交通防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了交通防撞装置，包括支撑杆、横杆、缓冲装置和碰撞块，两个所述支撑杆分设左右，支撑杆的下端固定设置有底座，两个所述横杆固定设置于支撑杆之间，横杆之间固定设置有若干安装板，所述缓冲装置包括盒体和推板，所述盒体固定设置于安装板的正面，盒体之内填充有非牛顿流体，所述推板设置于盒体之内，推板的正面固定设置有支杆，推板的反面与盒体之间固定设置有若干弹簧，所述支杆贯穿盒体，所述碰撞块固定设置于支杆的端部，本实用新型专利技术非牛顿流体具有剪切增稠特性，撞击力度越大阻力越大，能够根据撞击力度调整缓冲力度，从而提高缓冲的效果，能够更好的保护车辆。能够更好的保护车辆。能够更好的保护车辆。

【技术实现步骤摘要】
交通防撞装置


[0001]本技术涉及交通安全
，具体涉及交通防撞装置。

技术介绍

[0002]护栏的作用是防止失控车辆越过中央分隔带或道路两侧路段冲出路基，对失控车辆起到一定的保护作用，目前现有的道路护栏功能单一，大多只具有简单的防护功能，其防护能力有限，由于失控车辆与护栏之间的剧烈冲击力得不到缓冲，为此我们提出一种交通防撞装置。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术不足，现提出交通防撞装置，非牛顿流体具有剪切增稠特性，撞击力度越大阻力越大，能够根据撞击力度调整缓冲力度，从而提高缓冲的效果，能够更好的保护车辆。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了交通防撞装置，包括支撑杆、横杆、缓冲装置和碰撞块，其特征在于：两个所述支撑杆分设左右，支撑杆的下端固定设置有底座，两个所述横杆固定设置于支撑杆之间，横杆之间固定设置有若干安装板，所述缓冲装置包括盒体和推板，所述盒体固定设置于安装板的正面，盒体之内填充有非牛顿流体，所述推板设置于盒体之内，推板的正面固定设置有支杆，推板的反面与盒体之间固定设置有若干弹簧，所述支杆贯穿盒体，所述碰撞块固定设置于支杆的端部。
[0007]进一步的，所述推板紧贴盒体内壁前端。
[0008]进一步的，所述碰撞块的正面固定设置有海绵块。
[0009]进一步的，所述底座的下端面四角开设安装孔。
[0010]进一步的，所述底座通过插地柱穿过安装孔安装于地面之上。
[0011](三)有益效果
[0012]本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：
[0013]1.非牛顿流体具有剪切增稠特性，撞击力度越大阻力越大，能够根据撞击力度调整缓冲力度，从而提高缓冲的效果，能够更好的保护车辆。
[0014]2.碰撞块的正面固定设置有海绵块，推板的反面与盒体之间固定设置有若干弹簧，海绵块与弹簧也能起到缓冲的作用。
[0015]3.撞击后，推板还可在弹簧回复的作用下，缓慢回到原位，从而使得该装置在不被损坏的前提下反复使用。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图。
[0017]图2是本技术中缓冲装置的结构剖视图。
[0018]1‑
支撑杆；2
‑
横杆；3
‑
缓冲装置；4
‑
碰撞块；5
‑
底座；6
‑
安装板；7
‑
非牛顿流体；8
‑
支杆；9
‑
弹簧；10
‑
海绵块；31
‑
盒体；32
‑
推板；51
‑
安装孔；52
‑
插地柱。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1和图2所示的交通防撞装置，包括支撑杆1、横杆2、缓冲装置3和碰撞块4，其特征在于：两个所述支撑杆1分设左右，支撑杆1的下端固定设置有底座5，两个所述横杆2固定设置于支撑杆1之间，横杆2之间固定设置有若干安装板6，所述缓冲装置3包括盒体31和推板32，所述盒体31固定设置于安装板6的正面，盒体31之内填充有非牛顿流体7，所述推板32设置于盒体31之内，推板32的正面固定设置有支杆8，推板32的反面与盒体31之间固定设置有若干弹簧9，所述支杆8贯穿盒体31，所述碰撞块4固定设置于支杆8的端部。
[0021]其中，所述推板32紧贴盒体31内壁前端；所述碰撞块4的正面固定设置有海绵块10；所述底座5的下端面四角开设安装孔51；所述底座5通过插地柱52穿过安装孔51安装于地面之上。
[0022]本技术提到的交通防撞装置，其在具体使用时，底座5的下端面四角开设安装孔51，底座5通过插地柱52穿过安装孔51安装于地面之上，将装置整体固定于地面之上，车辆撞击时，撞击碰撞块4，碰撞块4的正面固定设置有海绵块10，能够起到缓冲的作用，碰撞块4向后移动，推动推板32在盒体31内向后移动，推板32的反面与盒体31之间固定设置有若干弹簧9，弹簧9也能够起到缓冲作用，推板32移动时会撞击非牛顿流体7，非牛顿流体具有剪切增稠特性，撞击力度越大阻力越大，能够根据撞击力度调整缓冲力度，从而提高缓冲的效果，多重缓冲，能够更好的保护车辆，事后在弹簧9回复的作用下，推板32缓慢回到原位，从而使得该装置在不被损坏的前提下反复使用。
[0023]上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通防撞装置，包括支撑杆(1)、横杆(2)、缓冲装置(3)和碰撞块(4)，其特征在于：两个所述支撑杆(1)分设左右，支撑杆(1)的下端固定设置有底座(5)，两个所述横杆(2)固定设置于支撑杆(1)之间，横杆(2)之间固定设置有若干安装板(6)，所述缓冲装置(3)包括盒体(31)和推板(32)，所述盒体(31)固定设置于安装板(6)的正面，盒体(31)之内填充有非牛顿流体(7)，所述推板(32)设置于盒体(31)之内，推板(32)的正面固定设置有支杆(8)，推板(32)的反面与盒体(31)之间固定设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟楠，唐康，
申请(专利权)人：四川汶马高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：