改进的过滤带轮制造技术

一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，所述过滤带轮(1)包括轮毂(2)、冠部(3)和过滤单元(4)，所述过滤单元(4)插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间用于传递扭矩并包括扭转弹簧(11)、托架(12)和扭矩限制接头(20)，所述扭矩限制接头(20)包括开环带状弹簧(21)并配置为当所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1、T2)时相对于所述表面(3”)滑动。)滑动。)滑动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的过滤带轮
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本专利申请要求于2020年12月10日提交的申请号为102020000030419的意大利专利申请的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种过滤带轮(filtering pulley)，特别是用于机动车辆的内燃机的带传动装置的过滤带轮。
[0004]尽管不是唯一的，但本专利技术优选应用于内燃机的交流发电机的驱动带轮。下面将通过示例的方式参考这种应用，然而，很明显，本专利技术的带轮可以用作连接到发动机轴的驱动带轮，或者用作从动带轮，从动带轮用于拉动发动机本身的任何其他附件，例如用作发电机和马达的可逆电动马达。

技术介绍

[0005]已知，在机动车辆中，使用过滤带轮通过附属传动带来拉动交流发电机。
[0006]这种带轮包括设计成连接到交流发电机转子的轮毂、设置有设计为与带配合的轮廓的环形冠部、以及过滤单元，过滤单元插入在带轮的轮毂与冠部之间，以便避免当发动机轴发生扭转振动或发动机本身的速度快速变化时带承受动态过载。
[0007]过滤单元通常包括周向地布置在轮毂与冠部之间的弹簧，例如卷簧或螺旋弹簧，或者多个弹簧或其他弹性元件。
[0008]由于交流发电机具有相对较高的等效惯性，并且当发动机轴瞬时减速时倾向于拉动带轮，因此已知在过滤单元中结合自由轮，自由轮设计成在一个方向上将冠部的运动传递到轮毂(正常工作状态)，但是当扭矩反向时将轮毂与冠部脱离联接。
[0009]起停系统的引入使得不可能使用具有自由轮的过滤带轮，因为这将在电动马达驱动时使电动马达与带传动装置脱离联接，在起停系统中，根据运行条件，使用具有驱动马达或交流发电机功能的可逆电动马达。
[0010]为了解决这个问题，已经提出了一些解决方案，其中，过滤单元包括弹簧，弹簧在其端部处附接到相应的元件，这些元件分别联接到轮毂和带轮，并具有预定的宽度相对旋转自由。
[0011]在WO 2015/198277 A1中例示出了这个问题的已知解决方案的示例。在任何情况下，这种解决方案都没有优化到足以确保所希望的技术性能。此外，这种解决方案在径向和轴向上都很庞大。
[0012]因此，需要提供一种过滤带轮，其既可以用在起停系统中又可以用在常规传动系统中，其解决了上述的已知过滤带轮的问题。
[0013]本专利技术的另一个目的在于生产一种过滤带轮，其既紧凑又制造成本低。

技术实现思路

[0014]上述目的通过如所附独立权利要求中所述的带轮来实现。
[0015]另外，本专利技术的另外的优选实施例根据从属权利要求或与上述独立权利要求相关的权利要求构造。
附图说明
[0016]为了更好地理解本专利技术，下面通过非限制性示例并参考附图来描述优选实施例，其中：
[0017]图1是根据本专利技术的带轮的纵向横截面视图；
[0018]图2是图1中带轮的分解透视图；
[0019]图3和图4分别是图1中带轮的不同角度的透视图，为了清楚起见，去掉了一些零件；
[0020]图5和图6分别是图1中带轮的不同角度的另外的透视图，为了清楚起见，去掉了一些零件；
[0021]图7是表示根据本专利技术的带轮的两个元件之间的相对旋转角度与所传递的扭矩之间的函数关系的曲线图。
具体实施方式
[0022]参考图1和图2，例示出了带轮1，其基本上包括管状轮毂2、管状冠部3和过滤单元4，管状冠部3在外部与轮毂2同轴并支撑为使得管状冠部3在轮毂2上自由旋转，过滤单元4用于传递扭矩，可操作地插入在轮毂2与冠部3之间。轮毂2和冠部3围绕纵向轴线A同轴。
[0023]轮毂2设计成刚性地固定到内燃机的附属部件的轴(未示出)，附属部件例如为交流发电机或可逆电动马达，可逆电动马达在起停系统中用作交流发电机和驱动马达。
[0024]特别地，轮毂2包括管状圆柱形部分2a，管状圆柱形部分2a在其中限定联接部分2c，其中，上述轴位于圆柱形部分2a的第一端部2a
’
与第二端部2a”之间。轮毂2还限定从端部中的一者2a”朝向冠部3径向延伸的头部2b。
[0025]冠部3基本上包括环形部分3a，环形部分3a具有多槽轮廓3b，多槽轮廓3b设计成与多楔形带(poly
‑
V belt)5(其横截面在图1中示意性地表示出)配合。轮廓3b在冠部3的外表面3
’
上获得，冠部3的外表面3
’
与和过滤单元4配合的内表面3”相对。
[0026]使用滚动/滑动支撑装置将冠部3支撑在轮毂2上。特别地，带轮1包括径向插入在冠部3与轮毂2的第一端部2a
’
之间的滚动轴承6，例如滚珠轴承。特别地，为了带轮1的组装需要，滚动轴承6通过附接到第一端部2a
’
的头部元件7支撑在轮毂2上。
[0027]另一方面，带轮1包括滑动轴承8，例如由低摩擦材料制成的环，滑动轴承8径向插入在冠部3与轮毂2的第二端部2a”之间，即在纵向部分2b”与冠部3的内表面3”之间。
[0028]因此，在冠部3与轮毂2之间存在空间9，空间9径向界定在冠部3的内表面3”与轮毂2的圆柱形部分2a的外表面之间，并且径向界定在上述滚动/滑动支撑装置之间。
[0029]此外，带轮1可以包括盖10，盖10配置为轴向界定带轮1的端部中的一者，有利地配置为容纳在冠部3内，即，与冠部3的内表面3”径向配合。
[0030]过滤单元4容纳在空间9中，并且基本上包括扭转弹簧11、与弹簧11的一个端部配
合的弹簧座元件12(下文所述托架)、以及轴向插入在托架与头部元件7之间的阻尼环13。
[0031]托架12与轮毂2的头部2b通过滑动相接触地配合，即，托架12与轮毂2的头部2b相接触地轴向滑动。
[0032]参考图1、图3和图4，托架12是环形的，并且限定与轴线A同轴的环形壁12
’
和从环形部分12
’
的轴向边缘开始朝着轴线A径向延伸的径向壁12”。
[0033]这个径向壁12”配置为通过在第一侧上与头部2b滑动来配合，而在与前述一侧相对的第二侧上，它限定一对径向内突起14。这些成对的突起14彼此成180度布置，并且配置为与从头部2b朝向弹簧11轴向延伸的相应轴向突起18周向相接触地配合。有利的是，这些突起14彼此成180
°
布置。
[0034]突起14中的一者还配置为容纳弹簧止动元件15。特别地，弹簧止动元件15包括轴向突起16，轴向突起16从这个径向内突起14沿着轴线A轴向延伸并且配置为与弹簧11的一个端部相接触地配合。
[0035]环形壁12
’
还限定轴向突起17，轴向突起17从与径向壁12”相对的环形部分12
’
的轴向边缘沿着轴线A轴向延伸，轴向突起17的功能将在下面进行描述。
[0036]优选地，弹簧11为螺旋弹簧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于内燃机的附属传动装置的过滤带轮(1)，包括：轮毂(2)；环形冠部(3)，所述环形冠部(3)设置有配置为与传动带(5)配合的轮廓，所述环形冠部(3)在外部围绕轴线(A)与所述轮毂(2)同轴，并以自由旋转运动的方式支撑在所述轮毂本身上；以及过滤单元(4)，所述过滤单元(4)用于传递扭矩，插入在所述轮毂(2)与所述冠部(3)之间，并包括扭转弹簧(11)、单独的托架(12)和扭矩限制接头(20)，所述托架(12)通过相对于所述轮毂(2)的部分(2b)与所述冠部(3)之间的一者滑动来配合，所述托架(12)限定弹簧座(15)和突起(17)，所述突起(17)沿着所述轴线(A)延伸并配置为与所述扭矩限制接头(20)配合，所述扭转弹簧(11)可操作地插入在所述托架(12)与所述轮毂(2)的部分(2b)与所述冠部(3)之间的一者之间，并且设置有两个端部，所述两个端部与相应弹簧座(15)相接触地配合，所述弹簧座(15)与所述托架(12)和所述轮毂(2)成一体，所述扭矩限制接头(20)联接到在所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间的另一者的一个表面(3”)上的干涉处，所述扭矩限制接头(20)包括开环带状弹簧(21)并且配置为当在所述冠部(3)与所述轮毂(2)之间传递的扭矩达到预定水平(T1、T2)时相对于所述表面(3”)滑动，其中，所述表面(3”)形成在所述冠部(3)上，所述托架(12)相对于所述轮毂(2)滑动，并且所述弹簧(11)可操作地插入在所述托架(12)与所述轮毂(2)之间，并且其中，所述托架(12)限定一对径向突起(14)，所述一对径向突起(14)配置为与和所述轮毂(2)成一体的相应轴向突起(18)选择性地周向相接触地配合。2.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)的径向尺寸设定为相对于所述扭转弹簧(11)间隔开预定距离(H)，所述距离(H)与所述扭转弹簧(11)可以传递的最大扭矩成比例。3.根据权利要求1所述的带轮，其中，所述突起(14)彼此成角度地相对，并且其中，所述轮毂(2)的所述突起(18)彼此成角度地相对。4.根据前述权利要求之一所述的带轮，其中，所述带状弹簧(21)限定轴向突起(25)，所述突起(25)配置为与所述托架(12)的所述突起(17)周向相接触地配合。5.根据权利要求1至4之一所述的带轮，其中，所述扭矩限制接头(20)包括容纳在空间(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：G，
申请(专利权)人：戴科欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：