一种顶棚出风口制造技术

本申请涉及一种顶棚出风口，涉及汽车配件的技术领域，顶棚出风口包括风框和安装板，安装板上沿竖直方向贯穿开设有安装孔，风框与安装孔插接配合，风框与安装板之间设置有卡接组件；卡接组件包括弹性卡扣，当风框插接入安装孔内时，弹性卡扣与安装板沿竖直方向相互抵触；风框与安装板之间还设置有限位组件，限位组件包括限位卡环和限位卡板，限位卡环设置在安装板上，限位卡环轴向沿竖直方向设置，限位卡板设置在风框侧壁上，当风框插接入安装板内时，限位卡板沿竖直方向与限位卡环插接配合。本申请通过限位组件的设置降低了弹性卡扣与安装板相互脱离的可能，从而降低了使得安全气囊的弹出时带出风框的可能。囊的弹出时带出风框的可能。囊的弹出时带出风框的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种顶棚出风口


[0001]本申请涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种顶棚出风口。

技术介绍

[0002]汽车顶棚出风口总成一般安装在商务汽车或客车的顶棚上，作用是实现车厢内部温度的调节和换气。汽车顶棚出风口总成一般包括出风口面板、出风口本体和叶片，出风口面板与出风口本体之间常常采用塑胶材质的弹性卡扣相互连接，弹性卡扣的设置使得在出风口本体直接插入出风口面板内时，弹性卡扣自动与出风口面板卡定，这样的设置便于出风口本体的快速安装。
[0003]汽车顶棚安全气囊安装于乘员上方顶棚中，包含气体发生器、气袋和气体发生器壳体，当气囊工作时，气体发生器所产生的高温高压气体经过气体发生器壳体的导向，对气袋充气，使气囊顺利展开，以达到保护乘员的功能。
[0004]但是，当汽车的顶棚气囊弹出时，会产生巨大冲击，进而会导致出风口面板以及出风口本体产生形变，这就导致出风口本体可能会随着安全气囊的弹出而被带出出风口面板，被带出的出风口本体冲击到人体上时，会对人体产生很大伤害。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种降低汽车顶棚风框随安全气囊弹出可能性的顶棚出风口。
[0006]本申请提供的一种顶棚出风口采用如下的技术方案：一种顶棚出风口，包括风框和安装板，所述安装板上沿竖直方向贯穿开设有安装孔，所述风框与所述安装孔插接配合，所述风框与所述安装板之间设置有卡接组件；所述卡接组件包括弹性卡扣，当所述风框插接入所述安装孔内时，所述弹性卡扣与所述安装板沿竖直方向相互抵触；所述风框与所述安装板之间还设置有限位组件，所述限位组件包括限位卡环和限位卡板，所述限位卡环设置在所述安装板上，所述限位卡环轴向沿竖直方向设置，所述限位卡板设置在所述风框侧壁上，当所述风框插接入所述安装板内时，所述限位卡板沿竖直方向与所述限位卡环插接配合。
[0007]通过采用上述技术方案，风框、安装板以及卡接组件的设置实现了风框的安装。在风框与安装板之间设置有限位组件，限位卡板插接在限位卡环内，使得限位卡环对限位卡板在水平方向进行限位，使得限位卡板在水平面内的运动距离有限，使得弹性卡扣无法与安装板相互脱离，从而除非限位卡环断裂或限位卡板断裂，否则弹性卡扣与抵触件无法在水平面内运动至与安装板相互脱离，使得安全气囊的弹出不会带风框，提高安全性。
[0008]可选的，所述限位组件包括锁定斜板，所述锁定斜板设置在所述限位卡板朝向所述风框的一侧，所述锁定斜板倾斜设置，所述锁定斜板上侧与所述限位卡板相互连接，所述锁定斜板下侧沿远离所述限位卡板的方向延伸；当所述限位卡板插接入所述限位卡环时，所述锁定斜板下侧面与所述限位卡环上侧面沿竖直方向相互抵触。
[0009]通过采用上述技术方案，锁定斜板的设置，在限位卡板沿竖直方向插接入限位卡环内时，锁定斜板下侧面会与限位卡环上侧面相互抵触，此时锁定斜板的设置能够对限位卡环与限位卡板竖直方向进行锁定，降低了限位卡环与限位卡板之间相互脱离的可能。
[0010]可选的，所述风框与所述安装板之间还设置有锁定组件，所述锁定组件包括锁定环，所述锁定环设置在所述安装板上，且所述锁定环轴向沿竖直方向设置；所述风框侧壁上设置有锁定扣，所述锁定扣包括第一锁定柱和第二锁定柱，所述第一锁定柱与第二锁定柱沿竖直方向与所述锁定环插接配合；所述第一锁定柱远离所述第二锁定柱的一侧设置有第一锁定块，所述第二锁定柱远离所述第一锁定柱的一侧设置有第二锁定块，当所述第一锁定柱与第二锁定柱插接入所述锁定环时，所述第一锁定块和所述第二锁定块与所述锁定环上侧面沿竖直方向相互抵触。
[0011]通过采用上述技术方案，锁定组件通过锁定扣和锁定环的配合，在锁定扣沿竖直方向插接入锁定环时，锁定组件等同于限位组件，能够增加限位组件对风框与安装板之间的限位作用；第一锁定块和第二锁定块的设置，在第一锁定柱和第二锁定柱插入锁定环时，第一锁定柱和第二锁定柱产生形变，此时第一锁定柱与第二锁定柱相互靠近运动，第一锁定块和第二锁定块能够进入锁定环内，在第一锁定块和第二锁定块伸出锁定环时，第一锁定柱和第二锁定柱能够产生的变形消失，此时第一锁定块和第二锁定块与锁定环的上侧面相互抵触，从而能够增加对风框与安装板之间竖直方向的锁定。
[0012]可选的，所述安装板下侧设置有支撑组件，所述支撑组件包括若干支撑柱，若干所述支撑柱围绕所述风框设置，且所述支撑柱朝向所述风框的一侧设置有支撑块，当所述风框沿竖直方向远离所述安装板时，所述支撑块与所述风框沿竖直方向相互抵触。
[0013]通过采用上述技术方案，支撑组件的设置，通过支撑块与风框沿竖直方向相互抵触的设置，使得在风框脱离安装板时，支撑块仍然能够对风框进行支撑，限制风框从安装板上弹出。
[0014]可选的，所述支撑柱上沿水平方向开设有回缩槽，所述支撑块沿水平方向插接在所述回缩槽内，且所述回缩槽内设置有回缩弹簧，所述回缩弹簧沿所述回缩槽的开设方向设置且所述回缩弹簧两端分别与所述回缩槽的内壁以及所述支撑块一端相互连接。
[0015]通过采用上述技术方案，回缩槽的设置使得支撑块能够在回缩槽内滑动，从而朝安装孔内安装风框时，支撑块能够回缩入回缩槽，提供安装风框的空间；而回缩槽内回缩弹簧的设置能够在安装入风框后，自动将支撑块进行复位。
[0016]可选的，所述支撑块远离所述支撑柱的一侧面为倾斜面且倾斜面从上至下沿靠近所述支撑柱的方向倾斜设置。
[0017]通过采用上述技术方案，倾斜面的设置，使得在安装风框时，能够直接朝安装孔的方向按压风框，支撑块能够自动缩入回缩槽内，同时倾斜面的设置便于风框的安装定位。
[0018]可选的，所述限位卡板上设置有切换组件，所述切换组件包括限位杆，所述限位杆设置在所述限位卡板上侧面上，所述限位杆与所述限位卡板转动连接，当所述限位杆在所述限位卡板上转动后，所述限位杆与所述限位卡环沿竖直方向相互抵触。
[0019]通过采用上述技术方案，通过限位杆与限位卡板之间转动连接的设置，使得限位杆能够与限位卡板相互平齐，限位卡板能够插入对应的限位卡环内；而在限位卡板插入对应的限位卡环内时，旋转限位杆，此时限位杆下侧能够与限位卡环上侧相互抵触，从而限位
杆与限位卡环相互配合，实现了风框与安装板竖直方向的锁定。
[0020]可选的，所述限位杆下侧面设置有转动轴，所述限位卡板上沿竖直方向贯穿开设有转动孔，所述转动轴上端与所述限位杆固定连接，所述转动轴下端与所述转动孔插接配合且所述转动轴下端延伸至所述风框下侧。
[0021]通过采用上述技术方案，转动轴上端与限位杆相互连接，下端伸出风框，从而使得在风框与安装板安装在车内时，通过转动轴仍然能够转动限位杆。
[0022]可选的，所述转动轴下端设置有调节柱，所述调节柱下侧面开设有一字槽或十字槽。
[0023]通过采用上述技术方案，调节柱的设置，通过在调节柱下侧面开设一字槽或十字槽，便于使用螺丝刀等工具旋转限位杆。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.在风本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶棚出风口，包括风框（1）和安装板（2），所述安装板（2）上沿竖直方向贯穿开设有安装孔（21），所述风框（1）与所述安装孔（21）插接配合，所述风框（1）与所述安装板（2）之间设置有卡接组件（3）；所述卡接组件（3）包括弹性卡扣（31），当所述风框（1）插接入所述安装孔（21）内时，所述弹性卡扣（31）与所述安装板（2）沿竖直方向相互抵触；其特征在于，所述风框（1）与所述安装板（2）之间还设置有限位组件（4），所述限位组件（4）包括限位卡环（42）和限位卡板（41），所述限位卡环（42）设置在所述安装板（2）上，所述限位卡环（42）轴向沿竖直方向设置，所述限位卡板（41）设置在所述风框（1）侧壁上，当所述风框（1）插接入所述安装板（2）内时，所述限位卡板（41）沿竖直方向与所述限位卡环（42）插接配合。2.根据权利要求1所述的一种顶棚出风口，其特征在于，所述限位组件（4）包括锁定斜板（413），所述锁定斜板（413）设置在所述限位卡板（41）朝向所述风框（1）的一侧，所述锁定斜板（413）倾斜设置，所述锁定斜板（413）上侧与所述限位卡板（41）相互连接，所述锁定斜板（413）下侧沿远离所述限位卡板（41）的方向延伸；当所述限位卡板（41）插接入所述限位卡环（42）时，所述锁定斜板（413）下侧面与所述限位卡环（42）上侧面沿竖直方向相互抵触。3.根据权利要求1所述的一种顶棚出风口，其特征在于，所述风框（1）与所述安装板（2）之间还设置有锁定组件（5），所述锁定组件（5）包括锁定环（51），所述锁定环（51）设置在所述安装板（2）上，且所述锁定环（51）轴向沿竖直方向设置；所述风框（1）侧壁上设置有锁定扣（52），所述锁定扣（52）包括第一锁定柱（521）和第二锁定柱（522），所述第一锁定柱（521）与第二锁定柱（522）沿竖直方向与所述锁定环（51）插接配合；所述第一锁定柱（521）远离所述第二锁定柱（522）的一侧设置有第一锁定块（523），所述第二锁定柱（522）远离所述第一锁定柱（521）的一侧设置有第二锁定块（524），当所述第一锁定柱（521）与第二锁定柱（522）...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖忠，
申请(专利权)人：宁波四维尔汽车智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：