车辆通风盖板结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆通风盖板结构及车辆，车辆通风盖板结构包括盖板本体，盖板本体上设有排水槽，以及与排水槽连通的排水口，盖板本体的底部设有与排水口连通的导水件。其中，导水件上设有卡接部和限位部，导水件通过卡接部卡接在盖板本体上，且卡接部与所述限位部配合，能够限制导水件在整车上下方向的位移。本实用新型专利技术的车辆通风盖板结构，通过在盖板本体的底部设置与排水口连通的导水件，便于将雨水及时排出车外；而通过设置卡接部和限位部，能够限制导水件在整车上下方向的位移，可有效防止在行车过程中，导水件因晃动掉落，能够避免机舱内的废气通过排水口进入驾驶室内。内。内。

【技术实现步骤摘要】
车辆通风盖板结构及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种车辆通风盖板结构，同时，本技术还涉及具有该通风盖板结构的车辆。

技术介绍

[0002]为避免机舱内积水，通常在汽车前围板靠近车头的一侧布置通风盖板，其位于前挡风玻璃的底部，主要起到密封发动机舱盖与前围板的空隙，引导前挡风玻璃流水排出。但是现有的通风盖板的排水口与空调进风口连通，发动机工作状态下机舱内的废气容易通过排水口进入空调进风口，导致车内的空气质量变差，降低驾乘人员的乘坐舒适性。虽然，部分车型设有与通风盖板的排水口连通的排水管，但是排水管通常采用常规的插接或卡接方式与通风盖板相连，导致排水管在行车过程中容易晃动而掉落，存在机舱内的废气进入空调进风口，进而进入驾驶室内的风险。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆通风盖板结构，以防止导水件掉落，能够有效避机舱内的废气进入驾驶室内。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆通风盖板结构，包括盖板本体，所述盖板本体上设有排水槽，以及与所述排水槽连通的排水口，所述盖板本体的底部设有与所述排水口连通的导水件；
[0006]所述导水件上设有卡接部和限位部，所述导水件通过所述卡接部卡接在所述盖板本体上，且所述卡接部与所述限位部配合，能够限制所述导水件在整车上下方向的位移。
[0007]进一步的，所述盖板本体的底部设有向下凸出的凸出部分，所述排水口贯穿所述凸出部分设置；所述导水件套设在所述凸出部分外部，并通过所述卡接部与所述凸出部分卡接相连。
[0008]进一步的，所述凸出部分上设有沿自身径向外凸的导向筋，所述导向筋能够引导所述导水件卡接在所述凸出部分上。
[0009]进一步的，所述导向筋包括引导部分，以及设于所述引导部分上方的抵接部分；所述引导部分上设有引导斜面，所述抵接部分上设有抵接平面，所述抵接平面与所述导水件的内壁抵接。
[0010]进一步的，所述导向筋为沿所述凸出部分的周向间隔设置的多个。
[0011]进一步的，所述卡接部包括沿所述导水件的周向间隔设置的多个卡接孔，所述凸出部分上设有多个卡扣，所述卡扣与所述卡接孔一一对应卡接。
[0012]进一步的，所述限位部包括设于所述导水件顶部的限位翻边，所述排水槽的外侧壁上设有限位筋，所述限位翻边与所述限位筋的底部抵接。
[0013]进一步的，所述限位部包括设于所述导水件顶部的限位凸起，所述限位凸起与所述排水槽的底部抵接。
[0014]进一步的，所述排水槽沿整车左右方向延伸设置，所述排水槽的两端均设有所述排水口和所述导水件。
[0015]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0016]本技术所述的车辆通风盖板结构，通过在盖板本体的底部设置与排水口连通的导水件，便于将雨水及时排出车外；而通过设置卡接部和限位部，能够限制导水件在整车上下方向的位移，可有效防止在行车过程中，导水件因晃动掉落，能够避免机舱内的废气通过排水口进入驾驶室内。
[0017]另外，通过在盖板本体的底部设置凸出部分，并使排水口贯穿凸出部分，导水件能够套设在凸出部分外，便于与盖板本体通过卡接部卡接相连。在凸出部分上设置导向筋，利于将导水件快速卡接在凸出部分上。
[0018]导水筋包括引导部分和抵接部分，并在抵接部分上设置与导水件的内壁抵接的抵接平面，可有效防止导水件沿自身径向晃动，可进一步提高导水件的设置牢固性。导向筋为沿凸出部分的周向间隔设置的多个，利于保证导水件与盖板本体周圈间隙的均匀性。
[0019]此外，卡接部包括多个卡接孔和多个卡扣，能够提高导水件与盖板本体之间的卡接牢固性。限位部包括设于导水件顶部的限位翻边，结构简单，且能够提高导水件的结构强度。限位部包括设于导水件顶部的限位凸起，结构简单，便于设计实施。在排水槽的两端均设有排水口和导水件，利于将排水槽内的雨水及时排出。
[0020]本技术的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的车辆通风盖板结构，且所述导水件的底部开口与车身外部连通。
[0021]本技术所述的车辆与上述车辆通风盖板结构，相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0022]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0023]图1为本技术实施例所述的车辆通风盖板结构的示意图；
[0024]图2为本技术实施例所述的车辆通风盖板结构的局部图；
[0025]图3为图2中A
‑
A向的剖视图；
[0026]图4为本技术实施例所述的车辆通风盖板结构在另一视角下的局部图；
[0027]图5为本技术实施例所述的车辆通风盖板结构的排水口处的局部图；
[0028]图6为本技术实施例所述的导水件的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、盖板本体；2、导水件；
[0031]101、排水口；102、凸出部分；1021、卡扣；1022、导向筋；10221、引导部分；10222、抵接部分；1023、限位筋；103
[0032]201、卡接孔；202、限位翻边；203、限位凸起。
具体实施方式
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]在本技术的描述中，需要说明的是，在本实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以汽车的上下方向、左右方向和前后方向为基准进行定义的。其中，汽车的上下方向也即汽车的高度方向(Z向)，汽车的前后方向也即汽车的长度方向(X向)，汽车的左右方向也即汽车的宽度方向(Y向)。
[0035]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0037]本实施例涉及一种车辆通风盖板结构，其包括盖板本体1，盖板本体1上设有排水槽，以及与排水槽连通的排水口101，盖板本体1的底部设有与排水口101连通的导水件2。其中，导水件2上设有卡接部和限位部，导水件2通过卡接部卡接在盖板本体1上，且卡接部与限位部配合，能够限制导水件2在整车上下方向的位移。
[0038]本实施例的车辆通风盖板结构，通过在盖板本体1的底部设置与排水口101连通的导水件2，便于将其雨水及时排出车外。而通过设置卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆通风盖板结构，其特征在于：包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)上设有排水槽，以及与所述排水槽连通的排水口(101)，所述盖板本体(1)的底部设有与所述排水口(101)连通的导水件(2)；所述导水件(2)上设有卡接部和限位部，所述导水件(2)通过所述卡接部卡接在所述盖板本体(1)上，且所述卡接部与所述限位部配合，能够限制所述导水件(2)在整车上下方向的位移。2.根据权利要求1所述的车辆通风盖板结构，其特征在于：所述盖板本体(1)的底部设有向下凸出的凸出部分(102)，所述排水口(101)贯穿所述凸出部分(102)设置；所述导水件(2)套设在所述凸出部分(102)外部，并通过所述卡接部与所述凸出部分(102)卡接相连。3.根据权利要求2所述的车辆通风盖板结构，其特征在于：所述凸出部分(102)上设有沿自身径向外凸的导向筋(1022)，所述导向筋(1022)能够引导所述导水件(2)卡接在所述凸出部分(102)上。4.根据权利要求3所述的车辆通风盖板结构，其特征在于：所述导向筋(1022)包括引导部分(10221)，以及设于所述引导部分(10221)上方的抵接部分(10222)；所述引导部分(10221)上设有引导斜面，所述抵接部分(10222)上设有抵接平面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：