电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包和车辆，所述电池包包括箱体和电芯组件，电芯组件设于箱体内，电芯组件包括多个电芯，多个电芯沿第一方向延伸并在第二方向上排布，第一方向垂直于第二方向，相邻电芯之间夹设有一个冷却板，且在第一方向上，冷却板的端部超出电芯，电芯的至少一端设有限位件，相邻电芯上的限位件可夹紧该相邻电芯之间的冷却板的端部。本实用新型专利技术的电池包有效地避免了由电芯膨胀引起冷却板变形导致的冷却水泄漏的问题，提高了电池包的散热效果和使用寿命。热效果和使用寿命。热效果和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
电池包和车辆


[0001]本技术涉及燃料电池
，具体地，涉及一种电池包和车辆。

技术介绍

[0002]近年来，电动汽车因对大气环境污染小、能源多样化的特点，发展越来越迅猛。
[0003]电池包作为电动汽车的重要结构通常包括箱体和设于箱体内的电芯，电芯由多个电池组排列构成，相邻电池组之间设有冷却板以对电芯进行散热，但是，相关技术中的电池包在电芯膨胀时，冷却板会随之变形，造成冷却板端部歪斜，导致设于冷却板端部的水孔和冷却水管的连接处密封失效，引起冷却水泄漏，导致电池包散热效果差，性能差且使用寿命短。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的实施例提出一种电池包，该电池包的电芯端部设有限位件，限位件可夹紧冷却板的端部，从而在电芯膨胀时，保证冷却板的端部不会偏移，进而使设于冷却板端部的进水口和出水口与进水管和出水管的连接处始终密封，有效地避免了冷却水泄漏的问题，提高了电池包的散热效果和使用寿命。
[0006]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0007]本技术实施例的电池包包括：箱体，所述箱体具有安装腔；电芯组件，所述电芯组件设于所述箱体内，所述电芯组件包括多个电芯，多个所述电芯沿第一方向延伸并在第二方向上排布，所述第一方向垂直于所述第二方向，相邻所述电芯之间夹设有一个冷却板，且在所述第一方向上，所述冷却板的端部超出所述电芯，所述电芯的至少一端设有限位件，相邻所述电芯上的所述限位件可夹紧该相邻所述电芯之间的所述冷却板的端部。
[0008]本技术实施例的电池包，多个电芯沿第一方向延伸并在第二方向上间隔布置，第一方向与第二方向垂直，相邻电芯之间设有一个冷却板，且冷却板的端部超出电芯，冷却板的两端分别设有与进水管连通的进水口和与出水管连通的出水口，电芯的两端设有限位件，相邻电芯的限位件可夹紧冷却板的端部，从而可以利用限位件对冷却板的夹紧在电芯膨胀时阻止冷却板的端部偏移，保证进水口与进水管连通处的密封性，以及出水口与出水管连通处的密封性，避免了因电芯膨胀引起冷却板端部歪斜，进而导致冷却水泄漏的问题，提高了电池包的散热效果和使用寿命。
[0009]在一些实施例中，所述电池包还包括冷却管组件，所述冷却管组件包括进水管和出水管，所述冷却板的一端设有进水孔，所述冷却板的另一端设有出水孔，所述进水管位于所述安装腔内并沿第一方向延伸且所述进水管具有多个在所述第一方向上间隔开的第一通孔，多个所述第一通孔与多个所述进水孔对应并连通，所述出水管位于所述安装腔内并沿第一方向延伸且所述出水管具有多个在所述第一方向上间隔开的第二通孔，多个所述第二通孔与多个所述出水孔相对并连通。
[0010]在一些实施例中，所述限位件包括主体板和两个立板，所述主体板与所述电芯连接，两个所述立板在所述第二方向上间隔连接在所述主体板的两侧，所述立板朝向所述冷却板的侧面与所述冷却板朝向所述立板的侧面贴合。
[0011]在一些实施例中，所述限位件还包括加强板，所述加强板连接在两个所述立板之间。
[0012]在一些实施例中，所述立板具有沿所述第二方向贯穿所述立板的避让槽，所述避让槽允许所述进水管和/或所述出水管穿过，且所述避让槽的内壁与所述进水管和/或所述出水管的外壁贴合。
[0013]在一些实施例中，所述电池包还包括均温板，所述箱体包括底板和连接在所述底板上的侧板，所述侧板沿所述底板的周向延伸并与所述底板围成安装腔，所述均温板连接在所述底板的顶面和/或底面上。
[0014]在一些实施例中，所述均温板为多个，多个所述均温板沿所述第一方向延伸并在所述第二方向上间隔布置，多个所述均温板与多个所述电芯一一对应。
[0015]在一些实施例中，所述箱体的外底面上设有回水流道且所述回水流道在所述第一方向上邻近所述箱体的侧面设置，所述箱体的底板具有回水进孔和回水出孔，所述回水流道的一端通过所述回水进孔与所述出水管连通，所述回水流道的另一端通过所述回水出孔与外界连通。
[0016]在一些实施例中，所述回水流道包括第一流道、第二流道和中间流道，所述中间流道连接在所述第一流道和所述第二流道之间，且所述中间流道沿所述第二方向延伸，所述第一流道与所述回水进孔连通，所述第二流道与所述回水出孔连通。
[0017]本技术实施例的车辆包括上述实施例所述的电池包。
[0018]本技术实施例的车辆，通过采用上述电池包，车辆性能好，续航能力强。
附图说明
[0019]图1是根据本技术实施例的电池包的结构示意图。
[0020]图2是根据本技术实施例的电池包的俯视图。
[0021]图3是根据本技术实施例的电池包的底板和均温板的装配示意图。
[0022]图4是根据本技术实施例的电池包的电芯组件和水管组件的装配示意图。
[0023]图5是根据本技术实施例的电池包的剖视图。
[0024]图6是根据本技术实施例的电池包的限位件的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]箱体1，底板11，回水流道111，侧板12，电芯2，冷却板3，限位件4，主体板41，立板42，避让槽421，加强板43，均温板5，进水管6，出水管7。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1
‑
图6所示，本技术实施例的种电池包包括箱体1、电芯组件和冷却管组
件。
[0029]如图1
‑
图6所示，箱体1具有安装腔，电芯组件设于安装腔内，电芯组件包括多个电芯2，多个电芯2沿第一方向(图1中箱体1的宽度方向)延伸并在第二方向(图2种箱体1的长度方向)上排布，第一方向垂直于第二方向，相邻电芯2之间夹设有一个冷却板3，且冷却板3与位于其两侧的电芯2均接触，在第一方向上，冷却板3的端部超出电芯2，电芯2的至少一端设有限位件4，相邻电芯2上的限位件4可夹紧该相邻电芯2之间的冷却板3的端部。优选地，电芯2的两端均设有限位件4。
[0030]需要说明的是，电芯2膨胀时，电芯2的长侧面会鼓胀，则电芯2侧面会压迫冷却板3使冷却板3变形，从而导致冷却板3的端部偏移，而本申请通过在电芯2的端部设置限位件4，利用限位件4夹紧冷却板3的端部，从而使冷却板3的端部不会随中部区域(与电芯2粘接的区域)的变形而偏移。
[0031]进一步地，如图1、图2、图4和图5所示，冷却管组件包括进水管6和出水管7，冷却板3的一端设有进水孔，冷却板3的另一端设有出水孔，进水管6与多个冷却板3的进水孔均连通，出水管7与多个冷却板3的出水孔均连通。由此，由于本申请设置了限位件4以在电芯2膨胀时阻止冷却板3端部的偏移，从而可以使设于冷却板3端部的水孔(进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：箱体，所述箱体具有安装腔；电芯组件，所述电芯组件设于所述箱体内，所述电芯组件包括多个电芯，多个所述电芯沿第一方向延伸并在第二方向上排布，所述第一方向垂直于所述第二方向，相邻所述电芯之间夹设有一个冷却板，且在所述第一方向上，所述冷却板的端部超出所述电芯，所述电芯的至少一端设有限位件，相邻所述电芯上的所述限位件可夹紧该相邻所述电芯之间的所述冷却板的端部。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括冷却管组件，所述冷却管组件包括进水管和出水管，所述冷却板的一端设有进水孔，所述冷却板的另一端设有出水孔，所述进水管位于所述安装腔内并沿第一方向延伸且所述进水管具有多个在所述第一方向上间隔开的第一通孔，多个所述第一通孔与多个所述进水孔对应并连通，所述出水管位于所述安装腔内并沿第一方向延伸且所述出水管具有多个在所述第一方向上间隔开的第二通孔，多个所述第二通孔与多个所述出水孔相对并连通。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述限位件包括主体板和两个立板，所述主体板与所述电芯连接，两个所述立板在所述第二方向上间隔连接在所述主体板的两侧，所述立板朝向所述冷却板的侧面与所述冷却板朝向所述立板的侧面贴合。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述限位件还包括加强板，所述加强板连接在两个所述立板之间。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁鹏飞，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：