一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统及方法，其中的双级压双灭火剂驱动装置能够根据控制信号，依次输出压力大于第一压力阈值的细水雾、压力小于第二压力阈值的细水雾和全氟己酮灭火剂；使得喷淋系统向轨道交通客室内喷放高压细水雾/低压细水雾/全氟己酮，对轨道交通客室进行灭火。本发明专利技术能够在水基灭火剂无法完全扑灭火灾，全氟己酮灭火剂进一步保护火灾区域且能有效防止火灾复燃。对轨道交通的客室环境中A类、B类、C类和E类火都有较好防护作用。适用于城轨车辆、铁路工程车、普通客车、动车组等列车的客室环境的火灾防控领域，有助于在火灾发生时快速控制火情，降低火场温度和有毒气体浓度，为疏散群众提供更多时间。提供更多时间。提供更多时间。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统及方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通火灾防控系统
，尤其涉及一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统及方法。

技术介绍

[0002]随着我国轨道交通行业的极速发展，轨道车辆的种类和数量都大幅增加。城轨车辆、铁路工程车、普通客车、动车组等列车的运行特性决定其在运用过程中一旦发生火灾等安全事故造成停车，其救援难度巨大，若车辆客室内无火灾防控系统，火势一旦扩大，后果不堪设想；其次，随着自动驾驶技术不断成熟，其应用日渐广泛，车辆上工作人员逐渐减少，当前配备的手持式灭火器在发生火灾时无专人使用，要求乘客正确使用灭火器的风险巨大。目前轨道交通车辆客室存在人员密集、空间狭小、长期处于振动状态等环境特点，现有的瓶组气体火灾防控系统、储气式瓶组细水雾火灾防控系统均存在一定问题，无法满足轨道交通客室实际火灾防控系统需求，具体而言：
[0003]1、传统气体灭火剂(七氟丙烷、全氟己酮)灭火效果好但具有一定毒性且会降低应用场所氧气浓度，不适合应用在人员密集的客室环境。
[0004]2、瓶组式细水雾的高压气瓶喷放过程中被保护区域能见度较低，不利于人员疏散。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统及方法，以克服上述技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
[0007]一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统，包括：火灾报警系统、控制系统、双级压双灭火剂驱动装置、终端显示控制器和喷淋系统；
[0008]所述火灾报警系统用于获取轨道交通客室的火灾报警信号；所述火灾报警信号包括烟温数据信号、火焰信号和客室人员数据信号；
[0009]所述控制系统用于根据所述火灾报警信号获取控制信号；
[0010]所述双级压双灭火剂驱动装置用于根据所述控制信号，依次输出压力大于第一压力阈值的细水雾、压力小于第二压力阈值的细水雾和全氟己酮灭火剂；其中，第一压力阈值大于第二压力阈值；
[0011]所述喷淋系统用于向轨道交通客室内喷放压力大于第一压力阈值的细水雾/压力小于第二压力阈值的细水雾/全氟己酮灭火剂，以对轨道交通客室进行灭火；
[0012]所述终端显示控制器用于显示所述火灾报警信号，并且能够对所述双级压双灭火剂驱动装置进行紧急启动和紧急停止控制。
[0013]进一步的，所述双级压双灭火剂驱动装置包括泵组模块、水基存储箱和全氟己酮存储箱；
[0014]所述水基存储箱内部设置有水基液位传感器、水基灭火剂；所述水基液位传感器与所述控制系统电连接；
[0015]所述全氟己酮存储箱内部设置有全氟己酮液位传感器和全氟己酮灭火剂；所述全氟己酮液位传感器与所述控制系统电连接；
[0016]所述泵组模块与水基存储箱连通，以通过所述喷淋系统向轨道交通客室内输送细水雾，对轨道交通客室进行灭火；
[0017]所述泵组模块与全氟己酮存储箱连通，以通过所述喷淋系统向轨道交通客室内输送全氟己酮，对轨道交通客室进行灭火。
[0018]进一步的，所述水基存储箱内部还设置有水基电加热器，所述水基电加热器与所述控制系统电连接。
[0019]进一步的，所述泵组模块包括第一驱动部件、第二驱动部件和泵组输出管路；
[0020]所述第一驱动部件包括第一潜水电机、第一联轴器、第一柱塞泵、第一单向阀、水基过滤器、水基入口单向阀；
[0021]所述水基过滤器设置于所述水基存储箱内部；所述第一柱塞泵与所述水基过滤器连接，所述第一柱塞泵与所述水基过滤器之间设置有水基入口单向阀；所述第一柱塞泵与所述第一潜水电机通过所述第一联轴器连接；
[0022]所述第二驱动部件包括第二潜水电机、第二联轴器、第二柱塞泵、第二单向阀、全氟己酮过滤器、全氟己酮电动阀；
[0023]所述全氟己酮过滤器设置于所述全氟己酮存储箱内部；所述第二柱塞泵与所述全氟己酮过滤器连接；所述第二柱塞泵与所述全氟己酮过滤器之间设置有全氟己酮电动阀；所述第二柱塞泵与所述第二潜水电机通过所述第二联轴器连接；
[0024]所述第一柱塞泵和第二柱塞泵均与所述泵组输出管路连接；所述第一柱塞泵与所述泵组输出管路之间设置有第一单向阀；所述第二柱塞泵与所述泵组输出管路之间设置有第二单向阀；
[0025]所述泵组输出管路与所述喷淋系统连通。
[0026]进一步的，还包括释放管网系统；所述释放管网系统包括释放管路、分区控制阀；
[0027]所述释放管路一端连接所述泵组输出管路，另一端连接所述喷淋系统；
[0028]所述泵组输出管路与所述喷淋系统之间设置有分区控制阀。
[0029]进一步的，所述火灾报警系统包括烟温复合探测器、火焰探测器、人脸识别装置、信息集成传输模块；
[0030]所述烟温复合探测器、火焰探测器、人脸识别装置均与所述信息集成传输模块电连接；以获取通过所述烟温复合探测器接收到的烟温数据信号、所述火焰探测器获取的火焰信号和人脸识别装置获取的客室人员数据信号；
[0031]所述信息集成传输模块与所述控制系统电连接，以将所述烟温数据信号、火焰信号和客室人员数据信号传输至所述控制系统。
[0032]进一步的，所述控制系统包括备用控制箱、蓄电池模块、PLC控制模块和变频模块；
[0033]所述蓄电池模块、PLC控制模块和变频模块均设置于所述控制箱内部；
[0034]所述PLC控制模块与所述火灾报警系统电连接；以将所述报警信传输至PLC控制模块产生控制信号；
[0035]所述变频模块与所述PLC控制模块电连接，以通过所述控制信号，对所述双级压双灭火剂驱动装置进行控制；
[0036]所述变频模块与所述双级压双灭火剂驱动装置电连接；
[0037]所述蓄电池模块与所PLC控制模块连接，以向整个火灾防控系统提供备用电源。
[0038]本专利技术还公开了一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统的控制方法，包括如下步骤：
[0039]S1：火灾报警系统实时获取轨道交通客室的火灾报警信号；所述火灾报警信号包括烟温数据信号、火焰信号和客室人员数据信号中的一种或多种；
[0040]S2：当获取到烟温数据信号和火焰信号的任一信号时，终端显示控制器产生提醒信号，由工作人员进行风险排查；
[0041]S3：当同时获取到烟温数据信号和火焰信号时，控制系统向第一驱动部件发送控制信号，第一驱动部件开启，向轨道交通客室喷放输出压力大于第一压力阈值的细水雾，喷放时间持续第一时间阈值；
[0042]S4：控制系统2控制第一驱动部件向轨道交通客室喷放输出压力小于第二压力阈值的细水雾，直至水基液位传感器312反馈信号，第一驱动部件关闭；
[0043]S5：当客室人员数据信号显示为轨道交通客室内人员输送完毕时，启动第二驱动部件；向轨道交通客室喷放全氟己酮灭火剂，直至全氟己酮液位传感器反馈信号，第二驱动部件关闭，灭火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统，其特征在于，包括：火灾报警系统(1)、控制系统(2)、双级压双灭火剂驱动装置(3)、终端显示控制器(4)和喷淋系统(5)；所述火灾报警系统(1)用于获取轨道交通客室的火灾报警信号；所述火灾报警信号包括烟温数据信号、火焰信号和客室人员数据信号；所述控制系统(2)用于根据所述火灾报警信号获取控制信号；所述双级压双灭火剂驱动装置(3)用于根据所述控制信号，依次输出压力大于第一压力阈值的细水雾、压力小于第二压力阈值的细水雾和全氟己酮灭火剂；其中，第一压力阈值大于第二压力阈值；所述喷淋系统(5)用于向轨道交通客室内喷放压力大于第一压力阈值的细水雾/压力小于第二压力阈值的细水雾/全氟己酮灭火剂(322)，以对轨道交通客室进行灭火；所述终端显示控制器(4)用于显示所述火灾报警信号，并且能够对所述双级压双灭火剂驱动装置(3)进行紧急启动和紧急停止控制。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统，其特征在于，所述双级压双灭火剂驱动装置(3)包括泵组模块(33)、水基存储箱(31)和全氟己酮存储箱(32)；所述水基存储箱(31)内部设置有水基液位传感器(312)、水基灭火剂(313)；所述水基液位传感器(312)与所述控制系统(2)电连接；所述全氟己酮存储箱(32)内部设置有全氟己酮液位传感器(321)和全氟己酮灭火剂(322)；所述全氟己酮液位传感器(321)与所述控制系统(2)电连接；所述泵组模块(33)与水基存储箱(31)连通，以通过所述喷淋系统(5)向轨道交通客室内输送细水雾，对轨道交通客室进行灭火；所述泵组模块(33)与全氟己酮存储箱(32)连通，以通过所述喷淋系统(5)向轨道交通客室内输送全氟己酮，对轨道交通客室进行灭火。3.根据权利要求2所述的一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统，其特征在于，所述水基存储箱(31)内部还设置有水基电加热器(311)，所述水基电加热器(311)与所述控制系统(2)电连接。4.根据权利要求2所述的一种轨道交通客室双级压双灭火剂火灾防控系统，其特征在于，所述泵组模块(33)包括第一驱动部件、第二驱动部件和泵组输出管路(333)；所述第一驱动部件包括第一潜水电机(3311)、第一联轴器(3312)、第一柱塞泵(3313)、第一单向阀(3314)、水基过滤器(3315)、水基入口单向阀(3316)；所述水基过滤器(3315)设置于所述水基存储箱(31)内部；所述第一柱塞泵(3313)与所述水基过滤器(3315)连接，所述第一柱塞泵(3313)与所述水基过滤器(3315)之间设置有水基入口单向阀(3316)；所述第一柱塞泵(3313)与所述第一潜水电机(3311)通过所述第一联轴器(3312)连接；所述第二驱动部件包括第二潜水电机(3321)、第二联轴器(3322)、第二柱塞泵(3323)、第二单向阀(3324)、全氟己酮过滤器(3325)、全氟己酮电动阀(3326)；所述全氟己酮过滤器(3325)设置于所述全氟己酮存储箱(32)内部；所述第二柱塞泵(3323)与所述全氟己酮过滤器(3325)连接；所述第二柱塞泵(3323)与所述全氟己酮过滤器(3325)之间设置有全氟己酮电动阀(3326)；所述第二柱塞泵(3323)与所述第二潜水电机

【专利技术属性】
技术研发人员：李争，刘爱群，吴傲庭，王诗柔，岑英杰，贾靖，
申请(专利权)人：中车大连机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：