一种交通工具座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车领域，尤其涉及一种交通工具座椅。技术方案如下：一种交通工具座椅，包括有前坐垫和后坐垫；前坐垫侧部设置有后坐垫。本实用新型专利技术可进行多种变换，除了解决正常行驶下供两人乘坐，还可在单人骑行时，同时通过双旋转的方式调整后坐垫的整体位置，以适应各类的驾驶人群，后坐垫旋转起并保持竖直，托住驾驶者的背部，提高驾驶者的体验；在驾驶者需要短暂的休息时，也可调节后坐垫的倾斜角度，使得驾驶者可以斜躺在前坐垫和后坐垫上，同时两个扶手可以更好地对操作者的位置进行限位和阻挡，且利用靠垫的旋转，对操作者的头部进行支撑，解决平躺在车架上不安全的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工具座椅


[0001]本技术涉及电动车领域，尤其涉及一种交通工具座椅。

技术介绍

[0002]现有电动车、摩托车以及正三轮车的座椅大多都是不可以调节的，在行驶的时候，骑行人员会因座椅位置不合适而乘坐不舒服，不能将注意力集中在驾驶上，身体本能地会进行调节和摇晃，导致骑行不安全，容易摔跤；当骑行的环境应用于野外时，电动车无法提供良好的乘坐条件，条件适应能力差。

技术实现思路

[0003]为了克服现有交通工具座椅不可调节，无法提供良好的乘坐条件，条件适应能力差的缺点，本技术提供一种交通工具座椅。
[0004]技术方案如下：一种交通工具座椅，包括有前坐垫和后坐垫；前坐垫侧部设置有后坐垫；还包括有支撑架、调控机构、连接板、承接架和安装板；支撑架设置在车身架上；支撑架上安装有一个调控机构；调控机构设置有两个；两个调控机构由两个连接板连接起来；后侧的调控机构上固接有承接架；承接架上可调节地连接有安装板；安装板上部固接后坐垫。
[0005]作为优选，调控机构包括有承载架、导向环、固定管、配合环、齿环、齿块和弹性顶杆；支撑架的上部固接有一个承载架；两个连接板上固接同一个承载架；每个承载架上各安装有两个导向环；每个导向环上各滑动连接有一个配合环；每两个相邻的配合环固接有同一个固定管；每个固定管两侧各固接有一个齿环；每个承载架两侧各转动连接有一个齿块；每个承载架两侧中部各安装有一个弹性顶杆。
[0006]作为优选，齿块的旋转动作可实现与齿环的啮合和脱离。
[0007]作为优选，调控机构还包括有拨杆和提手；每个承载架上各转动连接有两个拨杆；每两个相邻的拨杆之间依靠销钉固接；位于同一侧的两个拨杆上各固接有一个提手，即提手设置在承载架的单一侧面。
[0008]作为优选，齿块上设置有通孔，每个拨杆位于齿块通孔内的部分为椭形凸块。
[0009]作为优选，安装板上固接有若干个调节杆；所有的调节杆均与承接架可调节式滑动连接。
[0010]作为优选，还包括有对称安装于安装板上与承接架滚动限位的定位导轮和直线导轮的组合，且定位导轮至少一个；定位导轮包括有安装座、滑杆、弹簧件和静音轮；安装座固接于安装板，安装座的滑轨内滑动连接有滑杆，并设置有防止滑杆停靠于远离承接架框架的弹簧件，滑杆与静音轮转动连接，并在弹簧件的弹性作用下始终贴合承接架。
[0011]作为优选，前坐垫上设置有弯折部和减震调节件；且弯折部上开有若干个可调节锁紧的矩形槽，且矩形槽之间相互连通；还包括有固定座和锁杆；车身架内固接有固定座；固定座上水平铰接接有锁杆；减震调节件为球头副安装于车身架内，前坐垫可高低调整。
[0012]作为优选，还包括有连接杆、扶手、弹簧销、固定杆和靠垫；安装板端部转动连接有
两个连接杆；每个连接杆上各开有若干个定位孔；每个连接杆上各固接有一个扶手；安装板端部设置有两个用于实现对连接杆定位的弹簧销；安装板端部转动连接有两个固定杆；两个固定杆固接有同一个靠垫。
[0013]作为优选，固定杆为可调节式伸缩杆，且固定杆可利用调控机构进行旋转控制。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术可进行多种变换，除了解决正常行驶下供两人乘坐，还可在单人骑行时，同时通过双旋转的方式调整后坐垫的整体位置，以适应各类的驾驶人群，后坐垫旋转起并保持竖直，托住驾驶者的背部，提高驾驶者的体验；在驾驶者需要短暂的休息时，也可调节后坐垫的倾斜角度，使得驾驶者可以斜躺在前坐垫和后坐垫上，同时两个扶手可以更好地对操作者的位置进行限位和阻挡，且利用靠垫的旋转，对操作者的头部进行支撑，解决平躺在车架上不安全的问题。
附图说明
[0016]图1为本技术的组合结构第一种立体示意图；
[0017]图2为本技术的组合结构正视图；
[0018]图3为本技术的组合结构第二种立体示意图；
[0019]图4为本技术的调控机构的第一种结构剖视图；
[0020]图5为本技术的调控机构的第二种结构剖视图；
[0021]图6为本技术的调控机构的爆炸图；
[0022]图7为本技术的后坐垫结构示意图；
[0023]图8为本技术的定位导轮与直线导轮的装配位置示意图；
[0024]图9为本技术的定位导轮剖视图；
[0025]图10为本技术的后坐垫局部结构示意图；
[0026]图11为本技术的图10中的A区放大图；
[0027]图12为本技术固定座和锁杆的组合示意图。
[0028]附图标记说明：1
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前坐垫，1a
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弯折部，1b
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减震调节件，2
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后坐垫，3
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支撑架，41
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承载架，411
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导向环，42
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固定管，43
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配合环，44
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齿环，45
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齿块，46
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拨杆，47
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提手，48
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弹性顶杆，5
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连接板，6
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承接架，7
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安装板，8
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调节杆，81
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定位导轮，811
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安装座，812
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滑杆，813
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弹簧件，814
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静音轮，82
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直线导轮，9
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固定座，10
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锁杆，11
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连接杆，12
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扶手，13
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弹簧销，14
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固定杆，15
‑
靠垫。
具体实施方式
[0029]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围。
[0030]实施例
[0031]一种交通工具座椅，如图1
‑
12所示，包括有前坐垫1和后坐垫2；前坐垫1侧部设置有后坐垫2；
[0032]还包括有支撑架3、调控机构、连接板5、承接架6和安装板7；支撑架3设置在车身架上；支撑架3上安装有一个调控机构；调控机构设置有两个；两个调控机构由两个连接板5连
接起来；后侧的调控机构上固接有承接架6；承接架6上可调节地连接有安装板7；安装板7上部固接后坐垫2。
[0033]调控机构包括有承载架41、导向环411、固定管42、配合环43、齿环44、齿块45和弹性顶杆48；支撑架3的上部螺栓连接有一个承载架41；两个连接板5上螺栓连接同一个承载架41；每个承载架41上各安装有两个导向环411；每个导向环411上各滑动连接有一个配合环43；每两个相邻的配合环43固接有同一个固定管42；每个固定管42两侧各固接有一个齿环44；每个承载架41两侧各转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工具座椅，包括有前坐垫（1）和后坐垫（2）；前坐垫（1）侧部设置有后坐垫（2）；其特征在于，还包括有支撑架（3）、调控机构、连接板（5）、承接架（6）和安装板（7）；支撑架（3）设置在车身架上；支撑架（3）上安装有一个调控机构；调控机构设置有两个；两个调控机构由两个连接板（5）连接起来；后侧的调控机构上固接有承接架（6）；承接架（6）上可调节地连接有安装板（7）；安装板（7）上部固接后坐垫（2）；调控机构包括有承载架（41）、导向环（411）、固定管（42）、配合环（43）、齿环（44）、齿块（45）和弹性顶杆（48）；支撑架（3）的上部固接有一个承载架（41）；两个连接板（5）上固接同一个承载架（41）；每个承载架（41）上各安装有两个导向环（411）；每个导向环（411）上各滑动连接有一个配合环（43）；每两个相邻的配合环（43）固接有同一个固定管（42）；每个固定管（42）两侧各固接有一个齿环（44）；每个承载架（41）两侧各转动连接有一个齿块（45）；每个承载架（41）两侧中部各安装有一个弹性顶杆（48）；调控机构还包括有拨杆（46）和提手（47）；每个承载架（41）上各转动连接有两个拨杆（46）；每两个相邻的拨杆（46）之间依靠销钉固接；位于同一侧的两个拨杆（46）上各固接有一个提手（47），即提手（47）设置在承载架（41）的单一侧面。2.根据权利要求1所述的一种交通工具座椅，其特征在于，齿块（45）的旋转动作可实现与齿环（44）的啮合和脱离。3.根据权利要求1所述的一种交通工具座椅，其特征在于，齿块（45）上设置有通孔，每个拨杆（46）位于齿块（45）通孔内的部分为椭形凸块。4.根据权利要求3所述的一种交通工具座椅，其特征在于，安装板（7）上固接有若干个调节杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭春明，刘洁林，
申请(专利权)人：彭春明，
类型：新型
国别省市：