一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法技术

一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法，所述减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫，其特征在于包括土工布、布间水溶线、土工布上端连接绳、土工布下端水溶线、绳间水溶线组成，多片所述土工布之间通过多条布间水溶线连接为一体，每一片所述土工布内侧均与土工布上端连接绳连接，所述土工布上端连接绳的另一端与绳间水溶线相连接，多片所述土工布连接为一体后的外部四个角处分别连接土工布下端水溶线，耙吸船疏浚黏性较强的黏性土时采用本发明专利技术的技术方案，其中防黏铺垫原材料易于购买、成本低廉，防黏铺垫易于制作、运输和铺设，本方法操作简便且效率高，可大大减少耙吸船抛泥时泥舱内黏性土的残留量，大幅提升耙吸船的施工效率。船的施工效率。船的施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法


[0001]本专利技术涉及疏浚工程
，尤其涉及一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法。

技术介绍

[0002]耙吸船三角舱布置在泥舱底部中间，贯穿整个泥舱，耙吸船在疏浚黏性土时，黏性土在泥舱底部沉积并不断压实，其中底部三角舱的舱壁呈倾斜面状态，黏性较强的黏性土黏附在三角舱舱壁上，耙吸船在打开泥门抛泥时三角舱舱壁上黏性土难以滑落，以舱容10000方耙吸船为例，可装载黏土5000方，在抛泥时舱内残留的黏土可达500方以上，耙吸船的有效装载量降低10％以上，这严重影响了耙吸船施工效率。针对这种难题，目前采取的方法主要是通过舱内高压冲水进行冲刷，但是针对黏性较强的黏性土时效果不佳。

技术实现思路

[0003]根据以上存在的技术问题，本专利技术提供一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法，可有效解决黏性土黏贴在耙吸船三角舱难以滑落抛泥的难题，减少耙吸船泥舱内黏性土的残留量。
[0004]一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫，其特征在于包括土工布、布间水溶线、土工布上端连接绳、土工布下端水溶线、绳间水溶线组成，多片所述土工布之间通过多条布间水溶线连接为一体，每一片所述土工布内侧均与土工布上端连接绳连接，所述土工布上端连接绳的另一端与绳间水溶线相连接，多片所述土工布连接为一体后的外部四个角处分别连接土工布下端水溶线，
[0005]具体的，所述土工布的外侧包裹砂土形成砂肋。
[0006]本专利技术还提出了一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留的方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0007]步骤1.防黏铺垫铺设前，先对耙吸船进行抽舱，将舱内存水水面降至最低，多名船员分列泥舱两侧甲板上，每名船员手握上手绳和下手绳，上手绳和下手绳端部均设置有防脱钩。一侧甲板的船员将上手绳和下手绳的绳端防脱钩均投掷至另一侧甲板，另一侧甲板的船员接收到投掷过来的手绳防脱钩，连同本侧的上手绳和下手绳均通过绳端防脱钩与土工布下端水溶线、绳间水溶线相连接；
[0008]步骤2.将防黏铺垫移动至泥舱上部，两侧船员分别控制各自的上手绳和下手绳，调整防黏铺垫的位置和姿态，缓慢下放，最终将防黏铺垫中的两组土工布之间的布间水溶线挂在泥舱内三角舱的顶端，使得防黏铺垫在泥舱内稳定，由于土工布下端水溶线接触舱内存水，土工布下端水溶线快速溶解，防黏铺垫在砂肋重力的作用下保持稳定，船员收回下手绳；
[0009]步骤3.防黏铺垫铺设完毕后开始疏浚装舱，水面在舱内不断上升，黏性土在底部不断沉积，当舱内泥水混合物的容积达到设计舱容时，黏性土泥面线达到防黏铺垫顶部及
以上，即防黏铺垫整体埋入黏性土中，此时水面线到达上手绳的绳间水溶线，绳间水溶线会快速溶解，土工布上端连接绳跌入泥舱内，船员将4条上手绳收回。
[0010]步骤4.随着装舱过程的持续，舱内上部的水通过溢流桶溢流至船舱外，舱内水面保持不变，泥舱下部沉积的黏性土不断增加，泥面线不断上升，至耙吸船达到设计吃水后，航行至抛泥区进行抛泥。抛泥时，耙吸船打开泥门，舱内黏性土自泥门跌落，最终防黏铺垫与上部黏性土共同沿三角舱舱壁滑动，从泥门抛至泥舱外。
[0011]本专利技术的有益效果：
[0012]耙吸船疏浚黏性较强的黏性土时采用本专利技术的技术方案，其中防黏铺垫原材料易于购买、成本低廉，防黏铺垫易于制作、运输和铺设，本方法操作简便且效率高，可大大减少耙吸船抛泥时泥舱内黏性土的残留量，大幅提升耙吸船的施工效率；
[0013]本专利技术用的防黏铺垫是采用布间水溶线将土工布之间连为整体，水溶线接触水时快速溶解，防黏铺垫可分解为多块小型独立铺垫，减小每块铺垫的面积，防止在抛泥时堵塞泥门。
附图说明
[0014]图1为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的耙吸船抛泥舱内残留示意图；
[0015]图2为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的防黏铺垫结构示意图；
[0016]图3为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的上手绳和下手绳与防黏铺垫连接示意图；
[0017]图4为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的防黏铺垫下放示意图；
[0018]图5为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的防黏铺垫铺设完成示意图一；
[0019]图6为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的防黏铺垫铺设完成示意图二；
[0020]图7为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的防黏铺垫埋入黏性土中示意图；
[0021]图8为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的耙吸船抛泥示意图；
[0022]图9为本专利技术一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫及方法的耙吸船防黏铺垫铺设完成三维示意图；
[0023]如图：1.土工布、2.砂肋、3.布间水溶线、4.土工布上端连接绳、5.土工布下端水溶线、6.绳间水溶线、7.下手绳、8.上手绳、9.三角舱、10.甲板、11.泥门、12.水面线、13.泥面线。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施
例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，下面所描述的本专利技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0027]实施例1
[0028]如图2所示，每块防黏铺垫含有四片土工布1，其中土工布1采用150g/
㎡
无纺土工布，每片土工布尺寸为4.7X4m，土工布1之间通过多条布间水溶线3连接为一体，布间水溶线长度均为20cm，每块防黏铺垫的尺寸为9.6X8.2m，每一片土工布1内侧均与土工布上端连接绳4连接，土工布上端连接绳4的另一端与绳间水溶线6相连接，防黏铺垫的外部四个角处分别连接土工布下端水溶线5，土工布1的外侧包裹砂土形成砂肋2；
[0029]如图3，防黏铺垫铺设前，先对耙吸船进行抽舱，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫，其特征在于包括土工布、布间水溶线、土工布上端连接绳、土工布下端水溶线、绳间水溶线组成，多片所述土工布之间通过多条布间水溶线连接为一体，每一片所述土工布内侧均与土工布上端连接绳连接，所述土工布上端连接绳的另一端与绳间水溶线相连接，多片所述土工布连接为一体后的外部四个角处分别连接土工布下端水溶线。2.根据权利要求1所述的一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留用防黏铺垫，其特征在于所述土工布的外侧包裹砂土形成砂肋。3.一种减少耙吸船泥舱内黏性土残留的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1.防黏铺垫铺设前，先对耙吸船进行抽舱，将舱内存水水面降至最低，多名船员分列泥舱两侧甲板上，每名船员手握上手绳和下手绳，上手绳和下手绳端部均设置有防脱钩。一侧甲板的船员将上手绳和下手绳的绳端防脱钩均投掷至另一侧甲板，另一侧甲板的船员接收到投掷过来的手绳防脱钩，连同本侧的上手绳和下手绳均通过绳端防脱钩与土工布下端水溶线、绳间水溶线相连接；步骤2.将防黏铺垫移...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金峰，李军，秦亮，冯晨，
申请(专利权)人：中交天津航道局有限公司，
类型：发明
国别省市：