一种滑板车减震机构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种滑板车减震机构及滑板车，滑板车减震机构包括铰接在踏板架的左侧的左车轮架和铰接在踏板架的右侧的右车轮架，踏板架的左侧下部设有用于挡止左车轮架向下摆动的第一挡止件，踏板架的左侧设有第一弹性件，第一弹性件与左车轮架的上部抵接，以使左车轮架的右侧下部与第一挡止件抵接；踏板架的右侧下部设有用于挡止右车轮架向下摆动的第二挡止件，踏板架的右侧设有第二弹性件，第二弹性件与右车轮架的上部抵接，以使右车轮架的左侧下部与第二挡止件抵接，经过不平路面时，左车轮架向上摆动并压缩第一弹性压缩件、右车轮架向上摆动并压缩第二弹性件从而实现减震。二弹性件从而实现减震。二弹性件从而实现减震。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车减震机构及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，特别涉及一种滑板车减震机构及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车是多数孩子的儿时玩具，儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。现有的滑板车通常包括踏板架、安装踏板架上的车把杆、安装在踏板架前端两侧的两个前车轮安装架和安装在踏板架后端中部的单个后车轮安装架。现有滑板车的两个前车轮安装架与踏板架之间未设置减震机构，导致滑板车经过不平路面时的震动感较强，使用体验较差。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术目的是提供一种滑板车减震机构，包括铰接在踏板架的左侧的左车轮架和铰接在所述踏板架的右侧的右车轮架，所述踏板架的左侧下部设有用于挡止所述左车轮架向下摆动的第一挡止件，所述踏板架的左侧设有第一弹性件，所述第一弹性件与所述左车轮架的上部抵接，以顶推所述左车轮架的右侧下部与所述第一挡止件抵接；所述踏板架的右侧下部设有用于挡止所述右车轮架向下摆动的第二挡止件，所述踏板架的右侧设有第二弹性件，所述第二弹性件与所述右车轮架的上部抵接，以顶推所述右车轮架的左侧下部与所述第二挡止件抵接。
[0004]作为优选方案，所述第一挡止件为设置在所述踏板架的左侧下部的第一凸台，所述第二挡止件为设置在所述踏板架的右侧下部的第二凸台。
[0005]作为优选方案，所述左车轮架的右侧上部设有与所述第一凸台上下相对间隔布置的第三凸台，所述第三凸台与所述踏板架左右间隔布置，所述第一弹性件设置在所述第一凸台和所述第三凸台之间的间隔中，所述第一弹性件的下端与所述第一凸台抵接，所述第一弹性件的上端与所述第三凸台抵接；
[0006]所述右车轮架的左侧上部设有与所述第二凸台上下相对间隔布置的第四凸台，所述踏板架与所述第四凸台左右间隔布置，所述第二弹性件设置在所述第二凸台和所述第四凸台之间的间隔中，所述第二弹性件的下端与所述第二凸台抵接，所述第二弹性件的上端与所述第四凸台抵接。
[0007]作为优选方案，所述踏板架(1)的左侧位于所述第一凸台前方的位置处设有第一挡止凸起，所述踏板架的左侧位于所述第一凸台后方的位置处设有第二挡止凸起，所述左车轮架布置在所述第一挡止凸起和所述第二挡止凸起之间；
[0008]所述踏板架的右侧位于所述第二凸台前方的位置处设有第三挡止凸起，所述踏板架的右侧位于所述第二凸台后方的位置处设有第四挡止凸起，所述右车轮架布置在所述第三挡止凸起和所述第四挡止凸起之间。
[0009]作为优选方案，所述第一挡止凸起和所述第二挡止凸起的左下部穿设有沿前后方向布置的第一转轴，所述左车轮架转动连接在所述第一转轴上；
[0010]所述第三挡止凸起和所述第四挡止凸起的右下部穿设有沿前后方向布置的第二转轴，所述右车轮架转动连接在所述第二转轴上。
[0011]作为优选方案，所述左车轮架的中部设有水平向左延伸的第一固定柱，所述第一固定柱的外侧套设有左车轮；所述右车轮架的中部设有水平向右延伸的第二固定柱，所述第二固定柱的外侧套设有右车轮。
[0012]作为优选方案，所述左车轮架的旋转中心线位于所述第一固定柱的下方，所述第一弹性件与所述左车轮架的接触点位于所述第一固定柱上方；所述右车轮架的旋转中心线位于所述第二固定柱的下方，所述第二弹性件与所述右车轮架的接触点位于所述第二固定柱的上方。
[0013]作为优选方案，所述左车轮架的右侧设有向右凸起的第一凸起部，所述第一凸起部的上端与所述第一挡止件的下端抵接；所述右车轮架的左侧设有向左凸起的第二凸起部，所述第二凸起部的上端与所述第二挡止件的下端抵接。
[0014]作为优选方案，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为竖直布置的弹性胶柱。
[0015]一种滑板车的优选实施例，包括上述的滑板车减震机构。
[0016]本技术的有益效果在于：
[0017]本技术的滑板车减震机构，包括铰接在踏板架的左侧的左车轮架和铰接在踏板架的右侧的右车轮架，踏板架的左侧下部设有用于挡止左车轮架向下摆动的第一挡止件，踏板架的左侧设有第一弹性件，第一弹性件与左车轮架的右侧上部抵接，以顶推左车轮架的右侧上部，使得左车轮架的右侧下部与第一挡止件抵接；踏板架的右侧下部设有用于挡止右车轮架向下摆动的第二挡止件，踏板架的右侧设有第二弹性件，第二弹性件与右车轮架的左侧上部抵接，以顶推右车轮架的的左侧上部，使得右车轮架的左侧下部与第二挡止件抵接，经过不平路面时，左车轮架向上摆动并压缩第一弹性压缩件、右车轮架向上摆动并压缩第二弹性件从而实现减震。
附图说明
[0018]图1是本技术的滑板车减震机构的主视图；
[0019]图2是本技术的滑板车减震机构的府视图；
[0020]图3是图2中A
‑
A处截面图；
[0021]图4是踏板架的轴测图；
[0022]图5是左车轮架的轴测图；
[0023]图中，1、踏板架；11、第一凸台；12、第二凸台；13、第一挡止凸起；14、第二挡止凸起；15、第三挡止凸起；16、第四挡止凸起；17、第一转轴；18、第二转轴；2、左车轮架；21、第三凸台；22、第一固定柱；23、第一凸起部；3、右车轮架；31、第四凸台；32、第二固定柱；33、第二凸起部；4、第一弹性件；5、第二弹性件；6、左车轮；7、右车轮。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0025]在本技术的描述中，应当理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等
指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0026]如图1至图5所示，本技术一种滑板车减震机构的优选实施例，包括铰接在踏板架1的左侧的左车轮架2和铰接在踏板架1的右侧的右车轮架3，踏板架1的左侧下部设有用于挡止左车轮架2向下摆动的第一挡止件，踏板架1的左侧设有第一弹性件4，第一弹性件4与左车轮架2的上部抵接，以顶推左车轮架2的右侧上部，使得左车轮架2的右侧下部与第一挡止件抵接；踏板架1的右侧下部设有用于挡止右车轮架3向下摆动的第二挡止件，踏板架1的右侧设有第二弹性件5，第二弹性件5与右车轮架3的左侧上部抵接，以顶推右车轮架3左侧上部，使得右车轮架3的左侧下部与第二挡止件抵接。经过不平路面时，左车轮架2向上摆动并压缩第一弹性压缩件4、右车轮架3向上摆动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车减震机构，其特征在于，包括铰接在踏板架(1)的左侧的左车轮架(2)和铰接在所述踏板架(1)的右侧的右车轮架(3)，所述踏板架(1)的左侧下部设有用于挡止所述左车轮架(2)向下摆动的第一挡止件，所述踏板架(1)的左侧设有第一弹性件(4)，所述第一弹性件(4)与所述左车轮架(2)的右侧上部抵接，以顶推所述左车轮架(2)的右侧上部，使得所述左车轮架(2)的右侧下部与所述第一挡止件抵接；所述踏板架(1)的右侧下部设有用于挡止所述右车轮架(3)向下摆动的第二挡止件，所述踏板架(1)的右侧设有第二弹性件(5)，所述第二弹性件(5)与所述右车轮架(3)的右侧上部抵接，以顶推所述右车轮架(3)的左侧上部，使得所述右车轮架(3)的左侧下部与所述第二挡止件抵接。2.根据权利要求1所述的滑板车减震机构，其特征在于，所述第一挡止件为设置在所述踏板架(1)的左侧下部的第一凸台(11)，所述第二挡止件为设置在所述踏板架(1)的右侧下部的第二凸台(12)。3.根据权利要求2所述的滑板车减震机构，其特征在于，所述左车轮架(2)的右侧上部设有与所述第一凸台(11)上下相对间隔布置的第三凸台(21)，所述第三凸台(21)与所述踏板架(1)左右间隔布置，所述第一弹性件(4)设置在所述第一凸台(11)和所述第三凸台(21)之间的间隔中，所述第一弹性件(4)的下端与所述第一凸台(11)抵接，所述第一弹性件(4)的上端与所述第三凸台(21)抵接；所述右车轮架(3)的左侧上部设有与所述第二凸台(12)上下相对间隔布置的第四凸台(31)，所述踏板架(1)与所述第四凸台(31)左右间隔布置，所述第二弹性件(5)设置在所述第二凸台(12)和所述第四凸台(31)之间的间隔中，所述第二弹性件(5)的下端与所述第二凸台(12)抵接，所述第二弹性件(5)的上端与所述第四凸台(31)抵接。4.根据权利要求2所述的滑板车减震机构，其特征在于，所述踏板架(1)的左侧位于所述第一凸台(11)前方的位置处设有第一挡止凸起(13)，所述踏板架(1)的左侧位于所述第一凸台(11)后方的位置处设有第二挡止凸起(14)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘会琴，
申请(专利权)人：广州宝乐实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：