线控液压制动系统检测设备技术方案

本实用新型专利技术涉及检测设备技术领域，特别公开一种线控液压制动系统检测设备，线控液压制动系统检测设备包括底座、安装组件、多个电机及操作台；安装组件包括可拆卸连接于底座的第一安装件和多个第二安装件；多个电机设于底座，且每一电机与一第二安装件相邻设置；每一电机的输出轴用于与制动盘传动连接；操作台用于与多个电机、制动总泵及多个制动分泵电连接；操作台还用于控制电机带动制动盘转动，以获取制动总泵和制动分泵的运行参数。本实用新型专利技术技术方案实现对线控液压制动系统进行制动性能测试，以确定线控液压制动系统的安全性能，从而为使用线控液压制动系统的汽车提供制动性能数据分析，指明其优化研究方向。指明其优化研究方向。指明其优化研究方向。

【技术实现步骤摘要】
线控液压制动系统检测设备


[0001]本技术涉及检测设备
，特别涉及一种线控液压制动系统检测设备。

技术介绍

[0002]线控液压制动系统(EHB)是在传统液压制动系统的基础上发展而来的，用一个综合的制动模块(电机、泵、高压蓄能器等)来取代传统制动系统中的压力调节系统和ABS模块等，产生并储存制动压力，并可分别对四个轮胎的制动力矩进行单独调节；与传统的液压制动系统相比，线控液压制动系统有了显著进步，其结构紧凑，改善了制动效能，控制方便可靠，制动噪声显著减小，不需要真空装置，有效减轻了制动踏板的打脚，提供了更好的踏板感觉。
[0003]线控液压制动系统包括制动总泵和多个制动分泵，制动总泵和多个制动分泵都是单独连通，以通过制动总泵输出液压压力至各个制动分泵，实现整车动力制动。制动总泵与制动分泵之间的联动配合是尤为重要，关系到整车的制动性能。
[0004]现有的制动系统测试设备都是针对制动总泵或单个制动分泵的测试，但没有针对整个线控液压制动系统的测试，无法确定线控液压制动系统的安全性能，大大降低了制动系统测试的有效性及全面性。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种线控液压制动系统检测设备，旨在实现对线控液压制动系统进行制动性能测试，进而可确定线控液压制动系统的安全性能，从而为使用线控液压制动系统的汽车提供制动性能数据分析，指明其优化研究方向。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的一种线控液压制动系统检测设备，所述线控液压制动系统检测设备包括：
[0007]底座；
[0008]安装组件，所述安装组件包括可拆卸连接于所述底座的第一安装件和多个第二安装件，所述第一安装件用于安装线控液压制动系统的制动总泵，每一所述第二安装件用于安装线控液压制动系统的制动分泵；
[0009]多个电机，多个所述电机设于所述底座，多个所述电机呈间隔设置，且每一所述电机与一所述第二安装件相邻设置；每一所述电机的输出轴用于与制动盘传动连接，以与所述制动分泵配合进行制动测试；
[0010]操作台，所述操作台与所述底座相邻设置，所述操作台用于与多个所述电机、所述制动总泵及多个所述制动分泵电连接；所述操作台还用于控制所述电机带动制动盘转动，以获取所述制动总泵和所述制动分泵的运行参数。
[0011]所述线控液压制动系统检测设备还包括固定在所述底座的两个第一连通管和两个第二连通管，每一所述第一连通管的两端分别与所述制动总泵和一所述第二连通管的一端连通，所述第二连通管的另一端与一所述制动分泵连通。
[0012]所述线控液压制动系统检测设备还包括两个第一油压传感器，每一所述第一油压传感器设于所述第一连通管和所述第二连通管之间，用于检测所述第一连通管的第一油压参数。
[0013]所述线控液压制动系统检测设备还包括四个第二油压传感器，每一所述第二连通管设置两个所述第二油压传感器，每一所述第二油压传感器邻近一所述制动分泵设置，用于检测所述第二连通管邻近制动分泵的位置的第二油压参数。
[0014]所述线控液压制动系统检测设备还包括多个保护罩，每一所述保护罩用于套设在一所述制动分泵和一所述制动盘上。
[0015]本技术技术方案的线控液压制动系统检测设备包括底座、安装组件、多个电机及操作台；安装组件包括可拆卸连接于底座的第一安装件和多个第二安装件，第一安装件用于安装线控液压制动系统的制动总泵，每一第二安装件用于安装线控液压制动系统的制动分泵；多个电机设于底座，多个电机呈间隔设置，且每一电机与一第二安装件相邻设置；每一电机的输出轴用于与制动盘传动连接，以与制动分泵配合进行制动测试；操作台与底座相邻设置，操作台用于与多个电机、所述制动总泵及多个所述制动分泵电连接；所述操作台还用于控制所述电机带动制动盘转动，以获取所述制动总泵和所述制动分泵的运行参数；如此，当模拟整车制动试验时，多个电机同时驱动多个制动盘以相同或不同的转速和转矩值转动，以模拟车辆不同驾驶状态的差速效果。多个制动分泵与对应的制动盘摩擦，即可制动对应的制动盘。然后操作台可测量并记录制动总泵对多个制动分泵的控制压力，以及每一制动分泵作用在每一制动盘上的扭矩，这样能够模拟同时测试多个制动盘对应的车轮的制动过程，以获取所述制动总泵和所述制动分泵的运行参数，便于在整车没有建造完成前提前测试线控液压制动系统的制动性能，进而可以实现整车制动系统动态模拟测试，从而为使用线控液压制动系统的汽车提供制动性能数据分析，指明其优化研究方向。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术线控液压制动系统检测设备一视角的结构示意图；
[0018]图2为图1中A处的局部放大图；
[0019]图3为本技术线控液压制动系统检测设备另一视角的结构示意图；
[0020]图4为图3中B处的局部放大图。
[0021]附图标号说明：
[0022][0023][0024]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0027]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0028]本技术提出一种线控液压制动系统检测设备。
[0029]在本技术实施例中，参照图1至图4，该线控液压制动系统检测设备包括底座10、安装组件20、多个电机30及操作台；安装组件20包括可拆卸连接于底座10的第一安装件21和多个第二安装件22，第一安装件21用于安装线控液压制动系统的制动总泵1，每一第二安装件22用于安装线控液压制动系统的制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线控液压制动系统检测设备，其特征在于，所述线控液压制动系统检测设备包括：底座；安装组件，所述安装组件包括可拆卸连接于所述底座的第一安装件和多个第二安装件，所述第一安装件用于安装线控液压制动系统的制动总泵，每一所述第二安装件用于安装线控液压制动系统的制动分泵；多个电机，多个所述电机设于所述底座，多个所述电机呈间隔设置，且每一所述电机与一所述第二安装件相邻设置；每一所述电机的输出轴用于与制动盘传动连接，以与所述制动分泵配合进行制动测试；操作台，所述操作台与所述底座相邻设置，所述操作台用于与多个所述电机、所述制动总泵及多个所述制动分泵电连接；所述操作台还用于控制所述电机带动制动盘转动，以获取所述制动总泵和所述制动分泵的运行参数。2.如权利要求1所述的线控液压制动系统检测设备，其特征在于，所述线控液压制动系统检测设备还包括固定在所述底座的两个第一连通管和两个第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡余良，刘金刚，傅兵，曾昀涛，
申请(专利权)人：广东顺德为艾斯机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：