一种行车记录仪用新型蓄电池组制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种行车记录仪用新型蓄电池组，包括蓄电池组，蓄电池组上设置有BMS保护板和控制板，BMS保护板上集成有电芯侦测保护模块、过流短路侦测模块、放电驱动模块和充电驱动模块，电芯侦测保护模块电性连接于蓄电池组，放电驱动模块一端电性连接于蓄电池组，放电驱动模块另一端电性连接于电芯侦测保护模块，充电驱动模块一端电性连接于蓄电池组，充电驱动模块另一端电性连接于电芯侦测保护模块。该种行车记录仪用新型蓄电池组,无需对汽车的内部电路进行改装，避免对汽车原车电池造成额外负担，有效的解决现代汽车的取电限制，同时避免了汽车电路改装的安全隐患。改装的安全隐患。改装的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种行车记录仪用新型蓄电池组


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种行车记录仪用新型蓄电池组。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
[0003]目前行车记录仪取电方式是需要对保险丝盒的电路进行改装，额外外接一条电路，这样做势必加重汽车原车电池负担，并且改装汽车原有电路有着严重的安全隐患，轻则会引起汽车原车内部电路出现故障，严重的会导致汽车送去原厂保养。
[0004]为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种行车记录仪用新型蓄电池组。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术提供一种行车记录仪用新型蓄电池组，包括蓄电池组，所述蓄电池组上设置有BMS保护板和控制板，所述BMS保护板上集成有电芯侦测保护模块、过流短路侦测模块、放电驱动模块和充电驱动模块，所述电芯侦测保护模块电性连接于蓄电池组，所述放电驱动模块一端电性连接于蓄电池组的负极，所述放电驱动模块另一端电性连接于电芯侦测保护模块，所述充电驱动模块一端电性连接于蓄电池组的负极，所述充电驱动模块另一端电性连接于电芯侦测保护模块；
[0007]所述控制板集成有CN3763充电管理模块、BJ6001升压输出模块和JW5121降压输出模块，所述蓄电池组的正极与负极分别并联有CN3763充电管理模块、BJ6001升压输出模块和JW5121降压输出模块；
[0008]所述CN3763充电管理模块上集成有用于降低外界输入电压的DCTODC降压芯片，所述CN3763充电管理模块电性连接有可通过电源连接线与汽车点烟器或者汽车保险线连接的电源输入端口；
[0009]所述BJ6001升压输出模块上集成有用于提高蓄电池组输出电压的DCTODC升压芯片，所述BJ6001升压输出模块电性连接有可与行车记录仪连接的接线端口，并且所述电源输入端口电性连接有二极管的正极，所述二极管的负极电性连接于接线端口的ACC端；
[0010]所述JW5121降压输出模块上集成有用于降低输出电压的DCTODC降压芯片，所述JW5121降压输出模块电性连接有USB输出口。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池组负极通过导线串联有电流感应电阻，所述电流感应电阻两端并联有过流短路侦测模块。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述电芯侦测保护模块电性连接有负温度系数热敏电阻，所述负温度系数热敏电阻阻值变化范围为100欧姆
‑
100000欧姆。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池组外壳侧面设置有快充5A与慢充2A选择开关所述CN3763充电管理模块电性连接有快充5A与慢充2A选择开关。
[0014]作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池组外壳正面从左向右依次设置有USB输出口、接线端口和电源输入端口。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池组外壳底面设置有便于蓄电池组放置的魔术贴。
[0016]作为本技术的一种优选技术方案，所述蓄电池组顶面设置有电源指示灯。
[0017]本技术的有益效果是：该种行车记录仪用新型蓄电池组,通过电源连接线将蓄电池组外壳正面的电源输入端口与汽车点烟器或者汽车保险丝连接，通过电源连接线将蓄电池组外壳正面的接线端口与汽车的行车记录仪相连接，当CN3763充电管理模块将感应到汽车启动时，充电驱动模块启动蓄电池组充电模式，点烟器通过电源连接线对蓄电池组进行充电，同时点烟器的输出电流通过二极管流通到接线端口的ACC端对行车记录仪进行供电，当CN3763充电管理模块将感应到汽车熄火时，放电驱动模块启动蓄电池组放电模式，蓄电池组进行放电，蓄电池组电流通过接线端口的VCC端对行车记录仪进行供电，无需对汽车的内部电路进行改装，避免对汽车原车电池造成额外负担，有效的解决现代汽车的取电限制，同时减少了安全隐患。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术一种行车记录仪用新型蓄电池组的正视结构示意图；
[0020]图2是本技术一种行车记录仪用新型蓄电池组的仰视结构示意图；
[0021]图3是本技术一种行车记录仪用新型蓄电池组的俯视结构示意图；
[0022]图4是本技术一种行车记录仪用新型蓄电池组的电路结构示意图；
[0023]图中：1、蓄电池组；2、BMS保护板；3、控制板；4、电芯侦测保护模块；5、过流短路侦测模块；6、放电驱动模块；7、充电驱动模块；8、CN3763充电管理模块；9、BJ6001升压输出模块；10、JW5121降压输出模块；11、电源输入端口；12、接线端口；13、二极管；14、USB输出口；15、电流感应电阻；16、电源指示灯；17、负温度系数热敏电阻；18、快充5A与慢充2A选择开关；19、魔术贴。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]实施例：如图1
‑
图4所示，一种行车记录仪用新型蓄电池组，包括蓄电池组1，蓄电池组1上设置有BMS保护板2和控制板3，BMS保护板2上集成有电芯侦测保护模块4、过流短路侦测模块5、放电驱动模块6和充电驱动模块7，电芯侦测保护模块4电性连接于蓄电池组1，放电驱动模块6一端电性连接于蓄电池组1的负极，放电驱动模块6另一端电性连接于电芯侦测保护模块4，充电驱动模块7一端电性连接于蓄电池组1的负极，充电驱动模块7另一端电性连接于电芯侦测保护模块4；
[0026]控制板3集成有CN3763充电管理模块8、BJ6001升压输出模块9和JW5121降压输出模块10，蓄电池组1的正极与负极分别并联有CN3763充电管理模块8、BJ6001升压输出模块9
和JW5121降压输出模块10：
[0027]CN3763充电管理模块8上集成有用于降低外界输入电压的DCTODC降压芯片，CN3763充电管理模块8电性连接有可通过电源连接线与汽车点烟器或者汽车保险线连接的电源输入端口11；
[0028]BJ6001升压输出模块9上集成有用于提高蓄电池组1输出电压的DCTODC升压芯片，BJ6001升压输出模块9电性连接有可与行车记录仪连接的接线端口12，并且电源输入端口11电性连接有二极管13的正极，二极管13的负极电性连接于接线端口12的ACC端；
[0029]JW5121降压输出模块10上集成有用于降低输出电压的DCTODC降压芯片，JW5121降压输出模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪用新型蓄电池组，包括蓄电池组(1)，其特征在于，所述蓄电池组(1)上设置有BMS保护板(2)和控制板(3)，所述BMS保护板(2)上集成有电芯侦测保护模块(4)、过流短路侦测模块(5)、放电驱动模块(6)和充电驱动模块(7)，所述电芯侦测保护模块(4)电性连接于蓄电池组(1)，所述放电驱动模块(6)一端电性连接于蓄电池组(1)，所述放电驱动模块(6)另一端电性连接于电芯侦测保护模块(4)，所述充电驱动模块(7)一端电性连接于蓄电池组(1)，所述充电驱动模块(7)另一端电性连接于电芯侦测保护模块(4)；所述控制板(3)集成有CN3763充电管理模块(8)、BJ6001升压输出模块(9)和JW5121降压输出模块(10)，所述蓄电池组(1)的正极与负极分别并联有CN3763充电管理模块(8)、BJ6001升压输出模块(9)和JW5121降压输出模块(10)；所述CN3763充电管理模块(8)上集成有用于降低外界输入电压的DCTODC降压芯片，所述CN3763充电管理模块(8)电性连接有可通过电源连接线与汽车点烟器或者汽车保险丝连接的电源输入端口(11)；所述BJ6001升压输出模块(9)上集成有用于提高蓄电池组(1)输出电压的DCTODC升压芯片，所述BJ6001升压输出模块(9)电性连接有可与行车记录仪连接的接线端口(12)，并且所述电源输入端口(11)电性连接有二极管(13)的正极，所述二极管(13)的负极电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雨莲，
申请(专利权)人：小盯科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：