一种可配电的移动物料车制造技术

本实用新型专利技术涉及物料车配电技术领域，具体公开了一种可配电的移动物料车，包括车体底盘以及配电架，所述车体底盘整体呈方形的框架式结构，在车体底盘下侧设置有用于车体移动的滚轮；所述配电架整体设置为C字型结构，其上部水平设置，两端竖直朝下设置；所述配电架上部安装有导轨，在导轨上安装有电极导向块和车体导向块；所述车体底盘一侧设置有用电架，所述用电架横向设置有电极柱，所述电极柱设置有两根；所述车体底盘上设置有导向架，所述导向架与车体导向块相互贴合；所述电极导向块上设置有供电架，所述供电架与电极柱对应卡接；本实用新型专利技术所提供的物料车，能够灵活调整电极导向块的位置以配合不同的电极使用。块的位置以配合不同的电极使用。块的位置以配合不同的电极使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可配电的移动物料车


[0001]本技术涉及物料车配电
，具体为一种可配电的移动物料车。

技术介绍

[0002]AGV是自动导引运输车（AutomatedGuidedVehicle）的英文缩写，我们可以简单地把它看成是无人驾驶的运输车；AGV是自动化物流现在比较流行的产品，在实现与自动生产线对接的时候，因为自动化产线因为企业的产品节拍大小的区别，有很多的非标要求就被提了出来。
[0003] AGV企业很难满足企业各类自动化设备的对接的非标设备。 在此市场需求下，需要一个能够很好地衔接AGV与非标自动线的一个中间产品，故而本申请提出了一种可配电的移动物料车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可配电的移动物料车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可配电的移动物料车，包括车体底盘以及配电架，所述车体底盘整体呈方形的框架式结构，在车体底盘下侧设置有用于车体移动的滚轮；所述配电架整体设置为C字型结构，其上部水平设置，两端竖直朝下设置；所述配电架上部安装有导轨，在导轨上安装有电极导向块和车体导向块；所述车体底盘一侧设置有用电架，所述用电架横向设置有电极柱，所述电极柱设置有两根；所述车体底盘上设置有导向架，所述导向架与车体导向块相互贴合；所述电极导向块上设置有供电架，所述供电架外接有电源，且与电极柱对应卡接。
[0006]优选的，所述电极导向块、车体导向块下部均通过滑块卡在导轨上，在导轨上侧设置有圆柱形的限位杆，所述限位杆配合从电极导向块、车体导向块下侧的滑块中穿过。
[0007]优选的，所述车体导向块设置有两组，且分别设置在电极导向块两侧；所述导向架设置为倾斜的杆体，车体导向块截面设置为直角梯形结构，导向架与车体导向块的直角梯形的斜面相互贴合。
[0008]优选的，所述供电架采用金属材料制成，在供电架上设置有Y型的导电槽，所述电极柱配合卡在导电槽中。
[0009]优选的，所述配电架两端设置有方形的固定板，且在所述固定板的边角处设置有螺孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术所提供的物料车，通过活动式的电机导向块能够灵活调整电极导向块的位置以配合不同的电极使用；通过活动式的车体导向块，方便车体底盘以及配电架位置的对接。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的使用状态俯视图；
[0013]图3为本技术的车体底盘结构示意图；
[0014]图4为本技术的配电架结构示意图；
[0015]图中标号：1、车体底盘；2、配电架；3、用电架；4、电极柱；5、导向架；6、导轨；7、限位杆；8、电极导向块；9、车体导向块；10、滑块；11、供电架；12、滚轮。
实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种可配电的移动物料车，包括车体底盘1以及配电架2，所述车体底盘1整体呈方形的框架式结构，在车体底盘1下侧设置有用于车体移动的滚轮12；所述配电架2整体设置为C字型结构，其上部水平设置，两端竖直朝下设置；所述配电架2上部安装有导轨6，在导轨6上安装有电极导向块8和车体导向块9；所述车体底盘1一侧设置有用电架3，所述用电架3横向设置有电极柱4，所述电极柱4设置有两根；所述车体底盘1上设置有导向架5，所述导向架5与车体导向块9相互贴合；所述电极导向块8上设置有供电架11，所述供电架11外接有电源，且与电极柱4对应卡接。
[0020]进一步的，所述电极导向块8、车体导向块9下部均通过滑块10卡在导轨6上，在导轨6上侧设置有圆柱形的限位杆7，所述限位杆7配合从电极导向块8、车体导向块9下侧的滑块10中穿过。
[0021]进一步的，所述车体导向块9设置有两组，且分别设置在电极导向块8两侧；所述导向架5设置为倾斜的杆体，车体导向块9截面设置为直角梯形结构，导向架5与车体导向块9的直角梯形的斜面相互贴合。
[0022]进一步的，所述供电架11采用金属材料制成，在供电架11上设置有Y型的导电槽，所述电极柱4配合卡在导电槽中。
[0023]进一步的，所述配电架2两端设置有方形的固定板，且在所述固定板的边角处设置有螺孔。
[0024]工作原理：在实际使用过程中，配电架2稳定设置，其两端通过固定板使用销钉穿过螺孔进行固定；车体底盘1能够被AVG小车带动移动，从而与配电架2对接使用；在车体底盘1上设置需要接电的装备，该设备通过用电架3上的电极柱4进行供电；在电极导向块8上设置有供电架11，供电架11外接有电源来提供电量。
[0025]电极导向块8、车体导向块9下部均通过滑块10卡在导轨6上，能够沿着导轨6滑动；同时，在限位杆7的作用下，保证电极导向块8、车体导向块9的移动方向，避免发生偏转的情况。在车体底盘1上设置有导向架5，倾斜的导向架5能与直角梯形结构的车体导向块9对接贴合，使其在导轨6上滑动调整位置。同时，在供电架11上设置有Y型的导电槽，Y型结构具有一定的导向作用，方便电极柱4的卡入。随着AVG小车带动车体底盘1下移，电极柱4逐渐与导电槽卡紧，从而紧密接触来保证导电效果。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可配电的移动物料车，其特征在于：包括车体底盘（1）以及配电架（2），所述车体底盘（1）整体呈方形的框架式结构，在车体底盘（1）下侧设置有用于车体移动的滚轮（12）；所述配电架（2）整体设置为C字型结构，其上部水平设置，两端竖直朝下设置；所述配电架（2）上部安装有导轨（6），在导轨（6）上安装有电极导向块（8）和车体导向块（9）；所述车体底盘（1）一侧设置有用电架（3），所述用电架（3）横向设置有电极柱（4），所述电极柱（4）设置有两根；所述车体底盘（1）上设置有导向架（5），所述导向架（5）与车体导向块（9）相互贴合；所述电极导向块（8）上设置有供电架（11），所述供电架（11）外接有电源，且与电极柱（4）对应卡接。2.根据权利要求1所述的一种可配电的移动物料车，其特征在于：所述电极导向块（8）、车体导向块（9）下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文豪，黄强，
申请(专利权)人：上海立界机械工程有限公司，
类型：新型
国别省市：