一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法技术

本发明专利技术涉及一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法，在水中沿桥位搭设两组钢梁拼装支架，每组钢梁拼装支架分为落梁支架和滑移支架，滑移支架的高度高于落梁支架；在滑移支架上设置滑移轨道、滑车及提升千斤顶，跨中段钢梁运至栈桥上，先通过提升千斤顶将钢梁提升至高于落梁支架，并通过滑车携带钢梁滑移到指定位置，再将钢梁放置到落梁支架上，然后拆除滑移支架上的滑车及滑移轨道，去掉滑移支架高于落梁支架的部分，作为边跨段钢梁的落梁支架，在岸边用吊机吊装边跨段钢梁。本发明专利技术无需搭设水中吊车站位平台及大型起吊设备，施工成本低，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法


[0001]本专利技术属于桥梁施工
，涉及一种跨河钢结构桥的钢梁安装施工，具体涉及一种钢梁侧位提升水平横移安装方法。

技术介绍

[0002]如图1所示，跨河钢结构桥的钢梁安装施工时，为提高施工效率，通常将整跨钢梁分为3个大节段，包括一个跨中段101和两个边跨段102，并在水中搭设两个钢梁拼装支架103，将跨中段101搭设到两支架上，将两个边跨段搭设到两岸桥墩100和靠近桥墩的支架103上，然后在支架上进行跨中段和边跨段焊接，完成钢梁安装。
[0003]目前在钢梁安装施工时，两个边跨段通常在岸边采用汽车吊起吊架设，而跨中段因为离岸边较远，需要在水中搭设运梁栈桥104，还需要在水中搭设吊车站位平台或安装水中塔吊，运梁车将跨中段运至栈桥上，水上吊机起吊到两支架上。水中吊车平台及塔吊搭设成本较高，而且大型吊机在水上作业安全性较低。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法，主要解决跨中段的安装难题，以降低施工成本并提高施工安全性。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法，所述钢结构桥的钢梁分为一个跨中段和两个边跨段，其特征在于，包括以下步骤：
[0007](1)在水中桥位一侧搭设栈桥，形成运梁通道；
[0008](2)在水中沿桥位搭设两组钢梁拼装支架，每组钢梁拼装支架分为落梁支架和滑移支架，包括3排横桥向设置的钢管桩，相邻钢管桩间通过平联和斜撑连接，其中较靠近跨中的一排钢管桩为落梁支架钢管桩，落梁支架钢管桩上搭设承重梁，形成所述落梁支架，落梁支架的高度与钢梁的拼装高度一致，较靠近岸边的一排钢管桩及中间一排钢管桩为滑移支架钢管桩，滑移支架钢管桩的高度高于落梁支架钢管桩的高度，两排滑移支架钢管桩上分别搭设轨道梁，轨道梁上铺设滑轨，形成所述滑移支架，滑移支架的轨道梁一端延伸到所述栈桥上方；
[0009]每组钢梁拼装支架的滑移支架上分别设置一沿两滑轨滑行的滑车，每个滑车上竖向设置一穿心千斤顶，所述千斤顶穿设一吊杆；两滑轨上分别设置一顶推油缸，所述顶推油缸一端通过夹轨器与滑轨连接，另一端通过销轴与滑车连接；
[0010](3)通过运梁车将跨中段钢梁运至栈桥上，两滑移支架上的顶推油缸牵引滑车移动到栈桥上方，将两吊杆下端分别与钢梁两端连接，启动千斤顶通过吊杆将钢梁提升至高于落梁支架，然后启动顶推油缸推动滑车沿滑轨移动到钢梁安装位置上方，再控制千斤顶将钢梁两端下落至两落梁支架上；
[0011](4)顶推油缸牵引滑车返回栈桥上方，重复步骤(3)，将跨中段每片钢梁提吊到落
梁支架上；
[0012](5)拆除滑移支架上的滑车及滑轨，并去除滑移支架钢管桩高于落梁支架的部分，在降低高度后的滑移支架钢管桩上搭设承重梁，作为边跨段钢梁落梁支架，在两岸用汽车吊吊装边跨段钢梁。
[0013]本专利技术对现有的钢梁拼装支架进行了改进，设置为滑移支架和落梁支架两部分，在滑移支架上设置滑车，采用千斤顶提升钢梁，并通过滑移的方法移动、架设钢梁，无需搭设水中吊车站位平台及塔吊，有效解决了水中钢梁吊装难题，且成本低，安全性高。
附图说明
[0014]图1是跨河钢梁分段安装结构示意图；
[0015]图2是本专利技术的支架顺桥向结构示意图；
[0016]图3是本专利技术的支架平面结构示意图；
[0017]图4是本专利技术的支架横桥向结构示意图；
[0018]图5是支架上滑车的顺桥向结构示意图；
[0019]图6是支架上滑车的平面结构示意图；
[0020]图7是支架上滑车的横桥向结构示意图；
[0021]图8是本专利技术提吊并滑移钢梁的顺桥向状态示意图；
[0022]图9是本专利技术提吊并滑移钢梁的横桥向状态示意图；
[0023]图10是所有跨中段钢梁安装到位的横桥向状态示意图；
[0024]图11是边跨段钢梁的安装状态示意图。
具体实施方式
[0025]本专利技术的具体施工方法如下：
[0026](1)按图1所示的钢梁分段方式，将整跨钢梁分为3个大节段，包括一个跨中段101和两个边跨段102，在水中桥位一侧搭设栈桥104，作为运梁通道。该步骤与常规施工方法相同。
[0027](2)如图2、图3、图4所示，在水中沿桥位搭设两组钢梁拼装支架，两组钢梁拼装支架的间距根据钢梁跨中段的长度适当设置。与传统的钢梁拼装支架不同，本专利技术将每组钢梁拼装支架分为落梁支架1和滑移支架2两部分，包括横桥向设置的3排钢管桩，相邻钢管桩间通过平联和斜撑连接，其中较靠近跨中的一排钢管桩为落梁支架钢管桩11，落梁支架钢管桩上搭设承重梁12，形成所述落梁支架1，落梁支架的高度与钢梁的拼装高度一致，较靠近岸边的一排钢管桩及中间一排钢管桩为滑移支架钢管桩21，滑移支架钢管桩21高度高于落梁支架钢管桩11高度，两排滑移支架钢管桩上分别搭设轨道梁22道梁上铺设滑轨23，形成所述滑移支架2，滑移支架的轨道梁22一端延伸到所述栈桥104上方，便于从栈桥上提吊钢梁，轨道梁22前端与滑移支架钢管桩21间可焊接斜撑杆24，避免轨道梁在承重时下挠；
[0028]参见图5、图6、图7所示，每组钢梁拼装支架的滑移支架2上分别设置一沿两滑轨滑行的滑车3，每个滑车3上竖向设置一穿心千斤顶4，所述千斤顶4穿设一吊杆5；两滑轨上分别设置一顶推油缸6，所述顶推油缸6一端通过夹轨器7与滑轨23连接，另一端通过销轴与滑车连接；顶推油缸6可推动或牵引滑车沿滑轨移动，油缸顶推时，夹轨器7与滑轨夹紧，每顶
推一个行程，油缸回油，夹轨器7沿滑轨移动一个行程后重新夹紧滑轨，油缸开始下一行程，如此循环，直至将滑车顶推会牵引到指定位置。
[0029]如图5、图6、图7所示，作为本专利技术的一种具体实施方式，所述滑车3包括两个顺桥向设置的纵梁31，每根纵梁底部设两个分别沿两滑轨滑行的滑轮32，两纵梁上焊接两横梁33，所述千斤顶4设置在较靠近跨中的横梁33上。
[0030]本专利技术具体实施时，所述滑移支架上的轨道梁22可采用双拼工字钢，所述滑轨23沿横桥向焊接在轨道梁上翼缘板顶面；由于千斤顶设置在滑车一侧，为避免千斤顶提升钢梁时滑车因受力不均而侧翻，可在滑车的每根纵梁朝向边跨端的底部分别设置L型限位杆34，所述限位杆34上端与底部纵梁31焊接，限位杆34下端延伸到轨道梁22的上翼缘板下方，L型限位杆下端起挂钩作用，当滑车提吊钢梁时，限位杆下端卡在轨道梁上翼缘板底面，能防止滑车侧翻。
[0031]进一步，如图5中所示，可在所述限位杆34延伸到轨道梁22上翼缘板下方的部位顶面设置导向轮35，当滑车沿导轨滑行时，导向轮35可沿轨道梁下翼缘板滑动，减小限位杆与轨道梁上翼缘板底面的摩擦力。
[0032](3)如图8及图9所示，并参见图2到图4，通过运梁车将跨中段钢梁101运至栈桥104上，两滑移支架上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨河钢结构桥钢梁侧位提升水平横移安装方法，所述钢结构桥的钢梁分为一个跨中段和两个边跨段，其特征在于，包括以下步骤：(1)在水中桥位一侧搭设栈桥，形成运梁通道；(2)在水中沿桥位搭设两组钢梁拼装支架，每组钢梁拼装支架分为落梁支架和滑移支架，包括3排横桥向设置的钢管桩，相邻钢管桩间通过平联和斜撑连接，其中较靠近跨中的一排钢管桩为落梁支架钢管桩，落梁支架钢管桩上搭设承重梁，形成所述落梁支架，落梁支架的高度与钢梁的拼装高度一致，较靠近岸边的一排钢管桩及中间一排钢管桩为滑移支架钢管桩，滑移支架钢管桩的高度高于落梁支架钢管桩的高度，两排滑移支架钢管桩上分别搭设轨道梁，轨道梁上铺设滑轨，形成所述滑移支架，滑移支架的轨道梁一端延伸到所述栈桥上方；每组钢梁拼装支架的滑移支架上分别设置一沿两滑轨滑行的滑车，每个滑车上竖向设置一穿心千斤顶，所述千斤顶穿设一吊杆；两滑轨上分别设置一顶推油缸，所述顶推油缸一端通过夹轨器与滑轨连接，另一端通过销轴与滑车连接；(3)通过运梁车将跨中段钢梁运至栈桥上，两滑移支架上的顶推油缸牵引滑车移动到栈桥上方，将两吊杆下端分别与钢梁两端连接，启动千斤顶通过吊杆将钢梁提升至高于落梁支架，然后启动顶推油缸推动滑车沿滑轨移动到钢梁安装位置上方，再控制千斤顶将钢梁两端下落至两落梁支架上；(4)顶推油缸牵引滑车返回栈桥上方，重复步骤(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王安文，尚莉莉，黄飞，黄振威，于策，李晔，
申请(专利权)人：中交路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：