吊具及起吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于铁路货车技术领域，具体涉及一种吊具及起吊装置。所述吊具包括：连接件；起吊件，设于所述连接件上；抵触件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述抵触件与所述钩舌相抵触；钩件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述钩件设于所述起吊件和所述抵触件之间，所述钩件穿设于所述钩舌与所述钩体之间的开口设于所述钩体内，并勾设于所述凸起上。本实用新型专利技术的吊具及起吊装置便于起吊车钩组成，提高装配效率。提高装配效率。提高装配效率。

【技术实现步骤摘要】
吊具及起吊装置


[0001]本申请属于铁路货车
，具体涉及一种吊具及起吊装置。

技术介绍

[0002]铁路货车17型车钩组成在进行厂段修后需吊运转序并与缓冲器、钩尾框等配件进行组装。因组装时受到车体冲击座结构影响，缓冲器和钩尾框吊装至中梁前后丛板座腔内后，在用天车将17型车钩组成起吊至一定高度并让车钩组成保持水平，让17型车钩组成从后端插入冲击座内，用钩尾销与钩尾框完成连接。17型车钩组成重心在钩体中部，该部位为平面无起吊悬挂点。因此，现有技术中的17型车钩组成难以水平放置起吊。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种吊具及起吊装置，旨在至少能够在一定程度上解决17型车钩组成难以水平放置起吊的技术问题。
[0004]本技术的技术方案为：
[0005]一种吊具，用于起吊车钩组成，所述车钩组成包括钩舌、钩体和设于所述钩体内的凸起，其特殊之处在于，所述吊具包括：连接件；起吊件，设于所述连接件上；抵触件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述抵触件与所述钩舌相抵触；钩件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述钩件设于所述起吊件和所述抵触件之间，所述钩件穿设于所述钩舌与所述钩体之间的开口设于所述钩体内，并勾设于所述凸起上。
[0006]在一些实施方案中，所述起吊件与所述钩件之间的间距大于所述抵触件与所述钩件之间的间距。
[0007]在一些实施方案中，所述起吊件包括吊环或吊耳。
[0008]在一些实施方案中，所述起吊件与所述连接件垂直。/>[0009]在一些实施方案中，所述抵触件与所述连接件垂直。
[0010]在一些实施方案中，所述钩件包括：第一连接部，与所述连接件连接；第二连接部，与所述第一连接部背离所述连接件的端部连接，并与所述凸起相抵触，所述第二连接部与所述第一连接部垂直；第三连接部，与所述第二连接部背离所述第一连接部的端部连接，所述凸起设于所述第一连接部与所述第三连接部之间。
[0011]在一些实施方案中，所述第一连接部与所述第三连接部之间的间距大于所述凸起的厚度。
[0012]在一些实施方案中，所述第一连接部与所述连接件垂直。
[0013]在一些实施方案中，所述第三连接部与所述第二连接部垂直。
[0014]基于相同的技术构思，本申请还提供一种起吊装置，包括所述的吊具。
[0015]本技术的有益效果至少包括：
[0016]在现有技术中，保持17型车钩组成可水平放置起吊的方式为配置平衡假钩。详细方案为：将报废的13型上作用车钩组成制作成平衡工装，该平衡工装重量大致与17型车钩
组成相等，平衡工装在钩体钩肩上部有起吊挂环。17型车钩组成装车时先用车钩连挂方式在地面上将17型车钩组成与该平衡工装上13型车钩组成连挂，然后用辅助安全绳穿过17型车钩的钩颈下部后挂在天车挂钩上。天车在利用普通弯钩吊具起吊平衡工装，此刻17型车钩组成与平衡工装在钩舌的连挂摩擦力下将保持“八”字型起吊。起吊到预定高度后，操作人员将17型车钩组成后端插入冲击座内，冲击座会支撑17型车钩组成重量，然后天车缓慢下降配合17型车钩组成与钩尾框连接。组装完成后，手动打开平衡工装上的钩舌，与17型车钩组成取消连挂，天车缓慢下降将工装放置在指定位置，组装完成。该方案主要利用重量平衡和货车车钩连挂原理，但车钩连挂原为水平方向受力设计，在垂直方向起吊时只能依靠连挂时钩舌摩擦力起吊，另外增加安全绳预防17型车钩组成掉落。同时平衡工装和17型车钩组成重量超1吨，起吊时和起吊中需两人扶着安全绳和平衡工装，合力推动17型车钩组成端部插入冲击座完成组装，该方式依靠摩擦力，有滑落的风险，安全风险较高、效率较低。
[0017]由于起吊件设于连接件上，抵触件设于连接件上，并与起吊件相背，抵触件与钩舌相抵触，钩件设于连接件上，并与起吊件相背，钩件设于起吊件和抵触件之间，钩件穿设于钩舌与钩体之间的开口设于钩体内，并勾设于凸起上，所以，在起吊车钩组件时，钩件与凸起为刚性接触，无需额外配置安全辅助绳，降低成本，起吊时，钩件与车钩组成的受力为垂直力，从而避免掉落，保证安全，而抵触件与钩舌相抵触，可以作为起吊时承力杠杆支点，起吊件在车钩组成水平放置时的重心附近，起吊后将车钩组成后端将翘起保持整体水平放置状态，可以让车钩组成保持水平放置状态下垂直起吊，便于起吊车钩组成，在起吊完成后，直接将钩件与凸起分离，从钩舌与钩体之间的开口将钩件拿出即可，可实现单人操作，方便操作人员拿取，使用需便捷且容易拿取，不影响车钩组成后端的装配，提高了装配效率。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实施例的吊具的结构示意图；
[0020]图2为图1中吊具的第一使用状态图；
[0021]图3为图2中吊具的第二使用状态图；
[0022]图4为图1中吊具与所述车钩组成的配合示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明的是，本技术实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0027]下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：
[0028]本实施例所提供的一种吊具及起吊装置，旨在至少能够在一定程度上解决17型车钩组成难以水平放置起吊的技术问题。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具，用于起吊车钩组成，所述车钩组成包括钩舌、钩体和设于所述钩体内的凸起，其特征在于，所述吊具包括：连接件；起吊件，设于所述连接件上；抵触件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述抵触件与所述钩舌相抵触；钩件，设于所述连接件上，并与所述起吊件相背，所述钩件设于所述起吊件和所述抵触件之间，所述钩件穿设于所述钩舌与所述钩体之间的开口设于所述钩体内，并勾设于所述凸起上。2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述起吊件与所述钩件之间的间距大于所述抵触件与所述钩件之间的间距。3.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述起吊件包括吊环或吊耳。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的吊具，其特征在于，所述起吊件与所述连接件垂直。5.根据权利要求1
‑
3任一项所述的吊具，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐参与，喻泉，龚加法，鲍志东，周翔，王魁，黄玉，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：