轨道车辆防溜器用定压阀制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道车辆防溜器用定压阀，涉及轨道车辆固定技术领域，包括定压阀主体，所述定压阀主体的外壁两侧固定连接有进气口和出气口，所述进气口和出气口的端面外壁固定连接有啮合环，所述啮合环的内部活动连接有啮合机构，所述啮合机构的内壁固定连接有进气管和出气管。本实用新型专利技术通过啮合孔、啮合结构套壳、伸缩柱、内环壁、直线滑槽、滑柱、第二滑槽、无刷自锁电机、啮合轮齿、旋转盘、曲线滑槽之间的配合，无刷自锁电机通过啮合轮齿驱动旋转盘的转动，旋转盘通过曲线滑槽与滑柱的啮合带动伸缩柱向外围扩张与啮合孔相啮合，从而将进气管和出气管固定在定压阀主体上，实现定压阀的简易取出与放置。阀的简易取出与放置。阀的简易取出与放置。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆防溜器用定压阀


[0001]本实用涉及轨道车辆固定
，具体涉及轨道车辆防溜器用定压阀。

技术介绍

[0002]减压阀是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门。从流体力学的观点看，减压阀是一个局部阻力可以变化的节流元件，即通过改变节流面积，使流速及流体的动能改变，造成不同的压力损失，从而达到减压。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的轨道车辆用防溜器多使用的是采用压缩空气作为动力源来对防溜器来进行驱动工作，此时就需要应用到定压阀来保证防溜器的正常工作，但是现有的定压阀在使用的过程中安装采用的还是使用螺母来对定压阀进行固定，在长久的运转过程中，螺母极易因为长时间的震动导致发生松弛，最终导致定压阀的掉落和工作效果变弱。

技术实现思路

[0004]本技术提供轨道车辆防溜器用定压阀，其中目的是为了具备简易安装的功能，解决现有的防溜器定压阀连接过于麻烦且不稳定的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]轨道车辆防溜器用定压阀，包括定压阀主体，所述定压阀主体的外壁两侧固定连接有进气口和出气口，所述进气口和出气口的端面外壁固定连接有啮合环，所述啮合环的内部活动连接有啮合机构，所述啮合机构的内壁固定连接有进气管和出气管。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述啮合环的内部开有啮合孔，所述啮合孔的数量为六个，所述啮合孔沿啮合环的中轴线均匀分布。
[0008]采用上述技术方案，该方案中的所述定压阀主体、进气口、出气口、啮合机构、进气管、出气管、啮合孔相配合，将定压阀主体进行固定，同时控制定压阀的进气与出气。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述啮合机构包括啮合结构套壳，所述啮合结构套壳的上端面开有直线滑槽，所述直线滑槽的数量为六个，所述直线滑槽围绕啮合结构套壳上端面轴心处均匀排列，所述啮合结构套壳的内部轴心处固定安装有内环壁，所述啮合结构套壳的外壁固定安装有套管，所述内环壁的外壁活动连接有伸缩柱，所述伸缩柱的外侧面上部固定安装有滑柱，所述滑柱从直线滑槽啮合延伸出，所述伸缩柱的一端向外延伸从套管中伸出，所述啮合结构套壳的内壁固定安装有第二滑槽，所述啮合结构套壳的内部活动连接有旋转盘，所述旋转盘与第二滑槽相啮合。
[0010]采用上述技术方案，该方案中的啮合机构、啮合结构套壳、套管、伸缩柱、内环壁、直线滑槽、滑柱、第二滑槽相配合对定压阀的进气口与出气口进行固定。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述旋转盘的背部端面开有曲线滑槽，所述曲线滑槽的数量为六个，所述曲线滑槽围绕旋转盘端面轴心处均匀排列，所述旋转盘的内壁固定安装有啮合轮齿，所述啮合轮齿可与无刷自锁电机的活动端相啮合，所述曲线
滑槽与滑柱可相啮合。
[0012]采用上述技术方案，该方案中的旋转盘、曲线滑槽、啮合轮齿相配合，控制啮合机构的啮合部件的升落。
[0013]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0014]1、本技术提供轨道车辆防溜器用定压阀，采用定压阀主体、进气口、出气口、啮合环、啮合机构、进气管、出气管、啮合孔、啮合结构套壳、伸缩柱、内环壁、直线滑槽、滑柱、第二滑槽、无刷自锁电机、啮合轮齿、旋转盘、曲线滑槽之间的配合，无刷自锁电机通过啮合轮齿驱动旋转盘的转动，旋转盘通过曲线滑槽与滑柱的啮合带动伸缩柱向外围扩张与啮合孔相啮合，从而将进气管和出气管固定在定压阀主体上，实现定压阀的简易取出与放置。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体结构平面示意图；
[0016]图2为本技术的啮合结构立体示意图；
[0017]图3为本技术的啮合结构内部示意图；
[0018]图4为本技术的结构内部示意图；
[0019]图5为本技术的固定结构平面示意图。
[0020]图中：1、定压阀主体；2、进气口；3、出气口；4、啮合环；5、啮合机构；6、进气管；7、出气管；8、啮合孔；9、啮合结构套壳；10、套管；11、伸缩柱；12、内环壁；13、直线滑槽；14、滑柱；15、第二滑槽；16、无刷自锁电机；17、啮合轮齿；18、旋转盘；19、曲线滑槽。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
5所示，本技术提供了轨道车辆防溜器用定压阀，包括定压阀主体1，定压阀主体1的外壁两侧固定连接有进气口2和出气口3，进气口2和出气口3的端面外壁固定连接有啮合环4，啮合环4的内部活动连接有啮合机构5，啮合机构5的内壁固定连接有进气管6和出气管7，啮合环4的内部开有啮合孔8，啮合孔8的数量为六个，啮合孔8沿啮合环4的中轴线均匀分布。
[0024]在本实施例中，定压阀主体1上的进气管6和出气管7的外壁上固定的啮合环4中的啮合孔8为啮合机构5上的啮合装置提供啮合口，从而方便其的固定与拿取。
[0025]实施例2
[0026]如图1
‑
5所示，在实施例1的基础上，本技术提供技术方案：优选的，啮合机构5包括啮合结构套壳9，啮合结构套壳9的上端面开有直线滑槽13，直线滑槽13的数量为六个，直线滑槽13围绕啮合结构套壳9上端面轴心处均匀排列，啮合结构套壳9的内部轴心处固定安装有内环壁12，啮合结构套壳9的外壁固定安装有套管10，内环壁12的外壁活动连接有伸缩柱11，伸缩柱11的外侧面上部固定安装有滑柱14，滑柱14从直线滑槽13啮合延伸出，伸缩柱11的一端向外延伸从套管10中伸出，啮合结构套壳9的内壁固定安装有第二滑槽15，啮合结构套壳9的内部活动连接有旋转盘18，旋转盘18与第二滑槽15相啮合。
[0027]在本实施例中，无刷自锁电机16通过旋转盘18上的啮合轮齿17驱动旋转盘18在啮合结构套壳9的内部转动，伸缩柱11上的滑柱14与曲线滑槽19相啮合，当旋转盘18转动时，曲线滑槽19将转动运动转化为伸缩柱11的直线运动，从而使伸缩柱11向外延展，从而达到将进气管6和出气管7固定在定压阀主体1上的效果。
[0028]实施例3
[0029]如图1
‑
5所示，在实施例2的基础上，本技术提供技术方案：优选的，旋转盘18的背部端面开有曲线滑槽19，曲线滑槽19的数量为六个，曲线滑槽19围绕旋转盘18端面轴心处均匀排列，旋转盘18的内壁固定安装有啮合轮齿17，啮合轮齿17可与无刷自锁电机16的活动端相啮合，曲线滑槽19与滑柱14可相啮合。
[0030]在本实施例中，无刷自锁电机16通过旋转盘18上的啮合轮齿17驱动旋转盘18在啮合结构套壳9的内部转动，从而作为啮合机构5的驱动件，带动后期的运动的进行。
[0031]下面具体说一下该轨道车辆防溜器用定压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道车辆防溜器用定压阀，包括定压阀主体(1)，所述定压阀主体(1)的外壁两侧固定连接有进气口(2)和出气口(3)，其特征在于：所述进气口(2)和出气口(3)的端面外壁固定连接有啮合环(4)，所述啮合环(4)的内部活动连接有啮合机构(5)，所述啮合机构(5)的内壁固定连接有进气管(6)和出气管(7)。2.根据权利要求1所述的轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于：所述啮合环(4)的内部开有啮合孔(8)，所述啮合孔(8)的数量为六个，所述啮合孔(8)沿啮合环(4)的中轴线均匀分布。3.根据权利要求1所述的轨道车辆防溜器用定压阀，其特征在于：所述啮合机构(5)包括啮合结构套壳(9)，所述啮合结构套壳(9)的上端面开有直线滑槽(13)，所述直线滑槽(13)的数量为六个，所述直线滑槽(13)围绕啮合结构套壳(9)上端面轴心处均匀排列，所述啮合结构套壳(9)的内部轴心处固定安装有内环壁(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖建起，贾俊国，张德贵，兰云雪，
申请(专利权)人：唐山市丰润区腾达机车车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：