一种滑门上铰链组件、滑门组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑门上铰链组件、滑门组件和车辆，滑门上铰链组件包括安装座、支撑座和用于与滑门导轨连接的轴承件；支撑座与所述安装座铰接，所述轴承件连接在所述支撑座上；所述支撑座与所述安装座之间连接有弹性调节件，所述弹性调节件的作用端与所述支撑座连接，以调整所述支撑座转动。滑门上铰链组件中的支撑座与安装座铰接，支撑座相对安装座能够摆动调节位置，并通过弹性调节件进行调整，如此减少了滑门上铰链组件对滑门导轨的位置限制，减少了对滑门导轨造型设计的影响，使滑门导轨的造型更符合车辆的设计。导轨的造型更符合车辆的设计。导轨的造型更符合车辆的设计。

【技术实现步骤摘要】
一种滑门上铰链组件、滑门组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆设备
，尤其涉及一种滑门上铰链组件、滑门组件和车辆。

技术介绍

[0002]滑动门是现有的一些车型常见的零件，一般在车架上设置有导轨和与车门连接的上铰链，上铰链与导轨匹配滑动。导轨连接在侧围外板上，位于上铰链的上方。
[0003]现有的上铰链与车门连接固定后，上铰链本身不能调节，只能沿着导轨前后滑动。所以为了车门滑动顺畅，导轨的造型设计受到上铰链的限制，必须保持平缓。如此设置的上铰链灵活度低，限制了导轨的设计，无法实现车体溜背设计。
[0004]有鉴于此，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0005]本申请方案的目的在于提供一种能过够活动调整的滑门上铰链组件、滑门组件和车辆。
[0006]本申请技术方案提供的一种滑门上铰链组件，包括安装座、支撑座和用于与滑门导轨连接的轴承件；所述支撑座与所述安装座铰接，所述轴承件连接在所述支撑座上；所述支撑座与所述安装座之间连接有弹性调节件，所述弹性调节件的作用端与所述支撑座连接，以调整所述支撑座转动。
[0007]进一步地，所述安装座上连接有挡板，所述挡板位于所述支撑座的下方。
[0008]进一步地，所述轴承件包括轴承杆、轴承转轮和轴承滚珠；所述轴承杆连接在所述支撑座上，所述轴承转轮可转动地套接在所述轴承杆上，所述轴承滚珠可转动地连接在所述轴承杆的顶端。
[0009]进一步地，所述安装座上连接有连接轴，所述支撑座与所述连接轴转动连接；所述弹性调节件为扭簧，所述扭簧套在所述连接轴上。
[0010]进一步地，所述安装座连接有连接罩，所述连接罩包括罩体主板和两块罩体侧板，所述两块罩体侧板分别连接在所述罩体主板的两端；所述连接轴连接在两块所述罩体侧板之间。
[0011]进一步地，所述支撑座包括与所述安装座连接的第一支撑板和与所述轴承件连接的第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板可拆卸连接。
[0012]进一步地，所述第一支撑板具有第一支撑部，所述第二支撑板具有第二支撑部，所述第一支撑部叠加在所述第二支撑部上或所述第二支撑部叠加在所述第一支撑部上；所述第一支撑部与所述第二支撑部通过连接螺栓连接。
[0013]本申请技术方案提供的一种滑门组件，包括上述任一项所述的滑门上铰链组件。
[0014]进一步地，包括滑动门和连接在车体上的滑门导轨；所述滑动门与所述安装座连接，所述轴承件与所述滑门导轨滑动连接，其中，所述轴承件的轴承转轮与所述滑门导轨的
导轨侧壁接触，所述轴承件的轴承滚珠与滑门导轨的导轨顶壁接触。
[0015]本申请技术方案提供的一种车辆，包括上述任一项所述的滑门组件。
[0016]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0017]本申请技术方案提供滑门上铰链组件中的支撑座与安装座铰接，支撑座相对安装座能够摆动调节位置。支撑座与安装座之间设置弹性调节件，使支撑座上的轴承件始终保持与滑门导轨接触，如此设置的滑门上铰链组件能够调整位置，减少了滑门上铰链组件对滑门导轨的位置限制，减少了对滑门导轨造型设计的影响，使滑门导轨的造型更符合车辆的设计。
附图说明
[0018]图1为本技术一实施例中滑门上铰链组件的示意图；
[0019]图2为本技术一实施例中连接罩和连接轴的示意图；
[0020]图3为本技术一实施例中滑门组件的示意图；
[0021]图4为本技术一实施例中滑门上铰链组件和滑门导轨的示意图；
[0022]图5为本技术一实施例中轴承件和滑门导轨的示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0024]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0025]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0026]如图1和图3
‑
4所示为本申请技术方案一实施例提供的一种滑门上铰链组件10，包括安装座1、支撑座2和用于与滑门导轨30连接的轴承件3。
[0027]支撑座2与安装座1铰接，轴承件3连接在支撑座2上。
[0028]支撑座2与安装座1之间连接有弹性调节件4，弹性调节件4的作用端与支撑座2连接，以调整支撑座2转动。
[0029]该滑门上铰链组件10为组成车辆滑动门20的零件，其包括有安装座1、支撑座2和轴承件3。支撑座2连接在安装座1上，轴承件3连接在支撑座2上。其中，安装座1用于与滑动门20连接，轴承件3用于与滑门导轨30连接。滑动门20滑动时，滑动门20带动安装座1，安装座1带动支撑座2，支撑座2带动轴承件3在滑门导轨30上滑动。
[0030]安装座1与支撑座2铰接，支撑座2相对于安装座1能够转动，从而能够调整支撑座2上轴承件3的位置，增加了调整的自由度。由于安装座1与支撑座2之间可以活动，从而减少了对滑门导轨30造型的限制，是滑门导轨30造型设计更灵活多样。
[0031]安装座1与支撑座2之间连接有弹性调节件4，弹性调节件4的作用端与支撑座2连
接，对支撑座2施加作用力，使支撑座2上的轴承件3始终保持与滑门导轨30接触。
[0032]本实施例中，支撑座2相对于安装座1上下摆动。如此，滑门导轨30的部分可以设计为在上下方向上弯曲的弧形造型。以向上弯曲的弧形为例，当滑动门20带动滑门上铰链组件10经过该弧形段，轴承件3在滑门导轨30上滑动，弹性调节件4相应的推动支撑座2相对于安装座1向上摆动。
[0033]可选地，弹性调节件4可以为弹簧，安装座1上设置有安装板，安装板位于支撑座2的下方，弹簧连接在安装板与支撑座2之间，对支撑座2施加上下方向的作用力。
[0034]在其中一实施例中，如图1和图4所示，安装座1上连接有挡板11，挡板11位于支撑座2的下方。
[0035]具体地，安装座1包括座体板13和挡板11，座体板13通过螺栓于滑动门20固定连接。挡板11连接在座体板13的下端，朝远离滑动门20的方向延伸，挡板11与座体板13连接呈L型。当支撑座2向下转动时，挡板11能够抵挡支撑座2，限制支撑座2继续向下转动，对支撑座2形成了限位。
[0036]在其中一实施例中，如图1
‑
2所示，安装座1上连接有连接轴5，支撑座2与连接轴5转动连接。弹性调节件4为扭簧，扭簧套在连接轴5上。
[0037]具体地，支撑座2与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑门上铰链组件，其特征在于，包括安装座、支撑座和用于与滑门导轨连接的轴承件；所述支撑座与所述安装座铰接，所述轴承件连接在所述支撑座上；所述支撑座与所述安装座之间连接有弹性调节件，所述弹性调节件的作用端与所述支撑座连接，以调整所述支撑座转动。2.根据权利要求1所述的滑门上铰链组件，其特征在于，所述安装座上连接有挡板，所述挡板位于所述支撑座的下方。3.根据权利要求1所述的滑门上铰链组件，其特征在于，所述轴承件包括轴承杆、轴承转轮和轴承滚珠；所述轴承杆连接在所述支撑座上，所述轴承转轮可转动地套接在所述轴承杆上，所述轴承滚珠可转动地连接在所述轴承杆的顶端。4.根据权利要求1所述的滑门上铰链组件，其特征在于，所述安装座上连接有连接轴，所述支撑座与所述连接轴转动连接；所述弹性调节件为扭簧，所述扭簧套在所述连接轴上。5.根据权利要求4所述的滑门上铰链组件，其特征在于，所述安装座连接有连接罩，所述连接罩包括罩体主板和两块罩体侧板，所述两块罩体侧板分别连接在所述罩体主板的两端；所述连接轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：隆旦，王武，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：