汽车的行李箱地毯、汽车行李箱和具有其的汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车的行李箱地毯、汽车行李箱和具有其的汽车，所述行李箱地毯包括：第一地毯部，所述第一地毯部为板体形状；第二地毯部，所述第二地毯部为板体形状且连接在所述第一地毯部的后端，其中，所述行李箱地毯具有第一支撑状态和第二支撑状态，所述行李箱地毯在所述第一支撑状态和所述第二支撑状态之间可切换，在所述第一支撑状态，所述第一地毯部和所述第二地毯部均水平设置且前后排布，在所述第二支撑状态，所述第二地毯部水平设置，所述第一地毯部的后端与所述第二地毯部相连且前端向上倾斜。根据本实用新型专利技术的汽车的行李箱地毯，通过分段设计，可以实现汽车行李箱的空间可变性，增加汽车行李箱的使用便利性。增加汽车行李箱的使用便利性。增加汽车行李箱的使用便利性。

【技术实现步骤摘要】
汽车的行李箱地毯、汽车行李箱和具有其的汽车


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种汽车的行李箱地毯、汽车行李箱和具有其的汽车。

技术介绍

[0002]行李箱地毯位于汽车后端行李箱处，主要作用是实现行李箱下部空间和行李箱上部空间的分离，并具有载物功能。一般行李箱下部会布置备胎或者储物盒，此处使用行李箱地毯进行分割，可以保证行李箱内的整洁。这样的设计看似存在行李箱地毯以下的储物空间，但行李箱地毯下储物空间实用性不强、利用率不高，对于大件行李的放置该空间其实是无法适用的。此外，行李箱地毯只能放置在一个位置，不利于行李箱储物的多功能性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种汽车的行李箱地毯，所述行李箱地毯可以实现汽车行李箱的空间可变性，增加汽车行李箱的使用便利性。
[0004]本技术还提出一种具有上述行李箱地毯的汽车行李箱。
[0005]本技术还提出一种具有上述汽车行李箱的汽车。
[0006]根据本技术第一方面的汽车的行李箱地毯，包括：第一地毯部，所述第一地毯部为板体形状；第二地毯部，所述第二地毯部为板体形状且连接在所述第一地毯部的后端，其中，所述行李箱地毯具有第一支撑状态和第二支撑状态，所述行李箱地毯在所述第一支撑状态和所述第二支撑状态之间可切换，在所述第一支撑状态，所述第一地毯部和所述第二地毯部均水平设置且前后排布，在所述第二支撑状态，所述第二地毯部水平设置，所述第一地毯部的后端与所述第二地毯部相连且前端向上倾斜。
[0007]根据本技术的汽车的行李箱地毯，通过第一地毯部和第二地毯部的分段设计，可以实现行李箱地毯在第一支撑状态和第二支撑状态之间的切换，进而可以实现汽车行李箱的空间可变性，增加汽车行李箱的使用便利性。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述第一地毯部包括第一基板和至少覆盖在所述第一基板的上表面的第一表皮，所述第二地毯部包括第二基板和至少覆盖在所述第二基板的上表面的第二表皮，所述第一基板与所述第二基板为分体件，所述第一表皮和所述第二表皮为一体件。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述第一地毯部还包括：柔性件，所述柔性件连接在所述第一基板的前端且包裹在所述第一表皮的内侧，所述柔性件适于通过所述第一表皮与座椅抵接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述柔性件为沿左右延伸的海绵条。
[0011]根据本技术第二方面的汽车行李箱，包括：行李箱主体，所述行李箱主体的内侧限定出容纳腔，所述容纳腔的内表面设有上下间隔布置的第一支撑结构和第二支撑结
构；根据本技术第一方面的行李箱地毯，所述行李箱地毯设于所述容纳腔内，所述行李箱地毯在所述容纳腔内具有第一放置位置和第二放置位置，所述第一放置位置位于所述第二放置位置的上侧，所述行李箱地毯在所述第一放置位置时，所述行李箱地毯为所述第一支撑状态且支撑于所述第一支撑结构上，所述行李箱地毯在所述第二放置位置，所述行李箱地毯为所述第二支撑状态且支撑于所述第二支撑结构上。
[0012]根据本技术的汽车行李箱，通过容纳腔的内表面设有上下间隔布置的第一支撑结构和第二支撑结构和根据本技术实施例第一方面的行李箱地毯，可以实现行李箱地毯在第一放置位置和第二放置位置间的切换，进而可以实现汽车行李箱容积的可变性。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述行李箱主体包括：C柱饰板和尾门槛饰板，所述C柱饰板两个，两个所述C柱饰板前后延伸且左右间隔布置，所述尾门槛饰板左右延伸且设于所述C柱饰板的后侧，所述C柱饰板和所述尾门槛饰板上均形成有所述第一支撑结构和所述第二支撑结构。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第一支撑结构包括：第一凸块，所述第一凸块形成于所述C柱饰板的前端且朝向容纳腔内凸起；第二凸块，所述第二凸块形成于所述C柱饰板上，所述第二凸块前后延伸且位于所述第一凸块的后侧；第三凸块，所述第三凸块形成于所述C柱饰板的后端且向前朝向所述容纳腔内凸起；第四凸块，所述第四凸块形成于所述尾门槛饰板上，所述第四凸块向前凸起且与所述第三凸块左右排布，所述行李箱地毯在所述第一放置位置时，所述行李箱地毯支撑于所述第一凸块、所述第二凸块、所述第三凸块和所述第四凸块上。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第二支撑结构包括：第一凸起，所述第一凸起形成于所述C柱饰板的前端，在从后往前的方向上，所述第一凸起的上侧表面为向上倾斜延伸的斜面；第二凸起，所述第二凸起形成于所述C柱饰板上，所述第二凸起前后延伸且连接在所述第一凸起的后侧；第三凸起，所述第三凸起形成于所述C柱饰板的后端且向前朝向所述容纳腔内凸起；第四凸起，所述第四凸起形成于所述尾门槛饰板上，所述第四凸起向前凸起且与所述第三凸起左右排布，所述行李箱地毯在所述第二放置位置时，所述第一地毯部支撑于所述第一凸起的上表面，所述第二地毯部支撑于所述第二凸起、所述第三凸起和所述第四凸起上。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述C柱饰板的前端形成有向后开口的第一限位槽和第二限位槽，所述第二限位槽位于所述第一限位槽的下侧，在所述第一放置位置时，所述行李箱地毯的前端伸入所述第一限位槽内，在所述第二放置位置，所述行李箱地毯的前端伸入所述第二限位槽内。
[0017]根据本技术第三方面的汽车，包括根据本技术上述第二方面所述的汽车行李箱。
[0018]根据本技术的汽车，通过设置上述第二方面的汽车行李箱，从而提高了汽车的整体性能。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本技术实施例的具有汽车行李箱的汽车的局部示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的汽车行李箱的示意图；
[0022]图3是沿图2中所示的A
‑
A线的剖面图；
[0023]图4是沿图2中所示的B
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B线的剖面图。
[0024]附图标记：
[0025]1000、汽车；
[0026]100、汽车行李箱；
[0027]10、行李箱地毯；11、第一地毯部；111、第一基板；112、第一表皮；113、柔性件；
[0028]12、第二地毯部；121、第二基板；122、第二表皮；
[0029]20、行李箱主体；21、C柱饰板；211、第一限位槽；212、第二限位槽；22、尾门槛饰板；23、第一支撑结构；231、第一凸块；232、第二凸块；233、第三凸块；234、第四凸块；24、第二支撑结构；241、第一凸起；242、第二凸起；243、第三凸起；244、第四凸起；
[0030]200、座椅。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的行李箱地毯，其特征在于，包括：第一地毯部，所述第一地毯部为板体形状；第二地毯部，所述第二地毯部为板体形状且连接在所述第一地毯部的后端，其中，所述行李箱地毯具有第一支撑状态和第二支撑状态，所述行李箱地毯在所述第一支撑状态和所述第二支撑状态之间可切换，在所述第一支撑状态，所述第一地毯部和所述第二地毯部均水平设置且前后排布，在所述第二支撑状态，所述第二地毯部水平设置，所述第一地毯部的后端与所述第二地毯部相连且前端向上倾斜。2.根据权利要求1所述的行李箱地毯，其特征在于，所述第一地毯部包括第一基板和至少覆盖在所述第一基板的上表面的第一表皮，所述第二地毯部包括第二基板和至少覆盖在所述第二基板的上表面的第二表皮，所述第一基板与所述第二基板为分体件，所述第一表皮和所述第二表皮为一体件。3.根据权利要求2所述的行李箱地毯，其特征在于，所述第一地毯部还包括：柔性件，所述柔性件连接在所述第一基板的前端且包裹在所述第一表皮的内侧，所述柔性件适于通过所述第一表皮与座椅抵接。4.根据权利要求3所述的行李箱地毯，其特征在于，所述柔性件为沿左右延伸的海绵条。5.一种汽车行李箱，其特征在于，包括：行李箱主体，所述行李箱主体的内侧限定出容纳腔，所述容纳腔的内表面设有上下间隔布置的第一支撑结构和第二支撑结构；根据权利要求1
‑
4中任一项所述的行李箱地毯，所述行李箱地毯设于所述容纳腔内，所述行李箱地毯在所述容纳腔内具有第一放置位置和第二放置位置，所述第一放置位置位于所述第二放置位置的上侧，所述行李箱地毯在所述第一放置位置时，所述行李箱地毯为所述第一支撑状态且支撑于所述第一支撑结构上，所述行李箱地毯在所述第二放置位置，所述行李箱地毯为所述第二支撑状态且支撑于所述第二支撑结构上。6.根据权利要求5所述的汽车行李箱，其特征在于，所述行李箱主体包括：C柱饰板和尾门槛饰板，所述C柱饰板两个，两个所述C柱饰板前后延伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯宇泽，彭云，丁文泉，滕永泉，李东强，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：