饮食保障车车厢制造技术

本发明专利技术涉及保障车技术领域，尤其是涉及一种饮食保障车车厢。该饮食保障车车厢，包括车厢主体；侧门，其设置在车厢主体的侧面，且侧门顶部边缘与车厢主体的顶部边缘转动连接；伸缩支撑杆，其两端分别与侧门的侧面边缘和车厢主体连接；其中，侧门能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过伸缩支撑杆支撑，以便侧门在该角度下保持转动后的姿态。本发明专利技术一种饮食保障车车厢，不仅减少了侧门的数量，还减少了侧门开启所需要的操作时间，以便快速进入作业状态，还能够减少侧门的制造成本。此外，侧门上翻，门口操作位置不会有侧开门的遮挡，视野宽阔，操作空间宽阔，有效提高了作业效率。有效提高了作业效率。有效提高了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
饮食保障车车厢


[0001]本专利技术涉及保障车
，尤其是涉及一种饮食保障车车厢。

技术介绍

[0002]厢式车的车厢主要用来装载、保护货物，通常根据装载的货物状态、装卸条件、运输要求等设计制造车厢。饮食保障车的车厢通常如图1所示，为了搬运装卸饮食物品的方便，车厢厢体1的左、右两侧各设置4个侧开门2，后面设置1个后开门4。展开车厢时，先打开侧开门门锁3，开启侧开门2和后开门，并将侧开门2和后开门(图中未示出)展开至设定的角度(通常在90
°
至95
°
之间)。
[0003]通过上述内容可知，若要取用车厢厢体1内的食品时，需要打开车厢厢体1左右两侧分别设置的四个侧开门2，以及一个后开门，共计需要打开9个车门，操作繁琐，耗时较多。并且，车厢厢体1侧面侧开门2开启后，能够方便通过侧开门2的门口操作位置进行入做饭或者分配饮食的操作，但是由于相邻两个侧开门2位置打开后，侧开门2会处于两个门口操作位置由侧开门隔开，视野受限，操作空间受限，影响作业效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术在于提供一种饮食保障车车厢，该饮食保障车车厢能够将侧开门形成一体式结构，旨在解决侧开门较多开启繁琐，且相邻门口操作位置会被侧开门阻隔，影响视野，并且操作空间受限，影响作业效率。
[0005]本专利技术提供一种饮食保障车车厢，包括：
[0006]车厢主体；
[0007]侧门，其设置在车厢主体的侧面，且侧门顶部边缘与车厢主体的顶部边缘转动连接；
[0008]伸缩支撑杆，其两端分别与侧门的侧面边缘和车厢主体连接；其中，
[0009]侧门能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过伸缩支撑杆支撑，以便侧门在该角度下保持转动后的姿态。
[0010]可实施的一种方案中，侧门的数量为两个，两个侧门分立在车厢主体相对的两侧，且侧门的顶部边缘通过多个折页与车厢主体的顶部边缘转动连接。
[0011]可实施的一种方案中，还包括门锁，门锁设置在侧门外侧的底部边缘，通过门锁将侧门与车厢主体锁住。
[0012]可实施的一种方案中，还包括门拉环，门拉环设置在侧门上与车厢主体相邻的一侧，且置于侧面的底部。
[0013]可实施的一种方案中，还包括门拉钩，门拉钩包括拉钩和拉杆，拉杆的一端设有拉钩，拉钩能够挂在门拉环上。
[0014]可实施的一种方案中，还包括后门，后门设置在车厢主体的后面，且与车厢主体转动连接，后门能够横向开启；后门的内侧设有用于固定门拉钩的固定区域。
[0015]可实施的一种方案中，还包括设置在后门顶部的门限位器。
[0016]可实施的一种方案中，伸缩支撑杆为气弹簧。
[0017]可实施的一种方案中，还包括取水门，其设置在车厢主体的侧面，且与车厢主体转动连接，以使取水门能够横向开启，取水门与侧门相邻设置。
[0018]可实施的一种方案中，还包括取水门固定装置，取水门固定装置包括门搭钩和搭钩环，门搭钩设置在取水门与车厢主体转动连接位置的取水门上，搭钩环设置取水门与车厢主体转动连接位置的车厢主体上，以便取水门打开的情况下，门搭钩能够搭接在搭钩环上。
[0019]本专利技术一种饮食保障车车厢有益效果：在车厢主体的侧面设置一个侧门，该侧门能够与车厢主体的侧面顶部边缘转动连接，以使得侧门能够展开，保证各个门口操作位置不会受到阻隔，不会影响视野，并且，在侧门的侧面边缘和车厢主体之间连接有伸缩支撑杆，能够在侧门展开时，对侧门进行支撑，以便侧门能够保持展开的状态。上述结构中车厢主体的一个侧面仅具有一个侧门，不仅减少了侧门的数量，还减少了侧门开启所需要的操作时间，以便快速进入作业状态，还能够减少侧门的制造成本。此外，侧门上翻，门口操作位置不会有侧开门的遮挡，视野宽阔，操作空间宽阔，有效提高了作业效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为现有饮食保障车车厢的示意图，其中，图中箭头为行车方向；
[0022]图2为本专利技术一种饮食保障车车厢的侧面示意图，其中，图中箭头为行车方向；
[0023]图3为图2中A处放大图；
[0024]图4为本专利技术一种饮食保障车车厢的后面示意图；
[0025]图5为图4中A向剖视图，其中，图中箭头为行车方向；
[0026]图6为本专利技术一种饮食保障车车厢的侧门展开的示意图；
[0027]图7为图6中A处放大图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、车厢厢体；2、侧开门；3、侧开门门锁；
[0030]5、车厢主体；6、侧门；7、伸缩支撑杆；8、折页；9、门锁；10、门拉环；11、门拉钩；111、拉钩；112、拉杆；12、后门；13、门限位器；14、取水门；15、取水门固定装置；151、门搭钩；152、搭钩环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0032]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的和区别类似的对象，两者之间并不存在先后顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“至少一个”的含义是一个或一个以上，“多个”的含义是两个或两个以上。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。
[0033]本专利技术中，外侧和内侧是相对与车厢主体5而言的，例如，侧门6朝向车厢主体5的一侧为内侧，反之为外侧。侧面是相对于附图中图的方向来说的，例如，侧门6的侧面边缘相对于附图中的图来说的，侧面边缘理解为侧门6竖壁的相对两端。
[0034]参阅图2至图7，本专利技术涉及一种饮食保障车车厢，包括车厢主体5、侧门6和伸缩支撑杆7。
[0035]其中，车厢主体5，内装有饮食，在车厢主体5的两侧能够对饮食进行操作，例如，做饭或分发饮食。在车厢主体5内壁可根据需要设置保温隔热材料，例如，在车厢主体5的内壁设置发泡层，利用保温隔热材料，保证车厢主体5内的温度。对于车厢主体5的内部加热可以利用尾气加热技术，将尾气产生的温度利用管道排入车厢主体5内为车厢主体5加热。
[0036]此外，为了提高车厢主体5内顶部空间的利用率，可以在顶部空间设置货架，在货架内摆放背囊等软体折叠器具，增加顶部空间的使用率。
[0037]如图1所示，侧门6，设置在车厢主体5的侧面，侧门6的顶部边缘与车厢主体5的顶部边缘转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种饮食保障车车厢，其特征在于，包括：车厢主体(5)；侧门(6)，其设置在所述车厢主体(5)的侧面，且所述侧门(6)顶部边缘与所述车厢主体(5)的顶部边缘转动连接；伸缩支撑杆(7)，其两端分别与所述侧门(6)的侧面边缘和所述车厢主体(5)连接；其中，所述侧门(6)能够以其顶部边缘为轴转动一定角度，并通过所述伸缩支撑杆(7)支撑，以便所述侧门(6)在该角度下保持转动后的姿态。2.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，所述侧门(6)的数量为两个，两个所述侧门(6)分立在所述车厢主体(5)相对的两侧，且所述侧门(6)的顶部边缘通过多个折页(8)与所述车厢主体(5)的顶部边缘转动连接。3.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门锁(9)，所述门锁(9)设置在所述侧门(6)外侧的底部边缘，通过所述门锁(9)将所述侧门(6)与所述车厢主体(5)锁住。4.根据权利要求1所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门拉环(10)，所述门拉环(10)设置在所述侧门(6)上与所述车厢主体(5)相邻的一侧，且置于所述侧面的底部。5.根据权利要求4所述的饮食保障车车厢，其特征在于，还包括门拉钩(11)，所述门拉钩(11)包括拉钩和拉杆(112)，所述拉杆(112)的一端设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘赫，刘雪强，绳以健，杨涵，李燕军，刘永新，刘毅，王侨，李晋杰，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事科学院系统工程研究院，
类型：发明
国别省市：