轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车，所述轻卡动力电池连接支架包括支架主体，支架主体一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，弯折部设在第一连接部和第二连接部之间，第一连接部适于与车架相连，第二连接部适于与电池托架相连，弯折部在车架的宽度方向上沿远离电池托架的方向弯折。本实用新型专利技术的轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。池组与车架之间的连接稳定性。池组与车架之间的连接稳定性。

【技术实现步骤摘要】
轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车


[0001]本技术属于车辆
，具体涉及一种轻卡动力电池连接支架、连接组件及新能源货车。

技术介绍

[0002]纯电动轻型卡车电池组外观结构一般为方正的规则结构，且为了满足运载所需的容量需要，电池组重量大，对电池框总成有较高的强度和装配要求。
[0003]如图1所示，相关技术中的轻卡动力电池连接机构一般多个竖直支架将动力电池与车架相连，然而，竖直延伸的支架会产生应力集中，降低连接架机构的结构强度。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。
[0005]本技术实施例还提出了一种轻卡动力电池连接组件。
[0006]本技术实施例还提出了一种新能源货车。
[0007]本专利技术实施例的轻卡动力电池连接支架，包括：支架主体，所述支架主体一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，所述弯折部设在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部适于与车架相连，所述第二连接部适于与电池托架相连，所述弯折部在所述车架的宽度方向上沿远离所述电池托架的方向弯折。
[0008]本技术实施例的轻卡动力电池连接支架，可以提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。
[0009]在一些实施例中，所述弯折部与所述第一连接部具有第一预设夹角，所述弯折部与所述第二连接部具有第二预设夹角。
[0010]在一些实施例中，所述第一预设夹角为A，且10
°
≤A≤30
°
，所述第二预设夹角为B，10
°
≤B≤30
°
。
[0011]在一些实施例中，所述支架主体上具有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述电池托架的宽度方向延伸，所述第一凹槽沿上下方向依次连通所述第一连接部、弯折部和第二连接部。
[0012]在一些实施例中，所述第一连接部上具有第一缺口，和/或，所述第二连接部上具有第二缺口。
[0013]在一些实施例中，所述弯折部处具有翻边，所述翻边沿远离所述电池托架延伸。
[0014]在一些实施例中，所述轻卡动力电池连接支架还包括加强部，所述加强部与所述弯折部相连，且所述弯折部位于邻近所述电池托架的一侧，所述加强部内具有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第一凹槽连通。
[0015]在一些实施例中，所述第二凹槽内具有加强筋，所述加强筋沿上下方向延伸。
[0016]本技术实施例的轻卡动力电池连接组件，包括：电池托架，所述电池托架用于托举电池组；多个电池连接支架，多个所述电池连接支架在所述电池托架的宽度方向划分为第一支架组和第二支架组，所述第一支架组和第二支架组中均包括多个所述电池连接支架，多个所述电池连接支架分别与所述电池托架相连，且多个所述电池连接支架沿所述电池托架的长度方向间隔布置，所述电池连接支架为上述任一项实施例所述的电池连接支架。
[0017]本技术实施例的新能源货车，包括如上述实施例所述的轻卡动力电池连接组件，或，包括如上述任一项实施例所述的电池连接支架。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例的轻卡动力电池连接支架的结构示意图。
[0019]图2是图1中所示的轻卡动力电池连接支架的右视图。
[0020]图3是本技术实施例的加强部的结构示意图。
[0021]图4是本技术实施例的轻卡动力电池连接组件的结构示意图。
[0022]附图标记：
[0023]电池连接支架100，电池托架200，
[0024]支架主体1，第一连接部11，第一缺口111，弯折部12，翻边121，第二连接部13，第二缺口131，第一凹槽14，
[0025]加强部2，第二凹槽21，加强筋22。
实施方式
[0026]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0027]如图1至图3所示，本专利技术实施例的轻卡动力电池连接支架100，包括支架主体1，支架主体1一体成型地第一连接部11、弯折部12和第二连接部13，弯折部12设在第一连接部11和第二连接部13之间，第一连接部11适于与车架相连，第二连接部13适于与电池托架200相连，弯折部12在车架的宽度方向上沿远离电池托架200的方向弯折。
[0028]需要说明的是，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13可以通过一体冲压成型、一体铸造成型等一体成型工艺加工而成。
[0029]具体地，如图1和图2所示，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13由上向下 依次布置，弯折部12在左右方向上沿远离电池托架200的方向弯折，第一连接部11、弯折部12和第二连接部13大体形成“几”字形的外轮廓。第一连接部11的上端与车架相连，第二连接部13的下端与电池托架200相连。
[0030]本技术实施例的轻卡动力电池连接支架100，通过在第一连接部11和第二连接部13之间设置弯折部12，弯折部12有利于力的床底，并且可以降低连接支架的应力集中，从而提高连接支架的结构强度，进而提高电池组与车架之间的连接稳定性。
[0031]在一些实施例中，弯折部12与第一连接部11具有第一预设夹角，弯折部12与第二连接部13具有第二预设夹角。
[0032]具体地，如图1所示，弯折部12的上端与第一连接部11的上端之间相距141mm，换言
之，第一连接部11向下延伸141mm为弯折部12，弯折部12的上半段与第一连接部11之间形成第一预设夹角，弯折部12的下半段与第二连接部13之间形成第二预设夹角。由于弯折部12与第一连接部11之间具有第一预设夹角，且弯折部12与第二连接部13之间具有第二预设夹角，有利于力的传递，避免在连接支架上形成应力集中，提高连接支架的刚度和使用寿命。
[0033]在一些实施例中，第一预设夹角为A，且10
°
≤A≤30
°
，第二预设夹角为B，10
°
≤B≤30
°
。
[0034]例如，第一预设夹角A可以为10
°
、15
°
、20
°
、25
°
或30
°
，第二预设夹角可以为10
°
、15
°
、20
°
、25
°
或30
°
。需要说明的是，第一预设夹角与第二预设夹角可以相同或不同，例如，第一预设夹角和第二预设夹角都可以为20
°
。
[0035]在一些实施例中，支架主体1上具有第一凹槽14，第一凹槽14沿电池托架200的宽度方向延伸，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻卡动力电池连接支架，其特征在于，包括：支架主体，所述支架主体包括一体成型地第一连接部、弯折部和第二连接部，所述弯折部设在所述第一连接部和第二连接部之间，所述第一连接部适于与车架相连，所述第二连接部适于与电池托架相连，所述弯折部在所述车架的宽度方向上沿远离所述电池托架的方向弯折。2.根据权利要求1所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述弯折部与所述第一连接部具有第一预设夹角，所述弯折部与所述第二连接部具有第二预设夹角。3.根据权利要求2所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述第一预设夹角为A，且10
°
≤A≤30
°
，所述第二预设夹角为B，10
°
≤B≤30
°
。4.根据权利要求1所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述支架主体上具有第一凹槽，所述第一凹槽沿所述电池托架的宽度方向延伸，所述第一凹槽沿上下方向依次连通所述第一连接部、弯折部和第二连接部。5.根据权利要求4所述的轻卡动力电池连接支架，其特征在于，所述第一连接部上具有第一缺口和所述第二连接部上具有第二缺口。...

【专利技术属性】
技术研发人员：万方军，臧雪飞，吕应召，郭云峰，
申请(专利权)人：宇通轻型商用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：