油门与刹车组合踏板和车辆制造技术

本申请涉及一种油门与刹车组合踏板和车辆。油门与刹车组合踏板设于车辆驾驶室内，车辆驾驶室包括驾驶室地板和驾驶室前围，油门与刹车组合踏板包括制动踏板以及油门踏板，制动踏板设于车辆的驾驶室前围上，油门踏板设于驾驶室地板上，油门踏板包括与驾驶室地板呈角度设置且转动地连接于驾驶室地板的油门踩踏部，以及与油门踩踏部连接的搁脚引导部，其中，搁脚引导部朝向制动踏板的底侧延伸。行驶中的车辆需要制动时，位于油门踩踏部的脚部沿着搁脚引导部朝向制动踏板滑动，即可快速移动至制动踏板处，以在车辆行驶过程中及时地进行刹车制动，缩短了车辆制动时间，提高了行车安全性。提高了行车安全性。提高了行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
油门与刹车组合踏板和车辆


[0001]本申请涉及车辆传动制动
，特别是涉及一种油门与刹车组合踏板和车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车油门和刹车是由两个不同的控制踏板进行控制的，即油门踏板和刹车踏板，相关技术中，油门踏板和刹车踏板之间存在一定的间隔，紧急制动时，刹车踏板踩下所需要的力相比油门踏板踩下所需要的力更大，且为了避免紧急制动时驾驶员身体前倾，脚部从油门踏板挪至刹车踏板位置并踩下刹车踏板时，出现“登空”感，刹车踏板的高度至少不能低于油门踏板的高度。
[0003]基于上述相关技术中油门踏板和刹车踏板的结构设置，在车辆行驶过程中需要刹车时，无法及时地进行刹车制动。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对相关技术中油门踏板和刹车踏板的结构设置无法实现及时地进行刹车制动的问题，提供一种油门与刹车组合踏板和车辆。
[0005]一种油门与刹车组合踏板，设于车辆驾驶室内，车辆驾驶室包括驾驶室地板和驾驶室前围，油门与刹车组合踏板包括：
[0006]制动踏板，制动踏板设于车辆的驾驶室前围上；以及
[0007]油门踏板，设于驾驶室地板上，油门踏板包括与驾驶室地板呈角度设置且转动地连接于驾驶室地板的油门踩踏部，以及与油门踩踏部连接的搁脚引导部；
[0008]其中，搁脚引导部朝向制动踏板的底侧延伸。
[0009]本申请提供的油门与刹车组合踏板旨在缩短车辆行驶过程中，脚部从位于油门踏板处到踩下制动踏板之间的时间间隔。具体地，将制动踏板设置于车辆的驾驶室前围上，油门踏板设于驾驶室地板上，油门踏板包括油门踩踏部，在行驶过程中，可踩踏油门踩踏部，以驱动车辆行驶，油门踏板还包括与油门踩踏部连接且朝向制动踏板的底侧延伸的搁脚引导部，可以理解的是，行驶过程中，驾驶员的脚部原本位于油门踏板上对车辆进行驱动，若需要进行刹车制动时，驾驶员的脚部可沿着搁脚引导部朝向制动踏板滑动，即可快速移动至制动踏板处，以便在车辆行驶过程中及时地踩踏制动踏板而进行刹车制动。
[0010]在其中一个实施例中，搁脚引导部包括沿油门踩踏部的纵长延伸方向延伸的第一部分，以及与驾驶室地板平行且间隔设置的第二部分。
[0011]在其中一个实施例中，油门与刹车组合踏板包括第一踩踏开关，第一踩踏开关设于油门踏板远离驾驶室前围的一侧，第一踩踏开关与车辆的驱动系统电连接。
[0012]在其中一个实施例中，油门与刹车组合踏板包括设于油门踏板靠近驾驶室前围一端的第一磁吸部件，以及设于驾驶室前围且与第一磁吸部件位置对应设置的第二磁吸部件；
[0013]油门与刹车组合踏板还包括第二踩踏开关，第二踩踏开关设于第一踩踏开关一侧，且与第二磁吸部件电连接，以在第二踩踏开关处于闭合状态时，驱动第一磁吸部件和第二磁吸部件彼此磁吸，以使油门踏板沿驾驶室地板指向制动踏板的方向移动。
[0014]在其中一个实施例中，车辆包括驱动电机，制动踏板上设有第三踩踏开关，第三踩踏开关和驱动电机电连接，当第三踩踏开关处于闭合状态时，驱动电机处于充电反转状态，以制动车辆。
[0015]在其中一个实施例中，油门与刹车组合踏板包括第一复位弹簧，第一复位弹簧连接于油门踏板和驾驶室地板之间。
[0016]在其中一个实施例中，车辆包括对车辆进行制动的制动件；
[0017]制动踏板包括制动踩踏板和传动杆，制动踩踏板通过传动杆与制动件传动连接；
[0018]油门与刹车组合踏板还包括第二复位弹簧，第二复位弹簧套设于传动杆上，且第二复位弹簧的两端分别连接于驾驶室前围和制动踩踏板上。
[0019]在其中一个实施例中，油门与刹车组合踏板还包括设于驾驶室地板上的限位块，限位块与油门踏板间隔设置，以限制油门踏板朝靠近驾驶室地板一侧的转动运动。
[0020]在其中一个实施例中，油门与刹车组合踏板还包括平行于驾驶室地板设置的铰链，油门踏板远离驾驶室前围的一端通过铰链与驾驶室地板转动地连接。
[0021]根据本申请的另一个方面，提供了一种车辆，包括上述的油门与刹车组合踏板。
附图说明
[0022]图1为本申请油门与刹车组合踏板的结构示意图；
[0023]图2为图1所示油门与刹车组合踏板脚中部位于油门踏板处的主视图；
[0024]图3为图1所示油门与刹车组合踏板中脚部位于制动踏板处的主视图。
[0025]附图标记说明：
[0026]油门与刹车组合踏板100；
[0027]油门踏板1；第一踩踏开关11；第二踩踏开关12；第一磁吸部件13；第一复位弹簧14；限位块15；铰链16；搁脚引导部17；第一部分171；第二部分172；油门踩踏部18；
[0028]制动踏板2；制动踩踏板21；传动杆22；第三踩踏开关23；第二复位弹簧24；
[0029]驾驶室前围3；第二磁吸部件31；驾驶室地板4；脚部5。
具体实施方式
[0030]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0031]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油门与刹车组合踏板，设于车辆驾驶室内，所述车辆驾驶室包括驾驶室地板和驾驶室前围，其特征在于，所述油门与刹车组合踏板包括：制动踏板，所述制动踏板设于所述车辆的所述驾驶室前围上；以及油门踏板，设于所述驾驶室地板上，所述油门踏板包括与所述驾驶室地板呈角度设置且转动地连接于所述驾驶室地板的油门踩踏部，以及与所述油门踩踏部连接的搁脚引导部；其中，所述搁脚引导部朝向所述制动踏板的底侧延伸。2.根据权利要求1所述的油门与刹车组合踏板，其特征在于，所述搁脚引导部包括沿所述油门踩踏部的纵长延伸方向延伸的第一部分，以及与所述驾驶室地板平行且间隔设置的第二部分。3.根据权利要求1所述的油门与刹车组合踏板，其特征在于，所述油门与刹车组合踏板包括第一踩踏开关，所述第一踩踏开关设于所述油门踏板远离所述驾驶室前围的一侧，所述第一踩踏开关与所述车辆的驱动系统电连接。4.根据权利要求3所述的油门与刹车组合踏板，其特征在于，所述油门与刹车组合踏板包括设于所述油门踏板靠近所述驾驶室前围一端的第一磁吸部件，以及设于所述驾驶室前围且与所述第一磁吸部件位置对应设置的第二磁吸部件；所述油门与刹车组合踏板还包括第二踩踏开关，所述第二踩踏开关设于所述第一踩踏开关一侧，且与所述第二磁吸部件电连接，以在所述第二踩踏开关处于闭合状态时，驱动所述第一磁吸部件和所述第二磁吸部件彼此磁吸，以使所述油门踏板沿所述驾驶室地板指向所述制动踏板的方向移动。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文阁，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：