本发明专利技术公开了一种混动车辆动力系统模式的控制方法、装置及具有其的车辆，该控制方法包括：控制目标车辆进入驱动模式；检测目标车辆的发动机的工况信息；在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，目标模式至少包括如下之一：纯电动模式、并联模式、串联模式和过渡模式。本发明专利技术通过检测目标车辆的发动机的工况信息，工况信息包括如下至少之一：目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，发动机是否处于停机状态，目标车辆的离合器的工作状态，在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，有效地实现了对不同系统模式切换的有效控制，从而能提高车辆运行的稳定性和可靠性，提升用户的驾乘体验。的驾乘体验。的驾乘体验。
【技术实现步骤摘要】
混动车辆动力系统模式的控制方法、装置及具有其的车辆
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种混动车辆动力系统模式的控制方法、装置及具有其的车辆。
技术介绍
[0002]当前，面对能源紧张与环境污染的双重压力，各大汽车厂商加强了对新能源汽车的研发，当前市场上已出现了各种类型的混合动力汽车。混合动力汽车的动力来源主要为发动机和电机，通过电机和发动机的协同控制，不仅能实现较大的驱动扭矩输出，还可以优化发动机的工作区域，并能进行纯电动驱动行驶和能量回收，最终降低整车的油耗和排放，达到节能减排的目标。
[0003]由于混动车辆具有发动机和电机两个动力源输出扭矩，同时搭载高压动力电池。相比于传统汽车，混动车辆的动力系统运行模式更为多样化，如果不能有效地进行混动系统模式切换控制，势必会影响到动力系统的扭矩控制，从而进一步影响到车辆的驾驶性、动力性和经济性表现。因此，如何准确、有效地进行动力系统模式切换控制是目前要解决的关键问题之一。
[0004]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术实施例提供了一种混动车辆动力系统模式的控制方法、装置及具有其的车辆，以至少解决车辆动力系统运行效率低的技术问题。
[0006]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种混动车辆动力系统模式的控制方法，包括：控制目标车辆进入驱动模式；检测目标车辆的发动机的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，发动机是否处于停机状态，目标车辆的离合器的工作状态；在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，其中，目标模式至少包括如下之一：纯电动模式、并联模式、串联模式和过渡模式。
[0007]可选地，在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，包括：在确定没有接收到发动机起机请求信号、且发动机处于停止运行状态的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式中的纯电动模式；在确定接收到发动机起机请求信号、发动机处于运行状态、且离合器处于闭合状态的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式中的并联模式；在确定接收到发动机起机请求信号、发动机处于运行状态、且离合器处于断开状态的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式中的串联模式；在确定接收到发动机起机请求信号，且发动机处于停止运行状态，或者，在确定没有接收到发动机起机请求信号，且发动机处于运行状态的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式中的过渡模式。
[0008]可选地，控制目标车辆跳转至目标模式中的纯电动模式，包括：检测目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，在确定目标车辆已经接受到发动机起机请求信号的情况下，
控制目标车辆跳转至目标模式中的过渡模式。
[0009]可选地，控制目标车辆跳转至目标模式中的过渡模式之后，包括：检测目标车辆是否接收到串联标志位信息，在确定目标车辆接收到串联标志位信息的情况下，控制目标车辆跳转至纯电动模式。
[0010]可选地，控制目标车辆跳转至目标模式中的过渡模式之后，包括：检测目标车辆是否接收到串联标志位信息，在确定目标车辆接收到串联标志位信息，且离合器处于闭合状态的情况下，控制目标车辆跳转至并联模式；或者，在确定目标车辆接收到串联标志位信息、离合器处于断开状态，且在目标车辆接收到串联标志位信息的情况下，控制目标车辆跳转至串联模式。
[0011]可选地，控制目标车辆跳转至目标模式中的并联模式之后，包括：检测目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，在确定没有接收到发动机起机请求信号，且目标车辆接收到串联标志位信息的情况下，控制目标车辆跳转至过渡模式。
[0012]可选地，控制目标车辆跳转至目标模式中的串联模式之后，包括：在确定没有接收到发动机起机请求信号，且目标车辆没有接收到串联标志位信息的情况下，控制目标车辆跳转至过渡模式。
[0013]可选地，控制目标车辆跳转至过渡模式，包括：接收模式切换指令，其中，模式切换指令用于控制目标车辆从当前运行模式切换至目标模式中的其余运行模式；基于切换指令判断是否对当前运行模式进行切换；如果是，则控制目标车辆响应切换指令。
[0014]可选地，控制目标车辆跳转至过渡模式之后，包括：在确定接受到发动机起机请求信号，且发动机起机模式为第一起机模式的情况下，控制目标车辆跳转至混合动力起机模式；或者，在确定接受到发动机起机请求信号，且发动机起机模式为第二起机模式的情况下，控制目标车辆跳转至起动机起机模式；或者，在确定接受到发动机停机请求信息的情况下，控制目标车辆跳转至停机模式；或者，在确定目标车辆处于起机模式，且接受到发动机停机请求信息的情况下，控制目标车辆跳转至停机模式；或者，在确定目标车辆处于停机模式，且接受到发动机起机请求信号的情况下，控制目标车辆跳转至起机模式。
[0015]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种混动车辆动力系统模式的控制装置，包括：启动模块，用于将目标车辆进入驱动模式；检测模块，用于检测目标车辆的发动机的工况信息，其中，工况信息包括如下至少之一：目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，发动机是否处于停机状态，目标车辆的离合器的工作状态；控制模块，用于控制目标车辆跳转至目标模式，其中，目标模式至少包括如下之一：纯电动模式、并联模式、串联模式和过渡模式。
[0016]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种车辆，车辆采用混合车辆动力系统模式的控制方法进行控制，混合车辆动力系统模式的控制方法为上述的混合车辆动力系统模式的控制方法。
[0017]在本专利技术实施例中，通过检测目标车辆的发动机的工况信息，工况信息包括如下至少之一：目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，发动机是否处于停机状态，目标车辆的离合器的工作状态，在确定工况信息满足预设条件的情况下，控制目标车辆跳转至目标模式，有效的实现了对不同系统模式切换的有效控制，从而能提高车辆运行的稳定性和可靠性，并能够进一步提升用户的驾乘体验。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的一种可选的混动车辆动力系统模式的控制方法的计算机终端的硬件结构框图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的一种可选的混动车辆动力系统模式的控制方法的流程图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的一种可选的混动车辆动力系统模式的控制装置的结构框图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的一种可选的混动车辆动力系统构型的结构图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例的一种可选的动力系统模式控制模块的结构图；
[0024]图6是根据本专利技术实施例的一种可选的网络通信架构及信号输入输出的流程图；
[0025]图7是根据本专利技术实施例的一种可选的驱动模式管理模块的结构图；
[0026]图8是根据本专利技术实施例的一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混动车辆动力系统模式的控制方法，其特征在于，包括：控制目标车辆进入驱动模式；检测所述目标车辆的发动机的工况信息，其中，所述工况信息包括如下至少之一：所述目标车辆是否接收到发动机起机请求信号，所述发动机是否处于停机状态，所述目标车辆的离合器的工作状态；在确定所述工况信息满足预设条件的情况下，控制所述目标车辆跳转至目标模式，其中，所述目标模式至少包括如下之一：纯电动模式、并联模式、串联模式和过渡模式。2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，在确定所述工况信息满足预设条件的情况下，控制所述目标车辆跳转至目标模式，包括：在确定没有接收到所述发动机起机请求信号、且所述发动机处于停止运行状态的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述纯电动模式；在确定接收到所述发动机起机请求信号、所述发动机处于运行状态、且所述离合器处于闭合状态的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述并联模式；在确定接收到所述发动机起机请求信号、所述发动机处于运行状态、且所述离合器处于断开状态的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述串联模式；在确定接收到所述发动机起机请求信号，且所述发动机处于停止运行状态，或者，在确定没有接收到所述发动机起机请求信号，且所述发动机处于运行状态的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述过渡模式。3.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述纯电动模式，包括：检测所述目标车辆是否接收到所述发动机起机请求信号，在确定所述目标车辆已经接受到所述发动机起机请求信号的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述过渡模式。4.根据权利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述过渡模式之后，包括：检测所述目标车辆是否接收到串联标志位信息，在确定所述目标车辆接收到所述串联标志位信息的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述纯电动模式。5.根据权利要求2或3所述的控制方法，其特征在于，控制所述目标车辆跳转至所述目标模式中的所述过渡模式之后，包括：检测所述目标车辆是否接收到串联标志位信息，在确定所述目标车辆接收到所述串联标志位信息，且所述离合器处于闭合状态的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述并联模式；或者，在确定所述目标车辆接收到所述串联标志位信息、所述离合器处于断开状态，且在所述目标车辆接收到所述串联标志位信息的情况下，控制所述目标车辆跳转至所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：伍庆龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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