一种车载螺杆空压机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载螺杆空压机，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体以及下壳体之间采用螺栓紧固拼接，且拼接面之间形成圆柱形空腔，所述上壳体以及下壳体相对面之间横向转动插设有螺杆，所述螺杆两端均套设有滚珠轴承，所述滚珠轴承均分别嵌设于上壳体以及下壳体两端拼接面之间位置处，所述上壳体顶部一端设有排气口，所述排气口与圆柱形空腔内部相连通，所述上壳体顶部远离排气口一端设有安装架，所述安装架的侧视截面形状为Z形，所述安装架横向转动插设有第一驱动轴。本实用新型专利技术通过设置的第一传动组件与第二传动组件，在安装空间无法适应压缩机时，可以对压缩机的驱动马达安装位置进行快速拆装，提高了空压机的适应性，降低使用成本。降低使用成本。降低使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车载螺杆空压机


[0001]本技术涉及空压机
，尤其涉及一种车载螺杆空压机。

技术介绍

[0002]空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。
[0003]目前国内的无油螺杆空压机基本依靠进口，还没有能力生产，为粉粒物料运输罐车提供气源动力的车载无油螺杆空压机，取代易损件多、可靠性差的双缸摆杆空压机与柴油机结合的气源动力机组，已经成为必然趋势。根据统计：日本螺杆空压机1976年仅占27％，1985年则上升到85％，而西方发达国家现在车载螺杆空压机市场保有率为98％，趋于稳定发展势头。
[0004]车用空压机要求体积小，不可占用过多空间，因此通常采用螺杆式压缩机，但是目前所使用的大部分螺杆式空压机在进行安装时，由于车体构造的各不相同，在进行安装时无法对安装空间进行改造，同时空压机的出厂完成设置的空压机的驱动结构部件之间的安装位置已经固定，如若在后期安装时需要对空压机的组成结构进行相适配的安装方式，则会造成不便，对此我们提出了一种车载螺杆空压机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载螺杆空压机。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种车载螺杆空压机，包括上壳体以及下壳体，所述上壳体以及下壳体之间采用螺栓紧固拼接，且拼接面之间形成圆柱形空腔，所述上壳体以及下壳体相对面之间横向转动插设有螺杆，所述螺杆两端均套设有滚珠轴承，所述滚珠轴承均分别嵌设于上壳体以及下壳体两端拼接面之间位置处，所述上壳体顶部一端设有排气口，所述排气口与圆柱形空腔内部相连通，所述上壳体顶部远离排气口一端设有安装架，所述安装架的侧视截面形状为Z形，所述安装架横向转动插设有第一驱动轴，所述第一驱动轴远离排气口一端设有用于控制螺杆转动的第一传动组件。
[0008]优选的，第一传动组件包括套设于第一驱动轴远离排气口一端的第二皮带轮，所述传动组件还包括套设于螺杆靠近第二皮带轮一端的第一皮带轮，所述第一皮带轮与第二皮带轮套设有同一传动皮带。
[0009]通过以上技术方案：利用第一皮带轮，第二皮带轮以及传动皮带的传动对螺杆的转动实现高效传动。
[0010]优选的，第一驱动轴靠近排气口一端设有第一联轴器，所述第一联轴器远离第一驱动轴一端横向设有驱动马达，所述驱动马达输出轴与第一联轴器同轴相连，所述驱动马达横向固定于安装架靠近排气口方向一端顶部。
[0011]通过以上技术方案：利用驱动马达输出轴通过第一联轴器驱动第一驱动轴转动，在轴承座的作用下驱动第二皮带轮转动，第二皮带轮通过传动皮带以及第一皮带轮的传动带动螺杆转动，利用第一联轴器实现驱动马达的快速拆装。
[0012]进一步的，第一驱动轴外周面对称套设有轴承座，所述轴承座均分别固定于安装架两侧的侧壁，所述第一驱动轴靠近轴承座与第二皮带轮之间位置处设有用于控制螺杆转动的第二传动组件。
[0013]通过以上技术方案：利用轴承座对第一驱动轴的运转位置进行固定。
[0014]再进一步的，第二传动组件包括套设于第一驱动轴靠近轴承座与第二皮带轮之间位置处外周面的第一锥齿轮，所述第一锥齿轮顶部横向啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮顶部竖向同轴设有第二驱动轴，所述第二驱动轴顶部转动贯穿于安装架顶部，所述第二驱动轴顶部同轴设有第二联轴器，所述安装架顶部靠近第二联轴器一侧设有龙门架。
[0015]通过以上技术方案：利用驱动马达输出轴通过第二联轴器驱动第二驱动轴转动并带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动时通过第一锥齿轮的转动驱动第二皮带轮转动，进而通过传动带动螺杆转动。
[0016]优选的，下壳体底部远离排气口一端设有进气口，所述进气口与上壳体以及下壳体之间形成的圆柱形空腔内部相连通。
[0017]本技术的有益效果为：
[0018]1.通过设置的第一传动组件与第二传动组件，在安装空间无法适应压缩机时，可以对压缩机的驱动马达安装位置进行快速拆装，大大提高了空压机的适应性，降低使用成本。
[0019]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种车载螺杆空压机的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术提出的一种车载螺杆空压机的内部结构示意图；
[0022]图3为本技术提出的一种车载螺杆空压机的第一传动组件结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种车载螺杆空压机的第二传动组件结构示意图。
[0024]图中：1、上壳体；2、下壳体；3、螺杆；4、滚珠轴承；5、进气口；6、排气口；7、第一皮带轮；8、传动皮带；9、第二皮带轮；10、第一驱动轴；11、安装架；12、轴承座；13、第一联轴器；14、驱动马达；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、第二驱动轴；18、第二联轴器；19、龙门架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1，参照图1至图4，一种车载螺杆空压机，包括上壳体1以及下壳体2，上壳体
1以及下壳体2之间采用螺栓紧固拼接，且拼接面之间形成圆柱形空腔，上壳体1以及下壳体2相对面之间横向转动插设有螺杆3，螺杆3两端均套设有滚珠轴承4，滚珠轴承4均分别嵌设于上壳体1以及下壳体2两端拼接面之间位置处，上壳体1顶部一端设有排气口6，排气口6与圆柱形空腔内部相连通，上壳体1顶部远离排气口6一端设有安装架11，安装架11的侧视截面形状为Z形，安装架11横向转动插设有第一驱动轴10，第一驱动轴10远离排气口6一端设有用于控制螺杆3转动的第一传动组件。
[0027]本实施例中，第一传动组件包括套设于第一驱动轴10远离排气口6一端的第二皮带轮9，传动组件还包括套设于螺杆3靠近第二皮带轮9一端的第一皮带轮7，第一皮带轮7与第二皮带轮9套设有同一传动皮带8，利用第一皮带轮7，第二皮带轮9以及传动皮带8的传动对螺杆3的转动实现高效传动，第一驱动轴10靠近排气口6一端设有第一联轴器13，第一联轴器13远离第一驱动轴10一端横向设有驱动马达14，驱动马达14输出轴与第一联轴器13同轴相连，驱动马达14横向固定于安装架11靠近排气口6方向一端顶部，利用驱动马达14输出轴通过第一联轴器13驱动第一驱动轴10转动，在轴承座12的作用下驱动第二皮带轮9转动，第二皮带轮9通过传动皮带8以及第一皮带轮7的传动带动螺杆3转动，利用第一联轴器13实现驱动马达14的快速拆装，第一驱动轴10外周面对称套设有轴承座本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载螺杆空压机，包括上壳体(1)以及下壳体(2)，其特征在于，所述上壳体(1)以及下壳体(2)之间采用螺栓紧固拼接，且拼接面之间形成圆柱形空腔，所述上壳体(1)以及下壳体(2)相对面之间横向转动插设有螺杆(3)，所述螺杆(3)两端均套设有滚珠轴承(4)，所述滚珠轴承(4)均分别嵌设于上壳体(1)以及下壳体(2)两端拼接面之间位置处，所述上壳体(1)顶部一端设有排气口(6)，所述排气口(6)与圆柱形空腔内部相连通，所述上壳体(1)顶部远离排气口(6)一端设有安装架(11)，所述安装架(11)的侧视截面形状为Z形，所述安装架(11)横向转动插设有第一驱动轴(10)，所述第一驱动轴(10)远离排气口(6)一端设有用于控制螺杆(3)转动的第一传动组件。2.根据权利要求1所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于，所述第一传动组件包括套设于第一驱动轴(10)远离排气口(6)一端的第二皮带轮(9)，所述传动组件还包括套设于螺杆(3)靠近第二皮带轮(9)一端的第一皮带轮(7)，所述第一皮带轮(7)与第二皮带轮(9)套设有同一传动皮带(8)。3.根据权利要求2所述的一种车载螺杆空压机，其特征在于，所述第一驱动轴(10)靠近排气口(6)一端设有第一联轴器(13)，所述第一联轴器(13)远离第一驱动轴(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭志勇，
申请(专利权)人：青岛永顺新铜业有限公司，
类型：新型
国别省市：