减速机密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了减速机密封装置，包括减速机本体以及设置在减速机本体输出端的转动轴，所述减速机本体输出端的外侧设置有轴承座，所述轴承座通过其内部的螺栓安装在减速机本体输出端的外侧，所述轴承座的内部设置有轴端限位机构；该减速机密封装置，通过螺栓固定的方式，可对其输出轴端进行密封作业，避免外界灰尘的进入，同时该密封结构内部开设的若干组轴端限位机构内部零件，可对减速机在长时间作业时产生的轴向力进行限位处理，避免该轴向力因为未能及时的限制而变得越来越严重，延长其使用寿命，同时在轴向力严重至影响其正常作业时，可自动触发触发式报警器，及时对工作人员进行提醒，保证后续作业的正常进行。保证后续作业的正常进行。保证后续作业的正常进行。

【技术实现步骤摘要】
减速机密封装置


[0001]本技术涉及减速机相关
，具体为减速机密封装置。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，在对减速机件使用时，需要在其轴端进行密封，避免外界灰尘的进入。
[0003]但是目前市面在对减速机轴端进行密封的结构，一般是通过螺栓进行安装固定，且其内部开设有和其轴端大小相配合的通孔，便于其轴端的旋转和工作，但是在长时间的使用后，其轴端会发生一定的轴向力，导致其发生偏移，传统的减速机一般只能在维护或者发生损坏时才能发现，严重影响减速机正常的作业。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供减速机密封装置，以解决上述
技术介绍
中提出目前市面上在对减速机轴端进行密封的结构，一般是通过螺栓进行安装固定，且其内部开设有和其轴端大小相配合的通孔，便于其轴端的旋转和工作，但是在长时间的使用后，其轴端会发生一定的轴向力，导致其发生偏移，传统的减速机一般只能在维护或者发生损坏时才能发现，严重影响减速机正常的作业的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减速机密封装置，包括减速机本体以及设置在减速机本体输出端的转动轴，所述减速机本体输出端的外侧设置有轴承座，所述轴承座通过其内部的螺栓安装在减速机本体输出端的外侧，所述轴承座的内部设置有轴端限位机构，所述轴端限位机构的内底部设置有触发式报警器。
[0006]优选的，所述轴承座的结构形状为圆台形，所述轴承座内部设置的螺栓呈环形等距设置有四组且该螺栓和减速机本体螺纹连接，所述轴承座的中心处开设有轴腔，所述轴腔的内部设置有转动轴。
[0007]优选的，所述轴端限位机构呈环形等距设置有四组且延伸至轴腔的内部，相邻的两组所述轴端限位机构之间设置有螺栓。
[0008]优选的，所述轴端限位机构包括连接腔、伸缩杆、定位块、滑动块、复位弹簧和定位组件，所述连接腔开设在轴承座的内部，所述连接腔的内部固定安装有定位块，所述定位块的内部滑动连接有延伸至轴腔内部的伸缩杆，所述伸缩杆的外侧固定安装有滑动块，所述滑动块和连接腔滑动连接，所述定位块和滑动块之间的伸缩杆外侧设置有复位弹簧，所述伸缩杆的底部安装有定位组件，所述定位组件对其内侧的转动轴进行定位。
[0009]优选的，所述伸缩杆的结构形状为“T”形且其底部设置有安装在连接腔内底部的触发式报警器，两组所述连接腔之间设置有螺栓。
[0010]优选的，所述定位组件的结构形状为弧形，所述定位组件靠近转动轴的一侧设置
有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减速机密封装置，通过螺栓固定的方式，可对其输出轴端进行密封作业，避免外界灰尘的进入，同时该密封结构内部开设的若干组轴端限位机构内部零件，可对减速机在长时间作业时产生的轴向力进行限位处理，避免该轴向力因为未能及时的限制而变得越来越严重，延长其使用寿命，同时在轴向力严重至影响其正常作业时，可自动触发触发式报警器，及时对工作人员进行提醒，保证后续作业的正常进行。
附图说明
[0012]图1为本技术轴承座侧剖结构示意图；
[0013]图2为本技术侧视结构示意图；
[0014]图3为本技术图1中A点放大结构示意图
[0015]图4为本技术正视结构示意图。
[0016]图中：1、减速机本体；2、转动轴；3、轴承座；4、轴端限位机构；401、连接腔；402、伸缩杆；403、定位块；404、滑动块；405、复位弹簧；406、定位组件；5、触发式报警器；6、螺栓；7、轴腔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：减速机密封装置，包括减速机本体1以及设置在减速机本体1输出端的转动轴2；
[0019]减速机本体1输出端的外侧设置有轴承座3，轴承座3通过其内部的螺栓6安装在减速机本体1输出端的外侧，轴承座3的内部设置有轴端限位机构4；
[0020]其中，轴端限位机构4包括连接腔401、伸缩杆402、定位块403、滑动块404、复位弹簧405和定位组件406，连接腔401开设在轴承座3的内部，连接腔401的内部固定安装有定位块403，定位块403的内部滑动连接有延伸至轴腔7内部的伸缩杆402，伸缩杆402的外侧固定安装有滑动块404，滑动块404和连接腔401滑动连接，定位块403和滑动块404之间的伸缩杆402外侧设置有复位弹簧405，伸缩杆402的底部安装有定位组件406，定位组件406对其内侧的转动轴2进行定位，定位组件406的结构形状为弧形，定位组件406靠近转动轴2的一侧设置有橡胶垫。
[0021]进一步，通过轴端限位机构4内部连接腔401、伸缩杆402、定位块403、滑动块404、复位弹簧405和定位组件406的设计，可对减速机本体1轴端转动轴2的旋转位置进行限制固定，可对因为长时间的作业导致转动轴2旋转产生的轴向力进行限制处理，延长时使用的寿命。
[0022]需要说明的是：在发生一定偏向力时，其会挤压定位组件406以及其顶部的伸缩杆402进行移动，进而带动伸缩杆402外侧固定的滑动块404进行移动，对复位弹簧405进行挤
压，此时通过复位弹簧405反向的弹力反馈，可对该作业力进行缓冲并对重新对其位置进行限位处理，其中，定位组件406侧面橡胶垫的设计，可在发生不影响其正常作业的偏向力时，对转动轴2的旋转进行保护，避免发生转动轴2的磨损。
[0023]轴承座3的结构形状为圆台形，轴承座3内部设置的螺栓6呈环形等距设置有四组且该螺栓6和减速机本体1螺纹连接，轴承座3的中心处开设有轴腔7，轴腔7的内部设置有转动轴2。
[0024]进一步，通过螺栓6的设计，可对该轴承座3的位置进行限制固定，可对其输出轴端进行密封作业，避免外界灰尘的进入，且可进行拆卸和维护。
[0025]轴端限位机构4呈环形等距设置有四组且延伸至轴腔7的内部，相邻的两组轴端限位机构4之间设置有螺栓6。
[0026]进一步，通过轴端限位机构4内部零件和螺栓6位置的设计，使得在进行安装时，两者不会发生冲突。
[0027]轴端限位机构4的内底部设置有触发式报警器5，伸缩杆402的结构形状为“T”形且其底部设置有安装在连接腔401内底部的触发式报警器5，两组连接腔401之间设置有螺栓6。
[0028]进一步，通过触发式报警器5的设计本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减速机密封装置，包括减速机本体(1)以及设置在减速机本体(1)输出端的转动轴(2)，其特征在于：所述减速机本体(1)输出端的外侧设置有轴承座(3)，所述轴承座(3)通过其内部的螺栓(6)安装在减速机本体(1)输出端的外侧，所述轴承座(3)的内部设置有轴端限位机构(4)，所述轴端限位机构(4)的内底部设置有触发式报警器(5)。2.根据权利要求1所述的减速机密封装置，其特征在于：所述轴承座(3)的结构形状为圆台形，所述轴承座(3)内部设置的螺栓(6)呈环形等距设置有四组且该螺栓(6)和减速机本体(1)螺纹连接，所述轴承座(3)的中心处开设有轴腔(7)，所述轴腔(7)的内部设置有转动轴(2)。3.根据权利要求2所述的减速机密封装置，其特征在于：所述轴端限位机构(4)呈环形等距设置有四组且延伸至轴腔(7)的内部，相邻的两组所述轴端限位机构(4)之间设置有螺栓(6)。4.根据权利要求2所述的减速机密封装置，其特征在于：所述轴端限位机构(4)包括连接腔(401)、伸缩杆(402)、定位块(403...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刘东，龚建冲，王嫣怡，龚海霞，
申请(专利权)人：南通豪胜起重设备有限公司，
类型：新型
国别省市：