一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源扫路车技术领域，且公开了一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，包括扫路车本体，所述扫路车本体一侧设置有缓冲块，所述缓冲块一侧设置有防撞缓冲机构；所述防撞缓冲机构包括防撞板、顶板，所述防撞板内侧固定安装有顶杆，所述顶板一端开设有顶杆槽，所述顶杆插接在顶杆槽中，所述顶杆外壁围绕有缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一一端固定安装在防撞板内侧，通过设置防撞缓冲机构，可以对扫路车在发生碰撞时进行二级缓冲，大大降低了碰撞时的冲击力，大大提高扫路车本体的防撞强度，对扫路车本体起到很好的保护效果，极大的降低了扫路车本体在受到碰撞后受损的可能性，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构


[0001]本技术涉及新能源扫路车
，具体为一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构。

技术介绍

[0002]随着我国公路里程的增加，公路网络的建立，对公路清扫设备也提出了越来越高的要求，纯吸新能源扫路车是一种利用真空吸尘原理进行路面清洁及粉尘、颗粒状物体回收的车辆，该新能源扫路车在公路、厂区、码头等粉尘环境下作业；
[0003]现有的新能源扫路车大多没有设置防撞装置，因新能源扫路车底盘较高，作业时车速较低，普通车辆钻进新能源扫路车尾部事件发生，对人员造成较大的伤害，且车辆与新能源扫路车发生撞击时，车辆会对新能源扫路车造成损伤，降低了新能源扫路车的使用寿命，为此，我们提出一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供了一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，解决了
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，包括扫路车本体，所述扫路车本体一侧设置有缓冲块，所述缓冲块一侧设置有防撞缓冲机构；
[0006]所述防撞缓冲机构包括防撞板、顶板，所述防撞板内侧固定安装有顶杆，所述顶板一端开设有顶杆槽，所述顶杆插接在顶杆槽中，所述顶杆外壁围绕有缓冲弹簧一，所述缓冲弹簧一一端固定安装在防撞板内侧，所述缓冲弹簧一另一端固定安装在顶板一端，所述缓冲块内部开设有活塞腔，所述顶板活动贯穿缓冲块一侧伸入活塞腔中，所述顶板另一端固定安装有活塞板，所述活塞板与活塞腔内壁滑动连接，所述活塞板一侧固定安装有缓冲弹簧二，所述缓冲弹簧二一端固定安装在活塞腔内壁，所述缓冲块一侧固定安装有缓冲气囊，所述活塞腔内壁与缓冲气囊之间连通开设有气孔。
[0007]优选的，所述顶杆与顶杆槽、缓冲弹簧一的数量均为若干个，且所述顶杆与顶杆槽相适配。
[0008]优选的，所述缓冲块另一侧固定安装有插板，所述扫路车本体一侧开设有板槽，所述插板插接在板槽中，通过设置插板与板槽，方便人员对缓冲块在扫路车本体上进行安装。
[0009]优选的，所述板槽内壁顶端开设有收缩槽，所述收缩槽中插接有销板，所述插板顶端开设有销槽，所述销板插接在销槽中，通过设置销板与销槽，使销板可插入销槽中，从而对插板进行限位固定。
[0010]优选的，所述收缩槽内壁顶端固定安装有限位杆，所述销板顶端开设有限位杆槽，所述限位杆插接在限位杆槽，所述限位杆外壁围绕有弹簧，所述弹簧一端固定安装在收缩槽内壁顶端，所述弹簧另一端固定安装在销板顶端，通过设置弹簧，使销板在不受力时可在
弹簧的复位作用力下自动插入销槽中。
[0011]优选的，所述销板一侧固定安装有拉把，所述收缩槽内壁开设有移动桶槽，所述拉把通过移动通槽活动贯穿扫路车本体一侧，通过设置拉把，方便人员通过拉把拉动销板，从而方便人员进行操作。
[0012]优选的，所述防撞板内侧固定安装有橡胶垫，所述防撞板外侧固定安装有气垫，通过设置橡胶垫，避免防撞板与顶板之间产生硬性接触，降低磨损。
[0013]本技术提供了一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构。该结构强度高的新能源扫路车用防撞结构具备以下有益效果：
[0014](1)、该结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，通过设置防撞缓冲机构，可以对扫路车在发生碰撞时进行二级缓冲，大大降低了碰撞时的冲击力，大大提高扫路车本体的防撞强度，对扫路车本体起到很好的保护效果，极大的降低了扫路车本体在受到碰撞后受损的可能性，实用性强；
[0015](2)、该结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，通过插板、板槽、收缩槽、销板、销槽、拉把、移动通槽的共同配合下，可以方便人员对缓冲块进行拆装，从而方便人员对防撞缓冲机构进行维护或使用，提高人员的工作效率，结构简单，操作便捷，实用性强。
附图说明
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术正面剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术图2中A部放大结构示意图；
[0019]图4为本技术销板侧面剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术图4中B部放大结构示意图。
[0021]图中：1.扫路车本体 2.缓冲块 3.防撞缓冲机构 4.插板 5.板槽 6.收缩槽7.销板 8.销槽 9.拉把 10.移动通槽 11.限位杆 12.限位杆槽 13.弹簧 14.气垫15.橡胶垫 301.防撞板 302.顶杆 303.顶板 304.顶杆槽 305.缓冲弹簧一306.活塞板 307.活塞腔 308.缓冲弹簧二 309.气孔 310.缓冲气囊。
具体实施方式
[0022]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，包括扫路车本体1，扫路车本体1一侧设置有缓冲块2，缓冲块2另一侧固定安装有插板4，扫路车本体1一侧开设有板槽5，插板4插接在板槽5中，通过设置插板4与板槽5，方便人员对缓冲块2在扫路车本体1上进行安装，板槽5内壁顶端开设有收缩槽6，收缩槽6中插接有销板7，销板7一侧固定安装有拉把9，收缩槽6内壁开设有移动桶槽10，拉把9通过移动通槽10活动贯穿扫路车本体一侧1，通过设置拉把9，方便人员通过拉把9拉动销板7，从而方便人员进行操作，插板4顶端开设有销槽8，销板7插接在销槽8中，通过设置销板7与销槽8，使销板7可插入销槽8中，从而对插板4进行限位固定，收缩槽6内壁顶端固定安装有限位杆11，销板7顶端开设有限位杆槽12，限位杆11插接在限位杆槽12，限位杆11外壁围绕有弹簧13，弹簧13一端固定安装在收缩槽6内壁顶端，弹簧13另一端固定安装在销板7顶端，通过设置弹簧13，使销板7在不受力时可在弹簧13的复位作用力下自动插入销槽8中，通过插板4、板
槽5、收缩槽6、销板7、销槽8、拉把9、移动通槽10的共同配合下，可以方便人员对缓冲块2进行拆装，从而方便人员对防撞缓冲机构3进行维护或使用，提高人员的工作效率，结构简单，操作便捷，实用性强，缓冲块2一侧设置有防撞缓冲机构3；
[0023]防撞缓冲机构3包括防撞板301、顶板303，防撞板301内侧固定安装有橡胶垫15，防撞板301外侧固定安装有气垫14，通过设置橡胶垫15，避免防撞板301与顶板303之间产生硬性接触，降低磨损，防撞板301内侧固定安装有顶杆302，顶板303一端开设有顶杆槽304，顶杆302插接在顶杆槽304中，顶杆302外壁围绕有缓冲弹簧一305，缓冲弹簧一305一端固定安装在防撞板301内侧，缓冲弹簧一305另一端固定安装在顶板303一端，顶杆302与顶杆槽304、缓冲弹簧一305的数量均为若干个，且顶杆302与顶杆槽304相适配，缓冲块2内部开设有活塞腔307，顶板303活动贯穿缓冲块2一侧伸入活塞腔307中，顶板303另一端固定安装有活塞板306，活塞板306与活塞腔307内壁滑动连接，活塞板306一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，包括扫路车本体(1)，其特征在于：所述扫路车本体(1)一侧设置有缓冲块(2)，所述缓冲块(2)一侧设置有防撞缓冲机构(3)；所述防撞缓冲机构(3)包括防撞板(301)、顶板(303)，所述防撞板(301)内侧固定安装有顶杆(302)，所述顶板(303)一端开设有顶杆槽(304)，所述顶杆(302)插接在顶杆槽(304)中，所述顶杆(302)外壁围绕有缓冲弹簧一(305)，所述缓冲弹簧一(305)一端固定安装在防撞板(301)内侧，所述缓冲弹簧一(305)另一端固定安装在顶板(303)一端，所述缓冲块(2)内部开设有活塞腔(307)，所述顶板(303)活动贯穿缓冲块(2)一侧伸入活塞腔(307)中，所述顶板(303)另一端固定安装有活塞板(306)，所述活塞板(306)与活塞腔(307)内壁滑动连接，所述活塞板(306)一侧固定安装有缓冲弹簧二(308)，所述缓冲弹簧二(308)一端固定安装在活塞腔(307)内壁，所述缓冲块(2)一侧固定安装有缓冲气囊(310)，所述活塞腔(307)内壁与缓冲气囊(310)之间连通开设有气孔(309)。2.根据权利要求1所述的一种结构强度高的新能源扫路车用防撞结构，其特征在于：所述顶杆(302)与顶杆槽(304)、缓冲弹簧一(305)的数量均为若干个，且所述顶杆(302)与顶杆槽(304)相适...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世利，刘振平，郝小连，
申请(专利权)人：江苏长欣车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：