一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，涉及汽车模具技术领域，主要用于解决现有汽车模具的冲孔机构在对向内弯曲的汽车尾门外板下缘进行冲孔时，存在诸多缺陷的问题。其主要结构为：定位凸模缺口处设有托料板，定位凸模内环侧滑动式安装有能向托料板侧倾斜向下移动的滑块，滑块靠近托料板一侧设有冲孔镶块，托料板上设有凹模镶块，冲孔镶块与凹模镶块间设有侧压料板，下模座上表面还设有废料出口。本实用新型专利技术提供的一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，该模具上的冲孔机构位于零件内侧，能够由内向外且向下倾斜的进行冲孔，从而使废料能够顺利落入废料出口，不会存在废料堆积与弹跳现象。存在废料堆积与弹跳现象。存在废料堆积与弹跳现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，尤其涉及一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具。

技术介绍

[0002]在通过汽车模具制作汽车尾门外板的过程中，需要在汽车尾门外板的下缘上冲出一排沿其下缘延伸方向依次排列的方孔。对此，在汽车模具结构中，常规的冲孔机构多数是设置在待冲压的汽车尾门外板的外侧或上方，利用上模座带着冲孔机构与压料器一起向下，与下模座合模，从而使冲孔凸模进入下模座的凹模刃口，完成汽车尾门外板下缘的冲孔工序。
[0003]然而，由于汽车零件形状复杂的多样性，某些汽车尾门外板的下缘会向内弯曲——即下缘向着汽车尾门外板下板面一侧弯曲。对于这种结构的汽车尾门外板，如果仍旧将冲孔机构设置在汽车尾门外板下缘的外侧，采用向内冲孔的方式冲孔，冲孔角度会倾斜向上，从而会导致废料排放困难。因此，冲压后必须要及时清理废料，否则会严重影响冲压件的正常摆放。并且，现有的向内冲孔且冲孔角度会倾斜向上的冲孔方式还可能会导致废料弹跳到型面上，进而在冲压时造成料片叠放而损坏模具。
[0004]而如果汽车尾门外板的下缘采用先冲孔后弯曲的方式制作，零件曲率的变化又会影响已冲孔的形状和精度，导致零件孔位无法满足装配要求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，该模具上的冲孔机构位于零件内侧，能够由内向外且向下倾斜的进行冲孔，从而使废料能够顺利落入废料出口，不会存在废料堆积与弹跳现象。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，包括上模座和下模座，所述下模座上表面设有俯视呈“匚”形的定位凸模，所述定位凸模缺口处设有安装在下模座上的托料板，所述定位凸模内环侧滑动式安装有能向托料板侧倾斜向下移动的滑块，所述滑块靠近托料板一侧的安装面上设有多个冲孔镶块，托料板上设有多个与冲孔镶块对应的凹模镶块，所述冲孔镶块与凹模镶块之间设有浮动式安装在安装面上且能供冲孔镶块穿过的侧压料板，所述侧压料板与凹模镶块之间的下模座上表面上设有废料出口。
[0007]作为本技术的更进一步改进，所述滑块下方的下模座上表面上设有用于安装滑块的导滑板。
[0008]作为本技术的更进一步改进，所述滑块移动路径两侧的导滑板上还皆设有限位板。
[0009]作为本技术的更进一步改进，所述导滑板上设有用于驱动滑块复位的复位氮气弹簧。
[0010]作为本技术的更进一步改进，所述滑块移动路径两侧的下模座上表面上皆设有挡料器。
[0011]作为本技术的更进一步改进，所述滑块的安装面与侧压料板之间设有用于连接两者的侧压料氮气弹簧。
[0012]作为本技术的更进一步改进，所述侧压料板两侧皆设有活动式穿过侧压料板且与滑块的安装面固定连接的限位螺钉。
[0013]作为本技术的更进一步改进，所述上模座下表面上设有与定位凸模对应的压料器。
[0014]作为本技术的更进一步改进，所述上模座下表面上还设有用于驱动滑块的上模驱动块，所述滑块远离托料板一侧设有与上模驱动块接触配合的驱动面。
[0015]作为本技术的更进一步改进，所述驱动面为竖向倾斜的斜面。
[0016]与现有技术相比，本技术的一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具的优点为：
[0017]该装置利用汽车尾门外板的窗口式结构，将滑块设置在下模座的定位凸模的内环侧，使安装在滑块的安装面上的冲孔镶块、侧压料板都能够隐藏在弯曲的汽车尾门外板下缘的内侧。通过上模座与下模座的合模，滑块能够在上模座的驱动下实现侧向移动行程，配合设置在下模座上的位于汽车尾门外板下缘外侧的托料板，滑块上的冲孔镶块和托料板上的凹模镶块能够完成侧向压料及侧向冲孔工作。由于滑块上的冲孔镶块是由内向外冲孔且冲孔角度倾斜向下，因此，完成冲孔之后，剩下的废料能够顺利落入废料出口，不会存在堆积下模座上，也不会弹跳到型面上。并且，由于该装置也是弯曲后冲孔，因此也能避免零件曲率的变化对已冲孔的形状和精度的影响。
[0018]通过以下的描述并结合附图，本技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本技术的实施例。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术在上模驱动块刚刚接触滑块的驱动面时的剖面示意图；
[0021]图2为本技术合模完成时的剖面示意图；
[0022]图3为本技术的下模座放置零件前的结构示意图；
[0023]图4为本技术的滑块的立体结构示意图；
[0024]图5为本技术的滑块放置在冲压零件下的立体结构示意图。
[0025]其中：1
‑
上模座；11
‑
压料器；12
‑
上模驱动块；2
‑
下模座；21
‑
定位凸模；22
‑
导滑板；23
‑
限位板；24
‑
挡料器；25
‑
复位氮气弹簧；3
‑
滑块；31
‑
安装面；32
‑
驱动面；4
‑
冲孔镶块；5
‑
侧压料板；51
‑
侧压料氮气弹簧；52
‑
限位螺钉；6
‑
托料板；61
‑
凹模镶块；7
‑
废料出口。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0027]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0029]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，包括上模座(1)和下模座(2)，所述下模座(2)上表面设有俯视呈“匚”形的定位凸模(21)，其特征在于，所述定位凸模(21)缺口处设有安装在下模座(2)上的托料板(6)，所述定位凸模(21)内环侧滑动式安装有能向托料板(6)侧倾斜向下移动的滑块(3)，所述滑块(3)靠近托料板(6)一侧的安装面(31)上设有多个冲孔镶块(4)，托料板(6)上设有多个与冲孔镶块(4)对应的凹模镶块(61)，所述冲孔镶块(4)与凹模镶块(61)之间设有浮动式安装在安装面(31)上且能供冲孔镶块(4)穿过的侧压料板(5)，所述侧压料板(5)与凹模镶块(61)之间的下模座(2)上表面上设有废料出口(7)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，其特征在于，所述滑块(3)下方的下模座(2)上表面上设有用于安装滑块(3)的导滑板(22)。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，其特征在于，所述滑块(3)移动路径两侧的导滑板(22)上还皆设有限位板(23)。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车尾门外板下缘冲孔的模具，其特征在于，所述导滑板(22)上设有用于驱动滑块(3)复位的复位...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭志成，刘壹帆，符坤，黄明辉，
申请(专利权)人：四川成飞集成科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：