本实用新型专利技术属于汽车门把手配件技术领域，提供了一种门把手的直线推出驱动装置，包括：壳体、输入蜗杆、斜齿蜗杆以及推出元件，壳体内设有驱动件，驱动件具有驱动轴，输入蜗杆安装于驱动轴的一端上，其中，壳体内安装有固定架，安装有输入蜗杆的驱动轴的一端插设固定架，斜齿蜗杆可转动的设置于固定架上，且斜齿蜗杆具有第一斜齿端和蜗杆端，第一斜齿端与输入蜗杆连接，蜗杆端与推出元件相连；固定架的周圈设置有降噪元件。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该驱动装置内增加了固定架，使结构误差和装配误差都集中在固定架上，减少了传动机构安装在壳体的上盖和下盖之间的配合公差和结构公差，从而减小各零件传动之间因误差较大，产生的噪音。产生的噪音。产生的噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种门把手的直线推出驱动装置
[0001]本技术属于汽车门把手配件
，具体涉及一种门把手的直线推出驱动装置。
技术介绍
[0002]随着新能源汽车的不断发展，汽车从传统的手动机械化逐步向电动化及智能化的方向进行改变。
[0003]汽车门把手是车门系统的重要组成部分，现越来越多的汽车开始采用隐藏式的车门把手，一些常规机械式的操作，也向电动化方向发展，电动化的快速发展同时也带动驱动装置的应用也越来越广泛，由于市场上此类驱动装置在驱动过程中，会因传动机构的配合出现偏高的噪音，对汽车整体的使用感受到影响，并且驱动装置的密封效果不佳，容易出现渗水风险，零部件容易受损。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于汽车门把手具有较好的静音及密封效果的直线推出驱动装置。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种门把手的直线推出驱动装置，包括：壳体、输入蜗杆、斜齿蜗杆以及推出元件，所述壳体内设有驱动件，所述驱动件具有驱动轴，所述输入蜗杆安装于所述驱动轴的一端上，其中，
[0006]所述壳体内安装有固定架，安装有所述输入蜗杆的所述驱动轴的一端插设所述固定架，所述斜齿蜗杆可转动的设置于所述固定架上，且所述斜齿蜗杆具有第一斜齿端和蜗杆端，所述第一斜齿端与所述输入蜗杆连接，所述蜗杆端与推出元件相连；
[0007]所述固定架的周圈设置有降噪元件，所述降噪元件与所述壳体抵靠；
[0008]所述壳体具有推出端口，所述推出端口内开设有密封槽，所述推出元件上套设密封圈，所述密封圈位于所述密封槽中，且所述推出端口外侧上套设有防水套。
[0009]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述推出元件设为斜齿丝杆，所述斜齿丝杆上形成有第二斜齿端，所述第二斜齿端位于所述固定架中且与所述蜗杆端啮合。
[0010]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述固定架上开设有螺纹孔，所述斜齿丝杆具有第一螺纹端，所述第一螺纹端与所述螺纹孔螺纹连接。
[0011]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述推出元件设为丝杆和斜齿螺母，所述丝杆和所述斜齿螺母均设置于所述固定架上，所述斜齿螺母外壁上设置有第三斜齿端，所述第三斜齿端与所述蜗杆端啮合，所述斜齿螺母内设置有内螺孔，所述丝杆上具有第二螺纹端，所述第二螺纹端与所述内螺孔螺纹连接。
[0012]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述丝杆远离斜齿螺母的端部形成有限位部，所述固定架上设置有第一限位槽和第二限位槽，所述斜齿螺母可转动的设置于所述第一限位槽上，所述限位部位于所述第二限位槽上，且限位部可沿所述丝杆的轴线方
向移动与第二限位槽的两端槽壁活动抵靠。
[0013]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述壳体上设置有置物槽，所述驱动件设置于所述置物槽中，所述驱动件的驱动轴远离输入蜗杆的另一端上安装有霍尔元件，所述置物槽中设置有霍尔传感器，所述霍尔传感器位于所述霍尔元件的下方。
[0014]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述降噪元件设为软胶，所述软胶的一端面贴靠于所述固定架的外壁，所述软胶的另一端面与壳体贴靠。
[0015]在上述的一种门把手的直线推出驱动装置中，所述壳体上设置有PIN角接插头，所述PIN角接插头与外部设置的对手件相连。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、驱动装置内增加了固定架，使结构误差和装配误差都集中在固定架上，减少了传动机构安装在壳体的上盖和下盖之间的配合公差和结构公差，从而减小各零件传动之间因误差较大，产生的噪音；
[0018]2、在机构固定架的周围圈局部布置软胶使其与壳体的上盖和下盖接触配合，减小震动，同时也能进一步降低噪音，提升汽车整体的使用感受；
[0019]3、在壳体的推出端口设置密封圈和防水套，采用双密封圈结构，通过二次密封效果，能够有效降低水分渗入执行器内部的风险，防止驱动装置内部金属件被腐蚀，提高驱动装置的寿命。
附图说明
[0020]图1是本实施例一中一种门把手的直线推出驱动装置的结构示意图；
[0021]图2是本实施例一中一种门把手的直线推出驱动装置的爆炸图；
[0022]图3是本实施例一中壳体内部结构示意图；
[0023]图4是本实施例一中传动机构的结构示意图；
[0024]图5是本实施例二中一种门把手的直线推出驱动装置的结构示意图；
[0025]图6是本实施例二中一种门把手的直线推出驱动装置的爆炸图；
[0026]图7是本实施例二中壳体内部结构示意图；
[0027]图8是本实施例二中传动机构的结构示意图；
[0028]图9是推出端口的结构剖视图。
[0029]图中，
[0030]1、壳体；100、固定架；101、降噪元件；102、螺纹孔；103、第一限位槽；104、第二限位槽；105、置物槽；106、霍尔元件；107、霍尔传感器；108、推出端口；109、密封槽；110、密封圈；111、防水套；112、PIN角接插头；113、定位槽；114、上盖；115、下盖；116、限位料槽；117、凹槽；118、垫片；119、金属销；
[0031]2、输入蜗杆；
[0032]3、斜齿蜗杆；300、第一斜齿端；301、蜗杆端；
[0033]4、推出元件；400、斜齿丝杆；401、第二斜齿端；402、丝杆；403、斜齿螺母；404、第三斜齿端；405、内螺孔；406、限位部；407、第一螺纹端；408、第二螺纹端；
[0034]5、驱动件。
具体实施方式
[0035]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
实施例一
[0036]如图1至图4所示，一种门把手的直线推出驱动装置，包括：壳体1、输入蜗杆2、斜齿蜗杆3以及推出元件4。
[0037]具体的，壳体1内安装有驱动件5，驱动件5在本申请中为微电机，在壳体1内设置有定位槽113，固定架100安装于定位槽113上，固定架100周圈的降噪元件101与壳体1抵靠，微电机的输出轴（驱动轴）的一端插设固定架100，并且在固定架100旁的壳体1上设置有凹槽117，凹槽117中放置有垫片118，设置垫片118能够防止输出轴轴向窜动，输入蜗杆2安装于输出轴的该端上并处于固定架100中，输入蜗杆2与输出轴过盈配合，从而微电机启动后，微电机的输出轴在转动时能够带动输入蜗杆2进行转动，而斜齿蜗杆3中设置有与之过盈配合的金属销119，金属销119与固定架100转动连接，从而斜齿蜗杆3可转动的安装于固定架100上，斜齿蜗杆3位于输入蜗杆2的下方，斜齿蜗杆3一端上的第一斜齿端300与输入蜗杆2啮合，推出元件4安装于壳体1上，而斜齿蜗杆3的蜗杆端301与推出元件4啮合。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种门把手的直线推出驱动装置，其特征在于，包括：壳体、输入蜗杆、斜齿蜗杆以及推出元件，所述壳体内设有驱动件，所述驱动件具有驱动轴，所述输入蜗杆安装于所述驱动轴的一端上，其中，所述壳体内安装有固定架，安装有所述输入蜗杆的所述驱动轴的一端插设所述固定架，所述斜齿蜗杆可转动的设置于所述固定架上，且所述斜齿蜗杆具有第一斜齿端和蜗杆端，所述第一斜齿端与所述输入蜗杆连接，所述蜗杆端与推出元件相连；所述固定架的周圈设置有降噪元件，所述降噪元件与所述壳体抵靠；所述壳体具有推出端口，所述推出端口内开设有密封槽，所述推出元件上套设密封圈，所述密封圈位于所述密封槽中，且所述推出端口外侧上套设有防水套。2.根据权利要求1所述的一种门把手的直线推出驱动装置，其特征在于，所述推出元件设为斜齿丝杆，所述斜齿丝杆上形成有第二斜齿端，所述第二斜齿端位于所述固定架中且与所述蜗杆端啮合。3.根据权利要求2所述的一种门把手的直线推出驱动装置，其特征在于，所述固定架上开设有螺纹孔，所述斜齿丝杆具有第一螺纹端，所述第一螺纹端与所述螺纹孔螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种门把手的直线推出驱动装置，其特征在于，所述推出元件设为丝杆和斜齿螺母，所述丝杆和所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢廷元，闫继军，
申请(专利权)人：宁波继峰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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