一种具有防堵结构的发动机散热器制造技术

本实用新型专利技术属于发动机散热器技术领域，尤其为一种具有防堵结构的发动机散热器，包括主体架，所述主体架的左右两侧外壁对称连接有连接块，两个所述连接块的内部开设有第一凹槽，增加拉杆结构，经过拉动拉杆，带动滑动板向拉动方向移动，滑动板与第一卡块相分离，此时可拆卸防尘板；拉动拉杆后，将防尘板后端的第三凹槽对齐第二凹槽后，松开拉杆,受到弹簧的回推力将滑动板推至于第一卡块相抵，此时防尘板与主体架固定，实现了快速拆卸和安装防尘板，通过增加导热板和风扇，导热板对发动机进行吸热，将热量传导给散热管进行散热，同时启动风扇对散热管中的热量进行吸出，提高散热效果，加速散热。加速散热。加速散热。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防堵结构的发动机散热器


[0001]本技术属于发动机散热器
，具体涉及一种具有防堵结构的发动机散热器。

技术介绍

[0002]发动机在使用时，会产生大量的热量，热量如果不及时发散出去，会严重影响发动机的使用寿命，在对发动机进行散热时就需要使用到发动机散热器，发动机散热器是靠发动机所带动的水泵来使冷却液在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。
[0003]经检索，申请号为202220164623.2的中国技术专利公开了“一种防堵型发动机散热器”，该方案通过设置两个夹板夹持夹紧散热板，方便安装，通过设置过滤网，防止水在散热管内流动出现杂质造成堵塞，利于散热管的防堵，推动安装杆左滑脱离锁紧槽，可上移连接杆脱离固定座，便于更换过滤网，但是车辆在行驶过程中，引擎内难免进入灰尘，使得散热管端部覆盖灰尘清理不便，影响热量散发，不利于散热管端部防护，影响发动机降温，该方案中缺少可防护灰尘的装置，且该方案的散热方式单一。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种具有防堵结构的发动机散热器，具有便于拆卸，便于防尘特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有防堵结构的发动机散热器，包括主体架，所述主体架的左右两侧外壁对称连接有连接块，两个所述连接块的内部开设有第一凹槽，所述主体架的前端对称开设有第二凹槽，所述第一凹槽延伸至第二凹槽中，所述第二凹槽的内壁滑动连接滑动板，且所述滑动板左右两侧的凸块与第二凹槽内壁开设的滑槽相交适配，所述滑动板固定连接弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定连接第一凹槽的内壁，所述弹簧环套在拉杆的外壁，所述滑动板与第一卡块相抵，所述第一卡块固定连接第三凹槽的内壁，所述第三凹槽开设在防尘板的后端，所述第三凹槽与第二凹槽相对称。
[0006]作为本技术的优选技术方案，所述主体架靠近中心的内壁固定连接有分隔板，所述分隔板的外壁与防尘板的内壁对称连接有连接架，两个所述连接架靠近中心转动连接转动轴，两个所述转动轴的外壁连接有若干个扇叶。
[0007]作为本技术的优选技术方案，所述主体架的左侧外壁贯穿连接有进水管，所述进水管的一端连接散热管，所述进水管的另一端连接过滤管，所述过滤管的内壁固定连接圈块，所述圈块的顶端开设有第四凹槽，所述第四凹槽滑动连接第二卡块，所述第二卡块连接过滤盒的外壁，所述过滤盒的底端开设有若干个滤孔，所述过滤盒的顶端对称连接有提手。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述主体架的右侧外壁贯穿连接出水管，所述
出水管的左端连接散热管，所述出水管的内壁滑动连接出口盖，所述过滤管的内壁滑动连接进口盖。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述散热管的后端连接有导热板，所述导热板与散热管贴合连接。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述进口盖和出口盖的外壁设置有密封条，所述进口盖和出口盖的顶端都设置有拉环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：增加拉杆结构，经过拉动拉杆，带动滑动板向拉动方向移动，滑动板与第一卡块相分离，此时可拆卸防尘板；拉动拉杆后，将防尘板后端的第三凹槽对齐第二凹槽后，松开拉杆,受到弹簧的回推力将滑动板推至于第一卡块相抵，此时防尘板与主体架固定，实现了快速拆卸和安装防尘板，通过增加导热板和风扇，导热板对发动机进行吸热，将热量传导给散热管进行散热，同时启动风扇对散热管中的热量进行吸出，提高散热效果，加速散热。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术中的拆分结构示意图；
[0015]图3为本技术中的内部结构示意图；
[0016]图4为本技术中局部的内部结构示意图；
[0017]图5为本技术中图3中A处的放大结构示意图；
[0018]图6为本技术中图4中B处的放大结构示意图；
[0019]图中：1、主体架；2、防尘板；3、过滤管；4、进口盖；5、出水管；6、出口盖；7、连接块；8、分隔板；9、连接架；10、转动轴；11、扇叶；12、导热板；13、散热管；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、滑动板；17、第三凹槽；18、第一卡块；19、拉杆；20、弹簧；21、圈块；22、第四凹槽；23、第二卡块；24、过滤盒；25、滤孔；26、提手；301、进水管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图5，本技术提供以下技术方案：一种具有防堵结构的发动机散热器，包括主体架1，主体架1的左右两侧外壁对称连接有连接块7，两个连接块7的内部开设有第一凹槽14，主体架1的前端对称开设有第二凹槽15，第一凹槽14延伸至第二凹槽15中，第二凹槽15的内壁滑动连接滑动板16，且滑动板16左右两侧的凸块与第二凹槽15内壁开设的滑槽相交适配，滑动板16固定连接弹簧20的一端，弹簧20的另一端固定连接第一凹槽14的内壁，弹簧20环套在拉杆19的外壁，滑动板16与第一卡块18相抵，第一卡块18固定连接第三凹槽17的内壁，第三凹槽17开设在防尘板2的后端，第三凹槽17与第二凹槽15相对称，本实
施方案中，滑动板16为“L”型形状，通过拉动拉杆19，带动滑动板16向拉动方向移动，滑动板16与第一卡块18相分离，此时可拆卸防尘板2；拉动拉杆19后，将防尘板2后端的第三凹槽17对齐第二凹槽15后，松开拉杆19,受到弹簧20的回推力将滑动板16推至于第一卡块18相抵，此时防尘板2与主体架1固定。
[0022]具体的，参阅图1和图2，本实施例中主体架1靠近中心的内壁固定连接有分隔板8，分隔板8的外壁与防尘板2的内壁对称连接有连接架9，两个连接架9靠近中心转动连接转动轴10，两个转动轴10的外壁连接有若干个扇叶11；两个转动轴10带动扇叶11转动将散热管13的产生的热量吸出。
[0023]具体的，参阅图1
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图4，本实施例中主体架1的左侧外壁贯穿连接有进水管301，进水管301的一端连接散热管13，进水管301的另一端连接过滤管3，过滤管3的内壁固定连接圈块21，圈块21的顶端开设有第四凹槽22，第四凹槽22滑动连接第二卡块23，第二卡块23连接过滤盒24的外壁，过滤盒24的底端开设有若干个滤孔25，过滤盒24的顶端对称连接有提手26；提手26的外壁包裹有橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防堵结构的发动机散热器，包括主体架(1)，其特征在于：所述主体架(1)的左右两侧外壁对称连接有连接块(7)，两个所述连接块(7)的内部开设有第一凹槽(14)，所述主体架(1)的前端对称开设有第二凹槽(15)，所述第一凹槽(14)延伸至第二凹槽(15)中，所述第二凹槽(15)的内壁滑动连接滑动板(16)，且所述滑动板(16)左右两侧的凸块与第二凹槽(15)内壁开设的滑槽相交适配，所述滑动板(16)固定连接弹簧(20)的一端，所述弹簧(20)的另一端固定连接第一凹槽(14)的内壁，所述弹簧(20)环套在拉杆(19)的外壁，所述滑动板(16)与第一卡块(18)相抵，所述第一卡块(18)固定连接第三凹槽(17)的内壁，所述第三凹槽(17)开设在防尘板(2)的后端，所述第三凹槽(17)与第二凹槽(15)相对称。2.根据权利要求1所述的一种具有防堵结构的发动机散热器，其特征在于：所述主体架(1)靠近中心的内壁固定连接有分隔板(8)，所述分隔板(8)的外壁与防尘板(2)的内壁对称连接有连接架(9)，两个所述连接架(9)靠近中心转动连接转动轴(10)，两个所述转动轴(10)的外壁连接有若干个扇叶(11)。3.根据权利要求2所述的一种具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚国富，
申请(专利权)人：全椒赛德利机械有限公司，
类型：新型
国别省市：