一种汽车踏板加工焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座，所述第一底座的顶部靠前端安装有固定机构，所述第一底座的顶部靠后端安装有调节机构，所述固定机构包括第二底座，所述第二底座固定安装在第一底座的顶部靠前端，所述第二底座的顶部靠前端安装有挡块，贯穿所述挡块的前后端活动安装有调节栓，所述调节栓的后端活动安装有固定齿，所述第二底座的顶部且位于固定齿的后端活动安装有转齿，所述转齿的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部靠两侧均安装有夹块；本实用新型专利技术所述的一种汽车踏板加工焊接工装，便于踏板元件的夹紧和固定，方便旋转调节焊接的位置，同时能够多方位调节焊接部件的焊接位置，方便焊接部件的固定。方便焊接部件的固定。方便焊接部件的固定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车踏板加工焊接工装


[0001]本技术涉及汽车踏板加工领域，特别涉及一种汽车踏板加工焊接工装。

技术介绍

[0002]汽车踏板是用来控制汽车的，分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板，常见较多的是塑料材质和金属材质，经过加工与伸缩传动件焊接，本方案具体涉及一种汽车踏板加工焊接工装；
[0003]现有的汽车踏板加工焊接工装在使用时，由于踏板固定后不方便焊接到指定位置，不便于旋转调节焊接的位置，不方便踏板的夹紧固定，并且在与焊接部件进行焊接时，不便于全方位调节焊接部件的焊接位置，不方便固定，给实际使用带来了一定的影响。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车踏板加工焊接工装，可以有效解决
技术介绍
中的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座，所述第一底座的顶部靠前端安装有固定机构，所述第一底座的顶部靠后端安装有调节机构，所述固定机构包括第二底座，所述第二底座固定安装在第一底座的顶部靠前端，所述第二底座的顶部靠前端安装有挡块，贯穿所述挡块的前后端活动安装有调节栓，所述调节栓的后端活动安装有固定齿，所述第二底座的顶部且位于固定齿的后端活动安装有转齿，所述转齿的顶部安装有转盘，所述转盘的顶部靠两侧均安装有夹块，贯穿其中一个所述夹块的一侧活动安装有第一固定栓，所述第一固定栓的内侧和另一个夹块的内侧均安装有夹垫。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述调节栓位于挡块内呈螺纹前后滑动设置，固定齿的后端与转齿之间呈啮合设置。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述第一固定栓位于夹块内呈螺纹横向滑动设置，转盘与转齿呈同步旋转设置。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述调节机构包括第一调节杆，第一调节杆活动安装在第二底座的后端，第二底座的后端靠两侧均活动安装有滑杆，滑杆和第一调节杆的外围活动安装有调节座，第一调节杆后端安装有第一摇盘，贯穿调节座的内部活动安装有第二调节杆，第二调节杆的一侧安装有第二摇盘，第二调节杆的外围且位于调节座的顶部活动安装有升降柱，贯穿升降柱的内部活动安装有第三调节杆，第三调节杆的外围且位于升降柱的前端活动安装有定位架，贯穿定位架的一侧活动安装有第二固定栓，定位架的内壁靠一侧和第二固定栓的内侧均安装有相同的夹垫。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述调节座位于第一调节杆和滑杆的外围呈螺纹前后滑动设置，升降柱位于第二调节杆的外围呈螺纹横向滑动设置。
[0011]作为本技术的进一步方案，所述定位架位于第三调节杆的外围靠前端呈螺纹
上下滑动设置，第二固定栓位于定位架的一侧呈螺纹滑动设置。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过设置固定机构，使用第一固定栓，便于踏板元件的夹紧固定，通过使用转盘，便于调节焊接不同的位置，转盘与转齿同步旋转，通过使用固定齿，旋转调节栓带动固定齿前后滑动与转齿接触或脱离，便于转盘的调节和固定；
[0014]通过设置调节机构，使用第二固定栓，便于焊接部件的夹紧和固定，通过使用第一调节杆，带动调节座前后滑动，便于调节不同长度的焊接部件的焊接位置，通过使用第二调节杆，使升降柱横向滑动，便于横向调节焊接位置，通过使用第三调节杆，使定位架上下滑动，便于进行校准焊接的位置。
附图说明
[0015]图1为本技术一种汽车踏板加工焊接工装的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种汽车踏板加工焊接工装中固定机构的拆分图；
[0017]图3为本技术一种汽车踏板加工焊接工装中调节机构的结构示意图；
[0018]图4为本技术一种汽车踏板加工焊接工装的俯视图。
[0019]图中：1、第一底座；2、固定机构；3、调节机构；4、第二底座；5、挡块；6、调节栓；7、固定齿；8、转齿；9、转盘；10、夹块；11、第一固定栓；12、夹垫；13、第一调节杆；14、滑杆；15、调节座；16、第一摇盘；17、第二调节杆；18、第二摇盘；19、升降柱；20、第三调节杆；21、定位架；22、第二固定栓。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1
‑
4所示，一种汽车踏板加工焊接工装，包括第一底座1，第一底座1的顶部靠前端安装有固定机构2，第一底座1的顶部靠后端安装有调节机构3，固定机构2包括第二底座4，第二底座4固定安装在第一底座1的顶部靠前端，第二底座4的顶部靠前端安装有挡块5，贯穿挡块5的前后端活动安装有调节栓6，调节栓6的后端活动安装有固定齿7，第二底座4的顶部且位于固定齿7的后端活动安装有转齿8，转齿8的顶部安装有转盘9，转盘9的顶部靠两侧均安装有夹块10，贯穿其中一个夹块10的一侧活动安装有第一固定栓11，第一固定栓11的内侧和另一个夹块10的内侧均安装有夹垫12。
[0022]本实施例中，调节栓6位于挡块5内呈螺纹前后滑动设置，固定齿7的后端与转齿8之间呈啮合设置，通过旋转调节栓6带动固定齿7前后滑动与转齿8接触或脱离，便于转盘9的调节和固定。
[0023]本实施例中，第一固定栓11位于夹块10内呈螺纹横向滑动设置，转盘9与转齿8呈同步旋转设置，通过旋转转盘9进行调节踏板需要焊接加工的方向，旋转第一固定栓11使两个夹垫12将踏板夹紧固定，便于焊接。
[0024]本实施例中，调节机构3包括第一调节杆13，第一调节杆13活动安装在第二底座4的后端，第二底座4的后端靠两侧均活动安装有滑杆14，滑杆14和第一调节杆13的外围活动安装有调节座15，第一调节杆13后端安装有第一摇盘16，贯穿调节座15的内部活动安装有
第二调节杆17，第二调节杆17的一侧安装有第二摇盘18，第二调节杆17的外围且位于调节座15的顶部活动安装有升降柱19，贯穿升降柱19的内部活动安装有第三调节杆20，第三调节杆20的外围且位于升降柱19的前端活动安装有定位架21，贯穿定位架21的一侧活动安装有第二固定栓22，定位架21的内壁靠一侧和第二固定栓22的内侧均安装有相同的夹垫12，通过定位架21将需要焊接的部件夹紧固定，第一调节杆13的旋转进行调节不同长度的焊接部件的位置，通过第二调节杆17进行调节校准焊接的位置，通过第三调节杆20进行调节不同大小的焊接部件与踏板之间焊接的位置。
[0025]本实施例中，调节座15位于第一调节杆13和滑杆14的外围呈螺纹前后滑动设置，升降柱19位于第二调节杆17的外围呈螺纹横向滑动设置，摇动第一摇盘16使第一调节杆13旋转，带动调节座15前后滑动，便于调节不同长度的焊接部件的焊接位置，通过摇动第二摇盘18使升降柱19横向滑动，便于横向调节焊接位置。
[0026]本实施例中，定位架21位于第三调节杆20的外围靠前端呈螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：包括第一底座(1)，所述第一底座(1)的顶部靠前端安装有固定机构(2)，所述第一底座(1)的顶部靠后端安装有调节机构(3)，所述固定机构(2)包括第二底座(4)，所述第二底座(4)固定安装在第一底座(1)的顶部靠前端，所述第二底座(4)的顶部靠前端安装有挡块(5)，贯穿所述挡块(5)的前后端活动安装有调节栓(6)，所述调节栓(6)的后端活动安装有固定齿(7)，所述第二底座(4)的顶部且位于固定齿(7)的后端活动安装有转齿(8)，所述转齿(8)的顶部安装有转盘(9)，所述转盘(9)的顶部靠两侧均安装有夹块(10)，贯穿其中一个所述夹块(10)的一侧活动安装有第一固定栓(11)，所述第一固定栓(11)的内侧和另一个夹块(10)的内侧均安装有夹垫(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述调节栓(6)位于挡块(5)内呈螺纹前后滑动设置，固定齿(7)的后端与转齿(8)之间呈啮合设置。3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述第一固定栓(11)位于夹块(10)内呈螺纹横向滑动设置，转盘(9)与转齿(8)呈同步旋转设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板加工焊接工装，其特征在于：所述调节机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桃，
申请(专利权)人：重庆市器润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：