无框车门和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无框车门和具有其的车辆，所述无框车门包括：车门外板加强板；外水切，所述外水切前后延伸，所述外水切固定于所述车门外板加强板上，所述外水切的后端向后超出所述车门外板加强板；车门内板，所述外水切的后端与所述车门内板固定。根据本实用新型专利技术的无框车门将外水切的后端与车门内板固定，使得外水切在无框车门里的安装更加稳固，同时无框车门结构简单，装配难度低。装配难度低。装配难度低。

【技术实现步骤摘要】
无框车门和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆设备领域，尤其是涉及一种无框车门和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]近年来随着新能源车型的普及，无框车门因其造型时尚，视觉效果出色，档次感强，已经成为了中高端车型的标配。隐藏式外水切因其新颖的结构，也逐渐被新开发的车型所采用。隐藏式外水切通常固定在车门外板加强板上，而外板加强板受车门内板限制无法延伸到外水切后端，导致外水切后端形成悬臂结构，无法固定，与车门外板匹配不良，出现易脱出、离缝、端部不齐等问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种无框车门，所述无框车门可以使外水切在无框车门里的安装更加稳固，同时无框车门结构简单，装配难度低。
[0004]本技术还提出一种具有上述无框车门的车辆。
[0005]根据本技术第一方面的无框车门，包括：车门外板加强板；外水切，所述外水切前后延伸，所述外水切固定于所述车门外板加强板上，所述外水切的后端向后超出所述车门外板加强板；车门内板，所述外水切的后端与所述车门内板固定。
[0006]根据本技术的无框车门，通过将外水切的后端与车门内板固定，使得外水切在无框车门里的安装更加稳固，同时无框车门结构简单，装配难度低。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述的无框车门还包括：连接支架，所述连接支架连接在所述外水切与所述车门内板之间。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述车门内板与所述连接支架卡接连接。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述车门内板上设有沿上下贯通所述车门内板的卡孔，所述连接支架具有向下凸起的卡块，所述卡块卡持于所述卡孔内。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述的无框车门还包括车门外板，所述车门外板位于所述车门内板和所述车门外板加强板的外侧，所述车门内板和所述车门外板加强板均与所述车门外板相连，所述车门内板具有倾斜段，在从下往上的方向上，所述倾斜段朝向所述车门外板的倾斜延伸，所述卡孔形成于所述倾斜段上。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述外水切上设有向下开口的固定槽，所述连接支架的上端嵌入所述固定槽内。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述外水切具有第一唇边和第二唇边，所述第一唇边向上朝向车门玻璃倾斜延伸并适于与所述车门玻璃抵接，所述第二唇边位于所述第一唇边的朝向车门外板的一侧，所述第二唇边向上朝向所述车门外板倾斜延伸，并与所述车门外板的上端抵接。
[0013]根据本技术第二方面的车辆，包括上述根据本技术第一方面的无框车
门。
[0014]根据本技术的车辆，通过设置上述第一方面的无框车门，将外水切的后端与车门内板固定，使得外水切在无框车门里的安装更加稳固，同时无框车门结构简单，装配难度低。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]图1是根据本技术实施例的无框车门的示意图；
[0017]图2是图1中所示的无框车门的另一个角度的示意图。
[0018]附图标记：
[0019]100、无框车门；
[0020]10、车门外板加强板；
[0021]20、外水切；21、固定槽；22、第一唇边；23、第二唇边；
[0022]30、车门内板；31、卡孔；
[0023]40、连接支架；41、卡块；
[0024]50、车门外板。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面参考图1
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图2描述根据本技术第一方面实施例的无框车门100。
[0027]如图1和图2所示，根据本技术第一方面实施例的无框车门100，包括：车门外板加强板10、外水切20和车门内板30，其中，外水切20前后延伸(例如图1中所示的前后方向)，外水切20固定于车门外板加强板10上，外水切20的后端向后超出车门外板加强板10，外水切20的后端与车门内板30固定。
[0028]在现有技术中，外水切20固定于车门外板加强板10上，因外水切20的长度比车门外板加强板10长，车门外板加强板10无法对全部外水切20提供支撑，外水切20的后端超出车门外板加强板10的部分相对于车门外板加强板10悬空，此时外水切20在受到车门玻璃的作用力时容易脱出。本实施例中，将外水切20的后端固定在车门内板30上，使得整个外水切20都可以得到支撑，这样外水切20在无框车门100内的安装更加稳固，避免了外水切20受到到外力作用时脱出，同时无框车门100结构简单，装配难度低。
[0029]根据本技术的无框车门100，通过将外水切20的后端与车门内板30固定，使得整个外水切20都可以得到支撑，外水切20在无框车门100上的安装更加稳固，同时无框车门100的结构简单，装配难度较低。
[0030]在本技术的一些实施例中，如图2所示，无框车门100还包括：连接支架40，其中，连接支架40连接在外水切20与车门内板30之间。通过设置连接支架40，可以实现外水切
20后端在车门内板30上的固定。
[0031]在本技术的一些实施例中，车门内板30与连接支架40卡接连接。卡接连接安装便捷，并且方便拆卸。
[0032]在本技术的一些实施例中，车门内板30上设有沿上下贯通车门内板30的卡孔31，连接支架40具有向下凸起的卡块41，卡块41卡持于卡孔31内。在安装时，将卡块41安装在卡孔31内即可完成安装，操作便捷，并且卡块41卡持在卡孔31内连接稳固。
[0033]在本技术的一些实施例中，无框车门100还包括车门外板50，其中，车门外板50位于车门内板30和车门外板加强板10的外侧，车门内板30和车门外板加强板10均与车门外板50相连，车门内板30具有倾斜段，在从下往上的方向上，倾斜段朝向车门外板50的倾斜延伸，卡孔31形成于倾斜段上。外水切20的前端固定在车门外板加强板10上，外水切20的后端通过连接支架40固定在车门内板30上，通过将连接支架40设置在车门内板30的倾斜段上，使得车门内板30对连接支架40的支撑更加稳固，进而使得外水切20更加稳固。
[0034]在本技术的一些实施例中，外水切20上设有向下开口的固定槽21，连接支架40的上端嵌入固定槽21内。安装时，将连接支架40的下端安装在车门内板30的卡孔31里，将连接支架40的上端安装在外水切20的固定槽21内，连接支架40的上端与固定槽21有三个面接触，限制了外水切20上下方向(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无框车门，其特征在于，包括：车门外板加强板；外水切，所述外水切前后延伸，所述外水切固定于所述车门外板加强板上，所述外水切的后端向后超出所述车门外板加强板；车门内板，所述外水切的后端与所述车门内板固定。2.根据权利要求1所述的无框车门，其特征在于，还包括：连接支架，所述连接支架连接在所述外水切与所述车门内板之间。3.根据权利要求2所述的无框车门，其特征在于，所述车门内板与所述连接支架卡接连接。4.根据权利要求3所述的无框车门，其特征在于，所述车门内板上设有沿上下贯通所述车门内板的卡孔，所述连接支架具有向下凸起的卡块，所述卡块卡持于所述卡孔内。5.根据权利要求4所述的无框车门，其特征在于，还包括车门外板，所述车门外板位于所述车门内板和所述车门外板加强板的外侧，所述车门内板和所述车门外板加强板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国东，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：