本发明专利技术提供一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，包括缸筒、活塞、螺旋导管、第一连接件、飞轮和第二连接件。缸筒具有第一容纳腔，第一容纳腔内具有黏滞流体。活塞设置于第一容纳腔内，并将第一容纳腔分隔为两个子腔室，活塞设有连通两个子腔室的活塞孔。螺旋导管连通两个子腔室。第一连接件连接活塞，且至少部分位于缸筒的一端外侧，以响应振动带动活塞作直线运动。飞轮与活塞传动连接，以使活塞作直线运动时能够驱动飞轮转动。第二连接件连接于缸筒的另一端外侧。本发明专利技术的减振装置不仅能够产生黏滞阻尼和液力惯质，还能够产生飞轮惯质，通过飞轮惯质对惯质系数进行调节补充，提高减振装置的惯质效应，从而显著提升减振效率。率。率。
【技术实现步骤摘要】
一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置
[0001]本专利技术涉及振动控制
，特别是涉及一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置。
技术介绍
[0002]在超高建筑和大跨度桥梁结构等应用场景，为避免大幅振动带来的结构安全危害和经济损失，通常采用减振装置进行消能减振。例如，在对桥梁主梁进行减振时，将竖向阻尼器设置在中塔附近钢梁上，提升竖向振型阻尼比，对风致振动减振效果明显。当主梁发生各阶模态的涡振时，阻尼器处的加劲梁就会发生竖向位移，从而引起固定在牛腿上的阻尼器两端出现相对运动，阻尼器消耗加劲梁振动能量，从而达到减小加劲梁振动的目的。
[0003]目前相关研究表明，惯质作为一种力学单元，与阻尼结合，可以提升减振阻尼器的减振效率，提高对主梁竖向涡振控制性能。而含惯质元件的竖向阻尼器少见。通过相关技术结合，可以将黏滞阻尼和液力惯质结合，以得到高性能减振装置。然而，液力惯质和黏滞阻尼存在耦合效应，使得惯质系数相对阻尼系数较小，惯质效应不足，对减振效率提升不明显。
技术实现思路
[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，旨在解决相关技术中的减振装置惯质效应不足，对减振效率的提升不明显的技术问题。
[0005]本专利技术提供一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，包括：
[0006]缸筒，具有第一容纳腔，所述第一容纳腔内具有黏滞流体；
[0007]活塞，设置于所述第一容纳腔内，并将所述第一容纳腔分隔为两个子腔室，所述活塞设有连通两个所述子腔室的活塞孔；
[0008]螺旋导管，连通两个所述子腔室；
[0009]第一连接件，连接所述活塞，且至少部分位于所述缸筒的一端外侧，以响应振动带动所述活塞作直线运动；
[0010]飞轮，与所述活塞传动连接，以使所述活塞作直线运动时能够驱动所述飞轮转动；以及
[0011]第二连接件，连接于所述缸筒的另一端外侧。
[0012]在其中一个实施例中，所述液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置还包括丝杆螺母机构；
[0013]所述活塞和所述飞轮借助所述丝杆螺母机构传动连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述丝杆螺母机构包括螺旋配合的丝杆和螺母；
[0015]所述螺母与所述活塞固定连接，以随所述活塞沿轴向方向作直线运动；
[0016]所述丝杆在所述轴向方向上位置固定，所述丝杆的一端连接所述飞轮，以在所述螺母的驱动下带动所述飞轮转动。
[0017]在其中一个实施例中，所述活塞设有第二容纳腔和两个所述活塞孔；
[0018]其中一个所述活塞孔连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的其中一个所述子腔室，另一个所述活塞孔连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的另一个所述子腔室；
[0019]所述螺旋导管设置于所述第二容纳腔内，且所述螺旋导管的两端开口分别连通两个所述活塞孔。
[0020]在其中一个实施例中，所述螺母包括直筒部和法兰部；
[0021]所述直筒部穿设于所述活塞，并贯穿所述第二容纳腔；
[0022]所述法兰部抵接于所述活塞的一侧，并借助螺栓与所述活塞固定连接；
[0023]所述螺旋导管绕设于所述直筒部的外侧。
[0024]在其中一个实施例中，所述液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置还包括轴承；
[0025]所述轴承固设于所述缸筒，并连接所述丝杆连接所述飞轮的一端，以在所述轴向方向上支承所述丝杆。
[0026]在其中一个实施例中，所述液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置还包括增速器；
[0027]所述增速器的输入端连接所述丝杆的一端，所述增速器的输出端连接所述飞轮。
[0028]在其中一个实施例中，所述第一连接件包括推杆和活动耳板；
[0029]所述推杆滑动穿设于所述缸筒，所述推杆的一端固定连接所述活塞；
[0030]所述活动耳板设置于所述缸筒的一端外侧，且固定连接所述推杆的另一端；
[0031]所述第二连接件为固设于所述缸筒另一端外侧的固定耳板。
[0032]在其中一个实施例中，所述丝杆螺母机构为滚珠丝杆螺母机构。
[0033]在其中一个实施例中，所述缸筒还具有第三容纳腔；
[0034]所述飞轮设置于所述第三容纳腔内。
[0035]本专利技术的液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置在使用时，第一连接件和第二连接件分别连接具有相对振动的两个结构或一个结构上具有相对振动的两端，第一连接件带动活塞在缸筒的第一容纳腔中作直线运动，使得黏滞流体通过活塞孔和螺旋导管从一个子腔室流向另一个子腔室，产生黏滞阻尼和液力惯质。活塞作直线运动时还驱动飞轮转动，产生飞轮惯质，通过飞轮惯质对惯质系数进行调节补充，提高减振装置的惯质效应，从而显著提升减振效率。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本专利技术一实施例中液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术一实施例中活塞与螺旋导管的结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]100、液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置；
[0041]110、缸筒；110a、导向孔；120、活塞；120a、活塞孔；130、螺旋导管；140、第一连接
件；141、活动耳板；142、推杆；150、飞轮；160、第二连接件；170、丝杆螺母机构；171、丝杆；172、螺母；1721、直筒部；1722、法兰部；180、轴承；190、增速器；191、输入端；192、输出端；
[0042]A、第一容纳腔；B、第二容纳腔；C、第三容纳腔；
[0043]x、轴向方向。
具体实施方式
[0044]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0045]图1示出了本专利技术一实施例中液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置的结构示意图；图2示出了本专利技术一实施例中活塞与螺旋导管的结构示意图。
[0046]参照图1和图2，本专利技术实施例提供了一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置100，该减振装置包括缸筒110、活塞120、螺旋导管130、第一连接件140、飞轮150和第二连接件160。缸筒110具有第一容纳腔A，第一容纳腔A内具有黏滞流体。活塞120设置于第一容纳腔A内，并将第一容纳腔A分隔为两个子腔室，活塞120设有连通两个子腔室的活塞孔120本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，其特征在于，包括：缸筒，具有第一容纳腔，所述第一容纳腔内具有黏滞流体；活塞，设置于所述第一容纳腔内，并将所述第一容纳腔分隔为两个子腔室，所述活塞设有连通两个所述子腔室的活塞孔；螺旋导管，连通两个所述子腔室；第一连接件，连接所述活塞，且至少部分位于所述缸筒的一端外侧，以响应振动带动所述活塞作直线运动；飞轮，与所述活塞传动连接，以使所述活塞作直线运动时能够驱动所述飞轮转动；以及第二连接件，连接于所述缸筒的另一端外侧。2.如权利要求1所述的液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，其特征在于，所述液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置还包括丝杆螺母机构；所述活塞和所述飞轮借助所述丝杆螺母机构传动连接。3.如权利要求2所述的液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，其特征在于，所述丝杆螺母机构包括螺旋配合的丝杆和螺母；所述螺母与所述活塞固定连接，以随所述活塞沿轴向方向作直线运动；所述丝杆在所述轴向方向上位置固定，所述丝杆的一端连接所述飞轮，以在所述螺母的驱动下带动所述飞轮转动。4.如权利要求3所述的液力式和飞轮式惯质阻尼组合减振装置，其特征在于，所述活塞设有第二容纳腔和两个所述活塞孔；其中一个所述活塞孔连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的其中一个所述子腔室，另一个所述活塞孔连通所述第二容纳腔和所述第一容纳腔的另一个所述子腔室；所述螺旋导管设置于所述第二容纳腔内，且所述螺旋导管的两端开口分别连...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪正兴，李亚敏，荆国强，王波，程震，马长飞，柴小鹏，吕江，吴肖波，戴青年，肖龙，贾晓龙，董飞，冯欢，王鼎鑫，曹冠军，董京礼，黄启文，
申请(专利权)人：中铁大桥科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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