一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机械传动装置。一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构，包括主动齿轮，在主动齿轮中心设有通孔，所述的主动齿轮的一侧设有离合器座，主动齿轮的另一端设有限位槽，所述的限位槽开设在通孔的内壁上，限位槽的底面的两端具有高低差，限位槽底面朝向离合器座的一端的槽深大于底面的另一端的槽深，所述的通孔内安装有轴套，轴套成型有限位凸起，限位凸起与限位槽配合。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，制作便利，装配方便，既能轴向限位又能防止旋转的的一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构；解决了现有技术中存在的船用主动齿轮的轴套限位机构结构复杂，加工不方便，无法有效限制旋转和轴向运动的技术问题。效限制旋转和轴向运动的技术问题。效限制旋转和轴向运动的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构


[0001]本技术涉及一种机械传动装置，尤其涉及一种船用主动齿轮滑动轴套的限位结构。

技术介绍

[0002]齿轮在现在的机械装置中应用的机器广泛，根据齿轮使用场合和安装的设备的不同，齿轮的大小和结构也有不同，对齿轮的安装也有不同的要求。现有技术的内支撑结构船用齿轮箱大多采用主动齿轮内设滑动轴套后活套在输入轴/传动轴上的结构，滑动轴套与主动齿轮内壁一般通过过盈联接。在实际应用中由于滑动轴套是薄壁零件，过盈量比较小，经常遇到滑动轴套跑外圈滑移现象，从而造成轴及齿轮两端其它零件的异常磨损失效。现有技术也有在主动齿轮内部安装滑动轴套的内孔中部设环槽，通过挤压方式使滑动轴套的中间油槽部分向齿轮内孔凸出而达到轴向限位的目的，但在齿轮内孔较小时由于空间限制挤压刀杆直径太小，挤压工艺很难开展。另外，即使空间足够，通过挤压形成向孔内凸出的环槽，也只能轴向限位，无法有效的限制旋转位移。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单，制作便利，装配方便，既能轴向限位又能防止旋转的的一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构；解决了现有技术中存在的船用主动齿轮的轴套限位机构结构复杂，加工不方便，无法有效限制旋转和轴向运动的技术问题。
[0004]本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构，包括主动齿轮，在主动齿轮中心设有通孔，所述的主动齿轮的一侧设有离合器座，主动齿轮的另一端设有限位槽，所述的限位槽开设在通孔的内壁上，限位槽的底面的两端具有高低差，限位槽底面朝向离合器座的一端的槽深大于底面的另一端的槽深，所述的通孔内安装有轴套，轴套安装到通孔内时通过挤压变形在轴套的端部成型有限位凸起，限位凸起与限位槽配合。在通孔的边缘进行开槽，并且槽并不是一个环槽，而仅仅是类似一个缺口，槽的长度很小，轴与轴套的轴向接触面积基本不会有变化，所以开的限位槽基本不会影响轴套本身的功能。同时，因为限位槽是一个轴向方向上有个落差的槽，低的一面的端部为限位槽的端面，高的一面背离离合器座一端，这样在轴套插入到通孔内，并挤压变形了限位凸起后，轴套在通孔内是不会轴向运动的。同时限位槽还有效的防止了轴套的旋转。
[0005]在通孔的端部开槽，方便加工，受通孔内径的影响小。轴套是具备一定软度的金属，安装到通孔内后，直接在孔边进行冲压成型一个限位凸起，完成轴套和主动齿轮的轴向限位和圆周方向的旋转。
[0006]作为优选，所述的限位槽的底面为倾斜的斜面，斜面与主动齿轮的轴线夹角为锐角。底面直接加工成一个斜面，方便成型，内低外高，从而防止轴套在轴向方向上进行窜动。
[0007]作为优选，所述的限位槽为弧形槽。限位槽的端面投影为弧形。
[0008]作为优选，所述的轴套与主动齿轮的内孔过盈配合。结构简单，操作方便。
[0009]作为有选，所述的离合器座和主动齿轮一体成型，或者离合器通过花键与主动齿轮连接，或者离合器焊接在主动齿轮上。
[0010]因此，本技术的一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构具备下述优点：在主动齿轮的内孔开设限位槽，并且限位槽内低外高，有效防止了限位套轴向的运动；同时限位槽开设在孔的端部，方便成型，结构简单。
附图说明
[0011]图1是本技术的一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构的立体图。
[0012]图2是主动齿轮的立体图。
[0013]图3是图2内A处的放大图。
[0014]图4是图2的剖视图。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例，并结合附图，对技术的技术方案作进一步具体的说明。
[0016]实施例1：
[0017]如图1和2和3和4所示， 一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构和丝杠组件，包括一体成型的主动齿轮2和离合器座1。在主动齿轮2的中心开设有通孔5，在通孔5内壁上开设有限位槽6，限位槽6位于通孔的端部，也就是远离离合器座1的一端，限位槽6位于通孔5边缘，方便加工，不会受到通孔5直径大小的限制。
[0018]限位槽6是由端面7和底面8形成的开放式槽，限位槽5为弧形槽，限位槽的底面8是一个向上倾斜的斜面，斜面由端面一侧向外升高，形成内低外高的弧形斜面，斜面与主动齿轮的轴线夹角为锐角α，从而限定轴套3的轴向运动。
[0019]轴套3具有一定的软度，轴套3与主动齿轮2的通孔过盈配合。先在通孔端部的内壁上开设限位槽6，然后将轴套装入主动齿轮的通孔内，然后用冲压方式在轴套上压出一个限位凸起4，限位凸起4与限位槽6配合，从而让轴套3不会在主动齿轮2内旋转和轴向运动。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术的构思作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构，包括主动齿轮，在主动齿轮中心设有通孔，其特征在于：所述的主动齿轮的一侧设有离合器座，主动齿轮的另一端设有限位槽，所述的限位槽开设在通孔的内壁上，限位槽的底面的两端具有高低差，限位槽底面朝向离合器座的一端的槽深大于底面的另一端的槽深，所述的通孔内安装有轴套，轴套安装到通孔内时通过挤压变形在轴套的端部成型有限位凸起，限位凸起与限位槽配合。2.根据权利要求1所述的一种船用主动齿轮滑动轴套限位机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，严凯宏，王红余，刘娟，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：