b)是垫圈的背视图，(c)是图9(a)的D
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D线剖视图。
[0023]图10表示的是本专利技术的第一实施方式的变形例，(a)是垫圈的平面图，(b)是垫圈的背视图，(c)是图10(a)的E
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E线剖视图。
[0024]图11表示的是图10所示的垫圈的其他例子，(a)是垫圈的平面图，(b)是垫圈的背视图，(c)是图11(a)的F
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F线剖视图。
[0025]图12表示的是本专利技术的万向节的第二实施方式，是该万向节的分解立体图。
[0026]图13是图12的G
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G线剖视图。
具体实施方式
[0027]以下，基于附图对本专利技术的万向节和传动轴的实施方式进行详细说明。另外，以下，为了便于说明，将图1的左侧作为“前”、将右侧作为“后”来说明，并且将沿着图1的旋转轴线Z0的方向作为“轴向”、将与旋转轴线Z0正交的方向作为“径向”、将绕着旋转轴线Z0的方向作为“周向”来说明。另外，关于图2～图13，将十字轴3的第一～第四轴部31～34延伸的方向且沿着十字轴3的旋转轴线Z1、Z2的方向定义为“轴向”、将与十字轴3的第一～第四轴部31～34正交的方向且相对于旋转轴线Z1、Z2正交的方向定义为“径向”、将绕着旋转轴线Z1、Z2的方向定义为“周向”来说明。
[0028](传动轴的结构)
[0029]图1是表示本专利技术的传动轴PS的外观的、该传动轴的立体图。
[0030]如图1所示，传动轴PS在配置于车辆的前方的旋转轴即未图示的第一旋转轴与配置于车辆的后方的旋转轴即未图示的第二旋转轴之间沿着车辆的前后方向配置。在此，在所谓FR(前置发动机后轮驱动)方式的车辆中，所述第一旋转轴配置于车辆的前方，相当于从发动机、电动机等驱动源接受旋转力的传递的变速机(变速器)的输出轴，所述第二旋转轴配置于车辆的后方，相当于向车辆的后轮传递旋转力的差动装置(差速器)的输入轴。
[0031]即，本实施方式的传动轴PS由成为前后两部分的所谓2件构造构成，与所述第一旋转轴连接的驱动轴S1和与所述第二旋转轴连接的从动轴S2经由为等速接头的第三万向节J3而以能够绕着旋转轴线Z0一体旋转的方式连接。需要说明的是，该传动轴PS由配置于为等速接头的第三万向节J3的附近的、经由周知的托架BKT而悬架于车身(未图示)的中央轴承CB以能够旋转的方式支承。
[0032]另外，传动轴PS的前端(驱动轴S1的前端)经由为卡登接头的第一万向节J1而与所述第一旋转轴连接。同样，传动轴PS的后端(从动轴S2的后端)也经由为卡登接头的第二万向节J2而与所述第二旋转轴连接。
[0033](万向节的结构)
[0034]图2表示的是第一万向节J1的分解立体图，图3表示的是沿着图2的A
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A线剖切时的第一万向节J1的剖视图。图4表示的是图3所示的滚针轴承4的剖视立体图。图5是将杯41以单体表示的图，(a)表示的是杯41的立体图，(b)表示的是杯41的平面图。
[0035]如图2、图3所示，第一万向节J1具备由与相当于未图示的变速机的输出轴的所述第一旋转轴连接的第一叉1和与传动轴PS的驱动轴S1连接的第二叉2(参照图1)构成的一对叉和处于第一叉1与第二叉2之间且将两者以能够相对转动的方式连结的十字轴(十字叉)
3。
[0036]第一叉1具有形成为大概板状的凸缘部10和从凸缘部10的与第二叉2的对置面沿着传动轴PS的旋转轴线Z0而向第二叉2侧平行地延伸的一对臂部即第一臂部11、12。需要说明的是，凸缘部10和第一臂部11、12例如通过铸造而一体形成。
[0037]凸缘部10呈大概矩形板状，在四角形成有螺栓贯通孔101，经由贯通该螺栓贯通孔101的未图示的螺栓而与所述第一旋转轴连接。需要说明的是，凸缘部10的平面形状除了在本实施方式中例示的矩形之外，还能够是例如圆形、异形等，能够根据对方侧的所述第一旋转轴的连接形状而自由变更。
[0038]一对第一臂部11、12相对于旋转轴线Z2线对称地形成，在该一对第一臂部11、12的顶端部沿着旋转轴线Z1的方向而贯通形成有分别隔着旋转轴线Z2而对置的一对第一臂贯通孔111、121。并且，在一对第一臂贯通孔111、121分别从外侧插入有滚针轴承4，该滚针轴承4在第一臂贯通孔111、121处将十字轴3以能够转动的方式支承。
[0039]另外，在第一臂贯通孔111、121的外侧端部沿着周向而连续地切口有比第一臂贯通孔111、121的内径大的圆环状的环卡定槽112、122，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种万向节，与设置于车辆的旋转轴相连，其特征在于，具备：叉，其具有叉主体部、从所述叉主体部形成为两股且在所述旋转轴的旋转轴线的方向上延伸的一对臂部、以及在隔着所述旋转轴线而对置的所述一对臂部的对置面贯通形成的臂贯通孔；杯，其具有杯底部和从所述杯底部的外周缘向与所述杯底部正交的方向延伸的杯筒状部，并且收纳于所述臂贯通孔；十字轴，其具有呈十字状地一体形成且向所述杯筒状部的内周侧插入的圆筒状的一对轴部；多个滚针，其收纳于所述杯筒状部的内周侧，配置于所述杯筒状部的内周面与所述轴部的外周面之间；垫圈，其具有配置于所述杯底部与所述轴部之间的圆盘状的垫圈主体部、一体设置于所述垫圈主体部的外周侧且朝向所述滚针侧突出的圆环状的滚针侧凸部、以及一体设置于所述垫圈主体部的外周侧且朝向所述杯底部侧突出的圆环状的杯底部侧凸部。2.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述滚针侧凸部和所述杯底部侧凸部在所述轴部延伸的轴向上隔着所述垫圈主体部对称地形成。3.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述杯底部具有：底部一般部，其设置于中央部侧；底部凹部，其在所述底部一般部的外周侧在与所述轴部对置的所述底部一般部的内侧面凹陷形成，容纳所述杯底部侧凸部。4.根据权利要求3所述的万向节，其特征在于，所述底部凹部在所述轴部延伸的轴向上比所述杯底部侧凸部的突出量大地凹陷。5.根据权利要求3所述的万向节，其特征在于，在与所述轴部正交的径向上，在所述杯底部侧凸部与所述底部一般部之间形成的第一间隙比在所述滚针侧凸部与所述杯筒状部之间形成的第二间隙大。6.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，所述杯筒状部具有：筒状部一般部，其与所述多个滚针抵接；筒状部凹部，其与所述筒状部一般部相比靠所述杯底部侧设置，向与所述轴部正交的径向的外侧凹陷。7.根据权利要求6所述的万向节，其特征在于，所述筒状部一般部与所述筒状部凹部的连接部在所述轴部延伸的轴向上与所述滚针侧凸部的顶端相比靠所述杯底部侧设置。8.根据权利要求1所述的万向节，其特征在于，在所述轴部的内部设置有在所述轴部的顶端开口而向所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鬼桥德幸，青木英和，石仓健一郎，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：