智能车联网系统技术方案

本发明专利技术公开了智能车联网系统，涉及到智能车联网系统领域，包括车辆平台终端系统、云服务器和用户终端，且车辆平台终端系统与云服务器数据连接，所述车辆品台终端系统包括中控系统、动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统及云服务器，所述中控系统同时与动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统数据连接，所述云服务器还与用户终端数据连接；所述动力系统包括发动机转速检测传感器、油量检测传感器、刹车踏板状态检测传感器、油门踏板状态检测传感器、冷却液温度检测传感器及机油/燃油温检测传感器。本发明专利技术本发明专利技术能够提高汽车功能操控智能化，且便于人们对汽车数据和性能进行了解和学习，提高安全效果和使用舒适度，便于人们使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
智能车联网系统


[0001]本专利技术属于智能车联网系统
，具体为智能车联网系统。

技术介绍

[0002]随着社会经济发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为大多数人的代步工具，且随着科技的发展，汽车的功能也越来越多，更加方便人们使用，提高人们的使用舒适度，但是，现有技术中，汽车的仪表盘上只能够显示汽车的普通行驶数据，且中控台也只是能够操控汽车的普通行驶功能，人们对汽车的操控智能化较低，且对汽车的安全性能和车辆状况了解较少，影响人们使用，因此提出智能车联网系统。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供智能车联网系统，有效的解决了目前汽车的仪表盘上只能够显示汽车的普通行驶数据，且中控台也只是能够操控汽车的普通行驶功能，人们对汽车的操控智能化较低，且对汽车的安全性能和车辆状况了解较少，影响人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：智能车联网系统，包括车辆平台终端系统、云服务器和用户终端，且车辆平台终端系统与云服务器数据连接，所述车辆品台终端系统包括中控系统、动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统及云服务器，所述中控系统同时与动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统数据连接，所述云服务器还与用户终端数据连接；
[0005]所述动力系统包括发动机转速检测传感器、油量检测传感器、刹车踏板状态检测传感器、油门踏板状态检测传感器、冷却液温度检测传感器及机油/燃油温检测传感器；
[0006]所述车身系统包括锁止机构控制器、升降窗控制器、雨刮器/喷水器控制器及前照大灯/转向警示灯灯光控制器；
[0007]所述舒适系统包括一键启动控制器和环境温度检测传感器；
[0008]所述其他系统包括触摸按键和4G通话；
[0009]还包括车联网平台、GPS系统和V2X通信系统，所述中控系统中设置有车联网控制单元T
‑
BOX，车联网平台、GPS系统及V2X通信系统均与车联网控制单元T
‑
BOX信号连接，所述车联网控制单元T
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BOX包括ADAS辅助驾驶模块、智能仪表模块、智能HMI模块、导航控制模块、抬头显示HUD模块及信息娱乐系统。
[0010]优选的，所述车联网平台包括创新服务单元、智能交通单元、城市管理单元、UBI保险单元、健康管理单元和开放平台。
[0011]优选的，所述V2X通信包括车与车通信单元、车与人通信单元及车与基础设施通信单元。
[0012]优选的，所述中控系统还包括底盘系统和安全系统，所述车联网控制单元T
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BOX通过CAN总线与底盘系统及安全系统信号连接，且车联网控制单元T
‑
BOX还通过CAN总线与动
力系统、车身系统、舒适系统及其他系统数据连接。
[0013]优选的，所述车联网控制单元T
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BOX通过3G/4G网络与车联网平台数据连接。
[0014]优选的，所述车联网控制单元T
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BOX通过激光/雷达与V2X通信系统数据连接。
[0015]优选的，所述中控系统通过WIFI/4G网络与云服务器数据连接，所述云服务器通过互联网与用户终端数据连接。
[0016]本专利技术的技术效果和优点：
[0017]1、本专利技术提出的系统可全真模拟真实汽车传感系统，实现汽车传感器数据采集、分析、计算、通信、控制等汽车电子控制中的一系列流程，此外，系统还融合了汽车故障诊断技术、汽车物联网技术等，教学实训中可让学生更深刻理解汽车物联网产品/汽车故障诊断产品的设计框架和理念，更直观的了解汽车电子中的传感器实时数据和控制系统，生动有效的展现汽车电子信息化、现代化、智能化，车联网控制单元各节点模块间采用汽车系统中最常见的CAN总线完成数据连接和交互，从而达到各个模块的数据监测与车载终端动作控制，并由中控模块将数据上传至云端，用户手机可查看当前车辆模块数据，亦可手机控制空调打开关闭、汽车门窗打开关闭等操作，平台结合了汽车诊断技术，模拟汽车电控系统，本专利技术能够提高汽车功能操控智能化，且便于人们对汽车数据和性能进行了解和学习，提高安全效果和使用舒适度，便于人们使用。
附图说明
[0018]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本专利技术的智能车联网系统框架图；
[0020]图2为本专利技术的智能车联网示意图。
具体实施方式
[0021]本专利技术提供了如图1
‑
2所示的智能车联网系统，包括车辆平台终端系统、云服务器和用户终端，且车辆平台终端系统与云服务器数据连接，所述车辆品台终端系统包括中控系统、动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统及云服务器，所述中控系统同时与动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统数据连接，所述云服务器还与用户终端数据连接；
[0022]所述动力系统包括发动机转速检测传感器、油量检测传感器、刹车踏板状态检测传感器、油门踏板状态检测传感器、冷却液温度检测传感器及机油/燃油温检测传感器；
[0023]所述车身系统包括锁止机构控制器、升降窗控制器、雨刮器/喷水器控制器及前照大灯/转向警示灯灯光控制器；
[0024]所述舒适系统包括一键启动控制器和环境温度检测传感器；
[0025]所述其他系统包括触摸按键和4G通话；
[0026]通过CAN总线通信技术监测各传感器模块数据，在LCD屏显示当前模块实时数据，如发动机转速、冷却液温度、油量、车门状态等等；同时，可以通过界面控制按钮开启或关闭执行模块，如转向灯、大灯、雨刮器、升降窗等；另外，中控系统还能上传模块数据到云端，接收云端下达的控制数据，实现手机端控制模块执行动作，如关窗、锁门等；
[0027]发动机转速模块：使用直流电机模拟发动机的启动、转速测量并在模块LCD屏显示
转速值，需要一键启动模块才能开启电机转动，结合油门、刹车可以控制转速，模拟汽车加油和制动过程；
[0028]一键启动模块：模拟车辆一键启动功能，打开或关闭各模块电源，启动或关闭发送机转速模块；
[0029]油门、刹车踏板模块：模拟汽车加油、刹车制动过程，实现发动机加减速功能；
[0030]油量模块：采用实车油量传感器实时监测和显示油量；
[0031]锁止机构模块：模拟车辆的车门、尾箱、引擎盖等锁止单元，实时监测其状态，并通过云端给用户手机传输，以便查看车辆锁止状态；
[0032]机油/燃油温度模块：采用PT100传感器，精确测量油温，实时监测并显示；
[0033]冷却液温度模块：采用DS18B20传感器，实时测量并显示冷却液温度值；环境温湿度模块：监测和显示车内温湿度，为车内环境温湿度调节提供数据依据；
[0034]升降窗模块：采用丝杆步进电机滑块模拟车辆升降窗过程；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智能车联网系统，其特征在于：包括车辆平台终端系统、云服务器和用户终端，且车辆平台终端系统与云服务器数据连接，所述车辆品台终端系统包括中控系统、动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统及云服务器，所述中控系统同时与动力系统、舒适系统、车身系统及其它系统数据连接，所述云服务器还与用户终端数据连接；所述动力系统包括发动机转速检测传感器、油量检测传感器、刹车踏板状态检测传感器、油门踏板状态检测传感器、冷却液温度检测传感器及机油/燃油温检测传感器；所述车身系统包括锁止机构控制器、升降窗控制器、雨刮器/喷水器控制器及前照大灯/转向警示灯灯光控制器；所述舒适系统包括一键启动控制器和环境温度检测传感器；所述其他系统包括触摸按键和4G通话；还包括车联网平台、GPS系统和V2X通信系统，所述中控系统中设置有车联网控制单元T
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BOX，车联网平台、GPS系统及V2X通信系统均与车联网控制单元T
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BOX信号连接，所述车联网控制单元T
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BOX包括ADAS辅助驾驶模块、智能仪表模块、智能HMI模块、导航控制模块、抬头显示HUD模块及信息娱乐系统。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛乐乐，李令伟，胡智元，
申请(专利权)人：深圳信盈达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：