一种车载导航仪下盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载导航仪下盖，涉及车载导航仪技术领域，包括下盖主体，下盖主体的两侧均固定连接有第一侧板，下盖主体的另外两侧固定连接有第二侧板，下盖主体的一侧固定连接有第一凸块，第一凸块的斜下方固定连接有第二凸块，第二凸块的一侧开设有过线槽，下盖主体远离第一凸块和第二凸块的一侧固定连接有第三凸块，通过第一侧板和第二侧板的配合对车载导航仪进行位置的限定，尽量避免车载导航仪发生晃动，且第一定位块和第二定位块的特性，在安装时可以方便定位，同时第一定位块和第二定位块可以增强第一侧板以及第二侧板抗形变能力，第一凸块、第二凸块以及第三凸块可视为找平块，限定一个表面允许不平误差的形位公差，提升平面度。提升平面度。提升平面度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载导航仪下盖


[0001]本技术涉及车载导航仪
，更具体地说，涉及一种车载导航仪下盖。

技术介绍

[0002]车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS）进行。车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。
[0003]然而现有技术中大多数的车载导航仪下盖制造工艺不高，导致平面度较低，由于汽车行驶时会出现晃动，这样，下盖结构在跟随汽车晃动时容易对下盖结构造成一定损害，若不对这种情况进行防护，容易造成下盖的松动，导致整体导航仪不稳定的缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车载导航仪下盖，旨在能够有效的解决现有技术中大多数的车载导航仪下盖制造工艺不高，导致平面度较低，由于汽车行驶时会出现晃动，这样，下盖结构在跟随汽车晃动时容易对下盖结构造成一定损害，若不对这种情况进行防护，容易造成下盖的松动，导致整体导航仪不稳定的缺点的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种车载导航仪下盖，包括下盖主体，所述下盖主体的两侧均固定连接有第一侧板，所述下盖主体的另外两侧固定连接有第二侧板，所述下盖主体的一侧固定连接有第一凸块，所述第一凸块的斜下方固定连接有第二凸块，所述第二凸块的一侧开设有过线槽，所述下盖主体远离第一凸块和第二凸块的一侧固定连接有第三凸块，通过第一侧板和第二侧板的配合对车载导航仪进行位置的限定，尽量避免车载导航仪发生晃动，并且第一定位块和第二定位块的特性，在安装时可以方便定位，同时第一定位块和第二定位块可以增强第一侧板以及第二侧板抗形变能力，第一凸块、第二凸块以及第三凸块均可视为找平块，限定一个表面允许的不平误差的形位公差，提升平面度。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述第一凸块的斜上方固定连接有安装座，所述安装座上开设有拉伸孔。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述下盖主体上开设有多个散热孔，多个所述散热孔均设置于第一凸块和第一侧板之间。
[0009]作为本技术的一种优选方案，多个所述散热孔中均设置有防尘网，多个所述防尘网均与下盖主体固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述下盖主体的一侧边角处固定连接有两个定位板，两个所述定位板上均开设有定位孔。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述下盖主体的两侧均固定连接有第一定位块，两个所述第一定位块的另一侧均与第一侧板固定连接。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述下盖主体的另外两侧均固定连接有第二定位块，两个所述第二定位块的另一侧均与第二侧板固定连接。
[0013]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0014]（1）通过第一侧板和第二侧板的配合对车载导航仪进行位置的限定，尽量避免车载导航仪发生晃动，并且第一定位块和第二定位块的特性，在安装时可以方便定位，同时第一定位块和第二定位块可以增强第一侧板以及第二侧板抗形变能力，第一凸块、第二凸块以及第三凸块均可视为找平块，限定一个表面允许的不平误差的形位公差，提升平面度。
[0015]（2）散热孔可将车载导航仪产生的热量进行排放，通过防尘网可尽量避免灰尘的进入，延长车载导航仪的使用寿命。
[0016]（3）通过安装座便于下盖主体和上盖进行对接，通过采用螺栓插接至拉伸孔进行固定，通过定位板的配合便于下盖本体与上盖或者其他部件进行对接，并且定位孔中插接螺栓进一步加固。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0018]图2为本技术的整体结构俯视示意图；
[0019]图3为本技术的图2中的A处结构放大示意图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、下盖主体；2、第一侧板；3、第二侧板；4、安装座；41、拉伸孔；5、定位板；51、定位孔；6、第一凸块；7、第二凸块；8、过线槽；9、第三凸块；10、第一定位块；11、第二定位块；12、散热孔；121、防尘网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：
[0024]具体的请参阅图1和图2，一种车载导航仪下盖，包括下盖主体1，下盖主体1的两侧均固定连接有第一侧板2，下盖主体1的两侧均固定连接有第一定位块10，两个第一定位块10的另一侧均与第一侧板2固定连接，下盖主体1的另外两侧均固定连接有第二定位块11，两个第二定位块11的另一侧均与第二侧板3固定连接，下盖主体1的另外两侧固定连接有第二侧板3，下盖主体1的一侧固定连接有第一凸块6，第一凸块6的斜下方固定连接有第二凸块7，第二凸块7的一侧开设有过线槽8，下盖主体1远离第一凸块6和第二凸块7的一侧固定连接有第三凸块9。
[0025]在进一步的实施例中，通过第一侧板2和第二侧板3的配合对车载导航仪进行位置的限定，尽量避免车载导航仪发生晃动，并且第一定位块10和第二定位块11的特性，在安装时可以方便定位，同时第一定位块10和第二定位块11可以增强第一侧板2以及第二侧板3抗形变能力；
[0026]第一凸块6、第二凸块7以及第三凸块9均可视为找平块，限定一个表面允许的不平误差的形位公差，提升平面度。
[0027]具体的请参阅图1和图2，第一凸块6的斜上方固定连接有安装座4，安装座4上开设有拉伸孔41，通过安装座4便于下盖主体1和上盖进行对接，通过采用螺栓插接至拉伸孔41进行固定。
[0028]具体的请参阅图2和图3，下盖主体1上开设有多个散热孔12，多个散热孔12均设置于第一凸块6和第一侧板2之间，散热孔12可将车载导航仪产生的热量进行排放，多个散热孔12中均设置有防尘网121，多个防尘网121均与下盖主体1固定连接，通过防尘网121可尽量避免灰尘的进入，延长车载导航仪的使用寿命。
[0029]具体的请参阅图1和图2，下盖主体1的一侧边角处固定连接有两个定位板5，两个定位板5上均开设有定位孔51，通过定位板5的配合便于下盖本体1与上盖或者其他部件进行对接，并且定位孔51中插接螺栓进一步加固。
[0030]工作原理：
[0031]本技术，通过第一侧板2和第二侧板3的配合对车载导航仪进行位置的限定，尽量避免车载导航仪发生晃动，并且第一定位块10和第二定位块11的特性，在安装时可以方便定位，同时第一定位块10和第二定位块11可以增强第一侧板2以及第二侧板3抗形变能力，第一凸块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载导航仪下盖，包括下盖主体（1），其特征在于：所述下盖主体（1）的两侧均固定连接有第一侧板（2），所述下盖主体（1）的另外两侧固定连接有第二侧板（3），所述下盖主体（1）的一侧固定连接有第一凸块（6），所述第一凸块（6）的斜下方固定连接有第二凸块（7），所述第二凸块（7）的一侧开设有过线槽（8），所述下盖主体（1）远离第一凸块（6）和第二凸块（7）的一侧固定连接有第三凸块（9）。2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪下盖，其特征在于：所述第一凸块（6）的斜上方固定连接有安装座（4），所述安装座（4）上开设有拉伸孔（41）。3.根据权利要求1所述的一种车载导航仪下盖，其特征在于：所述下盖主体（1）上开设有多个散热孔（12），多个所述散热孔（12）均设置于第一凸块（6）和第一侧板...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶凌伟，
申请(专利权)人：广州益川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：