一种车轮嵌件固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车轮嵌件固定结构，具有：嵌件本体，其能够与车轮连接；固定柱，设置在嵌件本体上，车轮上设有与固定柱适配的固定孔，固定柱通过螺钉安装在固定孔上；定位柱，设置在嵌件本体上，车轮上设有与定位柱适配的定位孔，定位柱与定位孔过盈配合；端头，定位柱的端部还设有端头，端头能够卡接在定位孔上，减少采用螺钉紧固，节省了装配螺钉及装配工时。时。时。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮嵌件固定结构


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种车轮嵌件固定结构。

技术介绍

[0002]目前随着客户对整车美观的追求不断上升，作为整车重要的外观件，车轮的外观与色彩个性化也随着不断上升。新造型车轮的色彩与结构创意，依托常规的喷涂与车销工艺已经无法实现，故为满足造型创意需求，多借助塑料嵌件实现。
[0003]在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：
[0004]一般装饰嵌件的固定采用车轮本体提供安装孔，嵌件提供紧固螺母，嵌件与车轮使用螺钉固定。安装孔数量与紧固件数量相同，多个安装需求较多的工时。
[0005]CN204526620U
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镶嵌件车轮，公开了一种镶嵌件车轮。包括铝合金车轮、镶嵌件、螺钉，铝合金车轮轮辐上设置凹槽，凹槽内部设置螺钉孔；铝合金车轮、镶嵌件通过螺钉连接，镶嵌件设置于铝合金车轮轮辐凹槽上，镶嵌件由ABS材料成型。也无法解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是提供一种减少采用螺钉紧固，节省了装配螺钉及装配工时的车轮嵌件固定结构。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种车轮嵌件固定结构，具有：
[0008]嵌件本体，其能够与车轮连接；
[0009]固定柱，设置在所述嵌件本体上，所述车轮上设有与固定柱适配的固定孔，所述固定柱通过螺钉安装在固定孔上；
[0010]定位柱，设置在所述嵌件本体上，所述车轮上设有与定位柱适配的定位孔，所述定位柱与定位孔过盈配合；
[0011]端头，所述定位柱的端部还设有端头，所述端头能够卡接在定位孔上。
[0012]所述定位柱的端部还设有槽。
[0013]所述定位柱的底部还设有加强筋。
[0014]所述嵌件本体上设有两个固定柱，两个固定柱设置在嵌件本体的两端。
[0015]所述固定柱的外周设有一系列的加强筋，固定柱的加强筋与固定孔过盈配合。
[0016]所述定位柱靠近其中一个固定柱。
[0017]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，定位柱的端头与车轮孔过盈配合，通过槽的挤压变形使得嵌件此处固定。从而减少此处采用螺钉紧固，节省了装配螺钉及装配工时。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中提供的车轮嵌件固定结构的结构示意图；
[0019]图2为图1的车轮嵌件固定结构的结构示意图；
[0020]图3为图1的车轮嵌件固定结构的结构示意图；
[0021]图4为图1的车轮嵌件固定结构的结构示意图；
[0022]图5为图1的车轮嵌件固定结构的结构示意图；
[0023]上述图中的标记均为：1、嵌件本体，2、固定柱，3、定位柱，4、端头，5、加强筋，6、槽，10、螺钉。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]参见图1
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5，一种车轮嵌件固定结构，具有：
[0026]嵌件本体1，其能够与车轮连接；满足造型创意需求。
[0027]固定柱2，设置在嵌件本体1上，车轮上设有与固定柱2适配的固定孔，固定柱2通过螺钉10安装在固定孔上；定位柱3，设置在嵌件本体1上，车轮上设有与定位柱3适配的定位孔，定位柱3与定位孔过盈配合；2、根据嵌件结构，选择想接较近的后两个固定柱2中一个调整为定位柱3。
[0028]端头4，定位柱3的端部还设有端头4，端头4能够卡接在定位孔上。固定柱3的结构分为：端头4、加强筋5、槽6。如图3与图4所示，在安装嵌件1时，将嵌件的固定柱2装配进入车轮7的安装孔中，并使用螺钉10锁紧。
[0029]在原有固定结构的基础上，充分考虑优化结构，将其中一个或多个的固定点调整为快接卡扣，进而节省安装嵌件的工时量。
[0030]定位柱3的端部还设有槽6。定位柱3的底部还设有加强筋5。嵌件本体1上设有两个固定柱2，两个固定柱2设置在嵌件本体1的两端。
[0031]固定柱2的外周设有一系列的加强筋5，固定柱2的加强筋5与固定孔过盈配合。定位柱3靠近其中一个固定柱2。其中嵌件的定位柱3与车轮7的固定如图4所示，定位柱3的端头4与车轮孔过盈配合，通过槽6的挤压变形使得嵌件此处固定。从而减少此处采用螺钉紧固，节省了装配螺钉及装配工时。
[0032]采用上述的结构后，定位柱3的端头4与车轮孔过盈配合，通过槽6的挤压变形使得嵌件此处固定。从而减少此处采用螺钉10紧固，节省了装配螺钉10及装配工时。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以
是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮嵌件固定结构，其特征在于，具有：嵌件本体，其能够与车轮连接；固定柱，设置在所述嵌件本体上，所述车轮上设有与固定柱适配的固定孔，所述固定柱通过螺钉安装在固定孔上；定位柱，设置在所述嵌件本体上，所述车轮上设有与定位柱适配的定位孔，所述定位柱与定位孔过盈配合；端头，所述定位柱的端部还设有端头，所述端头能够卡接在定位孔上。2.如权利要求1所述的车轮嵌件固定结构，其特征在于，所述定位柱的端部还设有槽。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：王士明，王鹏兆，赵玉广，邹红军，朱亚伟，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：