一种汽车后保险杠安装结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开了一种汽车后保险杠安装结构，包括两个安装于后尾裙板的安装支架，两个所述安装支架对称安装于汽车背门的两侧，两个所述安装支架之间于所述汽车背门的下方安装有后保险杠总成；两个所述安装支架之间的直线距离大于所述汽车背门的宽度尺寸，所述汽车背门下翻至与水平面平齐后，所述后保险杠总成的上端面顶靠所述汽车背门上。其目的是：通过设置左右两侧的安装支架和位于汽车背门下方的后保险杠总成，在汽车背门下翻时，不会与安装支架和后保险杠总成发生干涉，满足了下开背门的后保险杠装配需求。满足了下开背门的后保险杠装配需求。满足了下开背门的后保险杠装配需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后保险杠安装结构


[0001]本专利技术涉及汽车零部件
，尤其涉一种汽车后保险杠安装结构。

技术介绍

[0002]汽车后保险杠是汽车的重要零部件之一，后保险杠除了具有装饰作用外，还具有减缓外界冲击力、防护车身后部安全的作用；随着生产水平及用户要求的不断提高，对汽车的使用场景定义不断发生变化，传统的装配方案已不能满足装配要求。
[0003]参考现有专利号CN115489279A一种汽车多功能背门系统总成及车辆，包括安装在车身上的背门本体，背门本体包括背门框架、上翻背门和下开背门，背门框架前端与车身铰接，上翻背门的前端与背门框架的前端铰接，下开背门的下端与背门框架的下端铰接，车身与背门框架之间设有背门锁，背门本体上设有用于把上翻背门和下开背门固定在背门框架上的锁止结构。
[0004]上述方案通过设置可下开的背门，背门顺时针转动90
°
，与后车厢底壁处于同一平面，以增大车后空间；参考图1和图2，图1和图2均为现有的后保险杠总成，在背门下开时，会与保险杠总成产生干涉，导致背门处于关闭状态下时，后保险杠总成无法装配。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的之一在于提供一种汽车后保险杠安装结构，通过设置左右两侧的安装支架和位于汽车背门下方的后保险杠总成，在汽车背门下翻时，不会与安装支架和后保险杠总成发生干涉，满足了下开背门的装配要求。
[0006]本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
[0007]一种汽车后保险杠安装结构，包括两个安装于后尾裙板的安装支架，两个所述安装支架对称安装于汽车背门的两侧，两个所述安装支架之间于所述汽车背门的下方安装有后保险杠总成；
[0008]两个所述安装支架之间的直线距离大于所述汽车背门的宽度尺寸，所述汽车背门下翻至与水平面平齐后，所述后保险杠总成的上端面顶靠所述汽车背门上。
[0009]进一步，所述安装支架上横向开设有安装孔，所述安装支架内设有与安装孔连通的安装腔，所述后保险杠总成于所述安装腔内设有卡扣。如此，将后保险杠总成沿X轴方向直接推入安装支架，利用卡扣卡紧安装孔，使得安装更加便捷。
[0010]进一步，所述安装支架的下端设有U形板，所述后保险杠总成上固定连接有卡接板，所述卡接板卡接于所述U形板内。本技术方案通过设置，将后保险杠总成沿X轴方向直接推入安装支架，利用卡接板与U形板卡合，使得安装更加便捷。
[0011]进一步，所述卡接板螺钉安装于所述后保险杠总成上，所述卡接板的上下两端交错设有减重槽。本技术方案通过。通过交错设置减重槽，保证了卡接板的上下端面均能贴合U形板的内侧壁，减少了生产成本。
[0012]进一步，所述安装支架于所述后尾裙板上螺接有自攻螺钉。如此，通过预制孔，便
于将自攻螺钉固定在后尾裙板上。
[0013]进一步，所述卡接板远离后保险杠总成的一端固定连接有钩形板。如此，在卡接板插入U形板内部后，钩形板穿过U形板并卡合在U形板的上端面上，使得安装支架和后保险杠总成之间的连接更加稳固。
[0014]进一步，所述后保险杠总成包括下骨架，所述卡接板和所述卡扣均安装在所述下骨架上，所述下骨架的上端螺钉安装有上骨架，所述上骨架的上端面采用皮纹处理。本技术方案，由于上骨架的上端面被汽车背门遮蔽，对上骨架单独注塑成型、并将上骨架的上端面进行皮纹处理，降低了生产成本。
[0015]进一步，所述安装支架靠近汽车背门的端面采用皮纹处理。本技术方案通过对安装支架的内壁进行皮纹处理，降低了生产成本。
[0016]本专利技术的一种汽车后保险杠安装结构，具有如下优点：
[0017]1、通过设置左右两侧的安装支架和位于汽车背门下方的后保险杠总成，在汽车背门下翻时，不会与安装支架和后保险杠总成发生干涉，满足了下开背门的后保险杠装配需求。
[0018]2、通过U形板、卡接板、卡扣、安装孔的相互配合，将后保险杠总成沿X轴方向直接推入安装支架，使得卡扣卡紧安装孔、卡接板与U形板卡合，固定点少，安装更加便捷。
[0019]3、通过交错设置减重槽，保证了卡接板的上下端面均能贴合U形板的内侧壁，减少了生产成本。
[0020]4、在卡接板插入U形板内部后，钩形板穿过U形板并卡合在U形板的上端面上，使得安装支架和后保险杠总成之间的连接更加稳固。
[0021]5、通过将上骨架和安装支架对应的端面进行皮纹处理，替代了车身同色喷涂的方案，降低了生产成本。
附图说明
[0022]图1为现有的一种汽车后保险杠安装结构的结构示意图一；
[0023]图2为现有的一种汽车后保险杠安装结构的结构示意图二；
[0024]图3为本专利技术一种汽车后保险杠安装结构实施例的结构示意图；；
[0025]图4为本专利技术一种汽车后保险杠安装结构实施例的正视图；
[0026]图5为本专利技术一种汽车后保险杠安装结构实施例中的左侧安装支架部分的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术一种汽车后保险杠安装结构实施例中的右侧安装支架部分的结构示意图；
[0028]图7为图5的A
‑
A截面的剖视图；
[0029]图8为图6的B
‑
B截面的剖视图；
[0030]图9为图5的D
‑
D截面的剖视图；
[0031]图10为图4的C
‑
C截面的剖视图。
[0032]其中，图中各数字分别代表：1
‑
后尾裙板、11
‑
螺母座、2
‑
安装支架、21
‑
安装孔、22
‑
安装腔、23
‑
U形板、24
‑
自攻螺钉、3
‑
汽车背门、4
‑
后保险杠总成、41
‑
卡扣、42
‑
卡接板、43
‑
减重槽、44
‑
钩形板、45
‑
下骨架、46
‑
上骨架、50
‑
后保险杠一、60
‑
后保险杠二。
具体实施方式
[0033]以下将结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明：
[0034]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本专利技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制，为了更好地说明本专利技术的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0035]本专利技术实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后保险杠安装结构，其特征在于：包括两个安装于后尾裙板(1)上的安装支架(2)，两个所述安装支架(2)对称安装于汽车背门(3)的两侧，两个所述安装支架(2)之间于所述汽车背门(3)的下方安装有后保险杠总成(4)；两个所述安装支架(2)之间的直线距离大于所述汽车背门(3)的宽度尺寸，所述汽车背门(3)下翻至与水平面平齐后，所述后保险杠总成(4)的上端面顶靠在所述汽车背门(3)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车后保险杠安装结构，其特征在于：所述安装支架(2)上横向开设有安装孔(21)，所述安装支架(2)内设有安装腔(22)，所述安装孔(21)与所述安装腔(22)连通，所述后保险杠总成(4)上固定连接有卡扣(41)，所述卡扣(41)穿过所述安装孔(21)、并紧贴于所述安装腔(22)的内壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车后保险杠安装结构，其特征在于：所述安装支架(2)的下端设有U形板(23)，所述后保险杠总成(4)上固定连接有卡接板(42)，所述卡接板(42)卡接于所述U形板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊成程，王鹏，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：