一种新能源汽车电池散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电池散热装置，包括电池箱，所述电池箱的外壁上对称设置有两个安装罩，所述安装罩与电池箱的内部相连通，所述电池箱的底端外壁上对称设置有两个散热机构，两个所述散热机构用于对电池箱的底部进行散热，所述电池箱的顶端设有与其内部相连通的开口，所述电池箱的顶端外壁上对称设置有两个连接座，所述电池箱的顶端设有对开口进行封闭的顶板，所述顶板的前端与两个连接座铰接，电池箱的内部设有顶升机构，顶升机构的顶端延伸至与顶板的底部接触，本发明专利技术气流实现驱动顶升机构和两个散热机构工作对电池散发的热量进行多样化散热，减少了电池的电量消耗和电池的负荷，提高了散热效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热装置


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体是一种新能源汽车电池散热装置。

技术介绍

[0002]电池组及锂电池，运用于各种领域的供电系统中，随着电动汽车的兴起，越来越多人选择电动汽车出行，其环保性也尤其出众，电动汽车的电池成为衡量汽车性能的重要指标之一，由于汽车电池组的排列密集，且输入输出功率较大，且电池往往埋在汽车内部，使得电池本体发热较为严重，如果电池长期的高温工作，不仅影响到电池本身的寿命，而且还会影响到整台电动汽车的性能，不仅如此，如果温度过高则会导致电动汽车自燃，进而损毁及财产损失，严重造成人身威胁。
[0003]专利号CN111342165A的中国专利技术专利公开了一种新能源汽车电池用散热装置，属于新能源汽车
，包括安装网箱、箱盖、第一散热组件、第二散热组件、擦拭组件、通气散热组件、通风组件和排水组件，所述箱盖设置在安装网箱的顶部，所述第一散热组件设置在安装网箱的底部，所述第二散热组件设置在安装网箱的侧壁上且第二散热组件与安装网箱的侧壁滑动配合，所述擦拭组件设置在安装网箱内，所述通气散热组件设置在安装网箱的侧壁上，所述通风组件设置在安装网箱上与通气散热组件的对称的侧壁上，所述排水组件设置在安装网箱的底部。该专利技术中若干半导体制冷片在安装网板上工作产生冷气，三个第一散热风机工作将冷气输送至电池的底部对电池进行散热作业。
[0004]但是，上述专利在实际使用过程中还存在以下不足之处：该专利使用移动电机驱动三个第一散热风机移动，三个第一散热风机移动的同时将半导体制冷片产生的冷气对电池的底部进行散热，这种散热方式移动电机和半导体制冷片工作都会消耗电池的电量，缩短电池的使用时间，增加电池的负荷，同时加大了电池散发的热量，散热效率低。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出移动电机和半导体制冷片工作都会消耗电池的电量，缩短电池的使用时间，增加电池的负荷，同时加大了电池散发的热量，散热效率低的问题。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种新能源汽车电池散热装置，包括电池箱，所述电池箱的外壁上对称设置有两个安装罩，所述安装罩与电池箱的内部相连通，所述安装罩的外壁上设有若干个通槽，所述通槽内安装有防尘网，所述安装罩的内部转动安装有转轴，所述转轴上固定连接有扇叶组，所述电池箱的底端外壁上对称设置有两个散热机构，两个所述散热机构用于对电池箱的底部进行散热，所述电池箱的顶端设有与其内部相连通的开口，所述电池箱的顶端外壁上对称设置有两个连接座，所述电池箱的顶端设有对开口进行封闭的顶板，所述顶板的前端与两个连接座铰接，所述电池箱的内部设有顶升机构，所述顶升机构的顶端延伸至与顶板的底部接触。
[0007]进一步的，所述散热机构包括安装架、旋转轴、旋转盘、环形槽、第一锥形齿轮、驱动组件、润滑组件和两个散热板，所述安装架设置在电池箱的底端外壁上，所述旋转轴转动安装在安装架的底端，所述旋转盘安装在旋转轴的顶部，所述环形槽开设在电池箱的底部，并且环形槽与旋转轴和旋转盘同圆心设置，两个所述散热板对称螺接在旋转盘上，所述散热板的顶部设有与环形槽滑动配合的滑动块，所述散热板的顶部与电池箱的底部接触，所述第一锥形齿轮安装在旋转轴的底部，所述驱动组件安装在安装架的底部，并且驱动组件用于驱动第一锥形齿轮转动，所述润滑组件设置在安装架的底部，并且润滑组件的一端延伸至第一锥形齿轮的旁侧，所述润滑组件用于对第一锥形齿轮进行润滑。
[0008]进一步的，所述驱动组件包括驱动座、驱动轴、第一固定套和第二锥形齿轮，所述驱动座设置在安装架的底部，所述驱动轴转动安装在驱动座上，所述第一固定套安装在驱动轴上，所述第一固定套的外壁上设有若干个等间距设置的第一叶片，所述第二锥形齿轮安装在驱动轴的头端，并且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮啮合，所述驱动轴的尾端设有插槽。
[0009]进一步的，所述润滑组件包括喷油筒、活塞、推动柱、推动板、承载座、滚轮、支撑座、支撑轴、凸轮、第二固定套、弹簧、喷油管、补油筒和两个承载板，两个所述承载板间隔设置在安装架的底部，所述喷油筒水平设置在两个承载板的底部，所述活塞滑动安装在喷油筒内，所述推动柱的一端与活塞固定连接，所述推动柱的另一端延伸至喷油筒的外部，所述推动板安装在推动柱的端部，所述承载座安装在推动板远离推动柱的一侧，所述滚轮转动安装在承载座内，所述支撑座设置在安装架的底部，所述支撑轴转动安装在支撑座的底端，并且支撑轴的一端延伸至支撑座的外部，所述凸轮安装在支撑轴上，并且凸轮的一侧与滚轮的一侧抵触，所述弹簧套设在推动柱的外部，并且弹簧的两端分别与喷油筒和推动板抵触，所述第二固定套安装在支撑轴的端部，所述第二固定套上设有若干个等间距设置的第二叶片，所述喷油管的一端与喷油筒的内部相连通，所述喷油管的另一端延伸至第一锥形齿轮的旁侧，所述喷油管的端部设有朝向第一锥形齿轮设置的喷油嘴，所述喷油管上安装有第一单向阀，所述补油筒竖直设置在安装架内，所述补油筒的内部底端与喷油筒的内部之间设有补油管，所述补油管上安装有第二单向阀。
[0010]进一步的，所述补油筒的顶端设有与其内部相连通的竖管，所述竖管的顶端延伸至安装架的顶部上方。
[0011]进一步的，所述散热板上设有若干个等间距设置的散热槽，所述散热板的顶部和电池箱的底部均喷涂有耐磨涂层。
[0012]进一步的，两个所述散热机构中的安装架底部均设有辅助组件，所述辅助组件包括加固板、导轨、移动块、转动电机和联动插柱，所述加固板水平设置在安装架的底部，所述导轨水平设置在加固板的底部，所述移动块滑动安装在导轨上，所述转动电机水平设置在移动块的底部，所述联动插柱安装在转动电机的输出轴上，并且联动插柱的端部与插槽插接配合，两个所述散热机构中的安装架之间设有横板，所述横板的底部设有液压推杆，所述液压推杆的输出端上设有U型板，所述U型板的两端分别与两个辅助组件中的移动块连接。
[0013]进一步的，所述顶升机构包括进气筒、进气槽、限位环、橡胶塞、顶杆和抵触组件，所述进气筒竖直设置在电池箱内，所述进气槽开设在进气筒的底端外壁上，并且进气槽与进气筒的内部相连通，所述限位环安装在进气筒的顶端内壁上，所述橡胶塞设置在限位环
的顶部，并且橡胶塞与进气筒的内壁滑动配合，所述顶杆的底端与橡胶塞固定连接，所述顶杆的顶端延伸至进气筒的外部，所述抵触组件安装在顶杆的顶部，并且抵触组件的顶端与顶板的底部接触。
[0014]进一步的，所述抵触组件包括顶盘、顶座和抵触盘，所述顶盘安装在顶杆的顶部，所述顶座安装在顶盘的顶部，所述抵触盘铰接在顶座的顶端，并且抵触盘的顶部与顶板的底部接触。
[0015]进一步的，所述电池箱的顶端外壁上对称设置有两个车体连接架。
[0016]本专利技术通过改进在此提供一种新能源汽车电池散热装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：其一：本专利技术经过汽车底部的气流带动驱动组件转动，驱动组件带动第一锥形齿轮转动，第一锥形齿轮带动旋转轴和旋转盘转动，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热装置，包括电池箱（1），其特征在于：所述电池箱（1）的外壁上对称设置有两个安装罩（2），所述安装罩（2）与电池箱（1）的内部相连通，所述安装罩（2）的外壁上设有若干个通槽，所述通槽内安装有防尘网（21），所述安装罩（2）的内部转动安装有转轴（22），所述转轴（22）上固定连接有扇叶组（23），所述电池箱（1）的底端外壁上对称设置有两个散热机构（3），两个所述散热机构（3）用于对电池箱（1）的底部进行散热，所述电池箱（1）的顶端设有与其内部相连通的开口（11），所述电池箱（1）的顶端外壁上对称设置有两个连接座（4），所述电池箱（1）的顶端设有对开口（11）进行封闭的顶板（5），所述顶板（5）的前端与两个连接座（4）铰接，所述电池箱（1）的内部设有顶升机构（6），所述顶升机构（6）的顶端延伸至与顶板（5）的底部接触。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述散热机构（3）包括安装架（31）、旋转轴（32）、旋转盘（33）、环形槽（34）、第一锥形齿轮（35）、驱动组件（36）、润滑组件（37）和两个散热板（38），所述安装架（31）设置在电池箱（1）的底端外壁上，所述旋转轴（32）转动安装在安装架（31）的底端，所述旋转盘（33）安装在旋转轴（32）的顶部，所述环形槽（34）开设在电池箱（1）的底部，并且环形槽（34）与旋转轴（32）和旋转盘（33）同圆心设置，两个所述散热板（38）对称螺接在旋转盘（33）上，所述散热板（38）的顶部设有与环形槽（34）滑动配合的滑动块（39），所述散热板（38）的顶部与电池箱（1）的底部接触，所述第一锥形齿轮（35）安装在旋转轴（32）的底部，所述驱动组件（36）安装在安装架（31）的底部，并且驱动组件（36）用于驱动第一锥形齿轮（35）转动，所述润滑组件（37）设置在安装架（31）的底部，并且润滑组件（37）的一端延伸至第一锥形齿轮（35）的旁侧，所述润滑组件（37）用于对第一锥形齿轮（35）进行润滑。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述驱动组件（36）包括驱动座（361）、驱动轴（362）、第一固定套（363）和第二锥形齿轮（364），所述驱动座（361）设置在安装架（31）的底部，所述驱动轴（362）转动安装在驱动座（361）上，所述第一固定套（363）安装在驱动轴（362）上，所述第一固定套（363）的外壁上设有若干个等间距设置的第一叶片（365），所述第二锥形齿轮（364）安装在驱动轴（362）的头端，并且第二锥形齿轮（364）与第一锥形齿轮（35）啮合，所述驱动轴（362）的尾端设有插槽（366）。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述润滑组件（37）包括喷油筒（371）、活塞（3711）、推动柱（372）、推动板（3721）、承载座（3722）、滚轮（3723）、支撑座（373）、支撑轴（3731）、凸轮（374）、第二固定套（375）、弹簧（376）、喷油管（377）、补油筒（378）和两个承载板（379），两个所述承载板（379）间隔设置在安装架（31）的底部，所述喷油筒（371）水平设置在两个承载板（379）的底部，所述活塞（3711）滑动安装在喷油筒（371）内，所述推动柱（372）的一端与活塞（3711）固定连接，所述推动柱（372）的另一端延伸至喷油筒（371）的外部，所述推动板（3721）安装在推动柱（372）的端部，所述承载座（3722）安装在推动板（3721）远离推动柱（372）的一侧，所述滚轮（3723）转动安装在承载座（3722）内，所述支撑座（373）设置在安装架（31）的底部，所述支撑轴（3731）转动安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张绍国，路红，
申请(专利权)人：陕西西涵京创热控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：