一种轮毂导流罩总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮毂导流罩总成结构，包括导流罩、轮毂，导流罩包括至少两个罩片体，且罩片体上开设有叶片口，导流罩的顶部设置有顶盖，且顶盖包括多个盖片体，盖片体的数量与罩片体数量相同；导流罩内设置有轮毂，且轮毂上均匀开设有多个孔口，孔口与叶片口同心；轮毂的底部通过下紧固件与导流罩连接，轮毂的顶部通过上紧固组件与导流罩连接。本实用新型专利技术上紧固组件通过两块钢板组合的方式作为导流罩支撑结构的同时，又用于连接导流罩与轮毂，克服了传统焊接联接方式容易出现疲劳断裂的问题，在有效降低支撑结构重量的同时，大大提高了组装装配工作的效率，延长了使用寿命，且下紧固件与上紧固组件主要有钢板制成，加工简单，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂导流罩总成结构


[0001]本技术涉及一种轮毂导流罩总成结构。

技术介绍

[0002]风力机导流罩是指风机轮毂的外保护罩，由于在风机迎风状态下，气流会依照导流罩的流线型均匀分流，其主要起到保护其后面的轮毂与机舱罩等部件的作用。
[0003]传统的风力发电机组的导流罩常用整体式支架或者采用焊接联接的方式与轮毂进行固定，在加上导流罩为整体型结构，这样不便于整体结构的维修和保养，而且若任意一个结构的损坏都需要整体结构进行更换；同时，在运行过程中，由于装配应力、疲劳等原因造成支架容易发生断裂，维护时只能更换掉全部支架，增加了维护成本，同时安装比较麻烦，安装时对空间要求比较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮毂导流罩总成结构，以解决上述
技术介绍
中提出的风力发电机组的导流罩常用整体式支架或者采用焊接联接的方式与轮毂进行固定，在加上导流罩为整体型结构，这样不便于整体结构的维修和保养，而且若任意一个结构的损坏都需要整体结构进行更换；同时，在运行过程中，由于装配应力、疲劳等原因造成支架容易发生断裂，维护时只能更换掉全部支架，增加了维护成本，同时安装比较麻烦，安装时对空间要求比较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮毂导流罩总成结构，包括导流罩、与导流罩相适配的轮毂，所述导流罩包括至少两个罩片体，且罩片体上开设有叶片口，所述导流罩的顶部设置有顶盖，且所述顶盖包括多个盖片体，所述盖片体的数量与罩片体数量相同；
[0006]所述导流罩内设置有轮毂，且轮毂上均匀开设有多个孔口，所述孔口与叶片口同心；
[0007]所述轮毂的底部环绕均布有多个下紧固件，且轮毂的底部通过下紧固件与导流罩连接，所述轮毂的顶部环绕均布有多个上紧固组件，且轮毂的顶部通过上紧固组件与导流罩连接。
[0008]优选的，所述上紧固组件包括T型板和折弯板，所述T型板与折弯板通过第一螺栓固定，且第一螺栓设置有四个，所述T型板的另一端通过第二螺栓与轮毂连接，所述折弯板的另一端设置有配合块，且配合块上设置有第三螺栓，所述折弯板的另一端通过第三螺栓与导流罩固定。
[0009]优选的，所述T型板包括水平板和竖直板，所述竖直板位于水平板的中心线位置并垂直于水平板设置，所述水平板的底面还设置有垫板块，且垫板块的另一面固定在轮毂上。
[0010]优选的，所述T型板与折弯板由两块完整的钢板弯折制成或通过L角钢联接制成。
[0011]优选的，所述下紧固件呈L型，且下紧固件由一块完整的钢板弯折制成。
[0012]优选的，所述罩片体设置有三个，且三个罩片体相互拼接形成一个完整的导流罩，所述盖片体设置有三个，且三个盖片体相互拼接形成一个完整的顶盖。
[0013]优选的，所述下紧固件与上紧固组件均在罩片体拼接缝的两侧均匀分布有多个。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点与好处：
[0015]本技术设置有多个下紧固件和上紧固组件，上紧固组件通过两块钢板组合的方式作为导流罩支撑结构的同时，又用于连接导流罩与轮毂，克服了传统焊接联接方式容易出现疲劳断裂的问题，在有效降低支撑结构重量的同时，大大提高了组装装配工作的效率，延长了下紧固件和上紧固组件的使用寿命，且下紧固件与上紧固组件主要有钢板制成，加工简单，成本低；
[0016]本技术导流罩由多个罩片体拼接而成，顶盖由多个盖片体拼接而成，分体型结构相对于整体型结构，安装与维修养护操作更简便，且某一个结构损坏可单独拆卸更换而无需整体更换，成本更低。
附图说明
[0017]图1为本技术整体装配结构示意图；
[0018]图2为本技术导流罩三维结构示意图；
[0019]图3为本技术整体去除导流罩结构示意图；
[0020]图4为本技术轮毂三维结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中A处放大结构示意图；
[0022]图6为本技术折弯板三维结构示意图；
[0023]图7为本技术整体去除顶盖结构示意图；
[0024]图8为本技术图7中B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、导流罩；11、罩片体；12、叶片口；2、顶盖；21、盖片体；3、轮毂；31、孔口；4、下紧固件；5、上紧固组件；51、T型板；511、第一螺栓；512、第二螺栓；52、折弯板；521、配合块；522、第三螺栓；6、垫板块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
8，本技术提供一种技术方案：一种轮毂导流罩总成结构，包括导流罩1、与导流罩1相适配的轮毂3，导流罩1包括至少两个罩片体11，且罩片体11上开设有叶片口12，导流罩1的顶部设置有顶盖2，且顶盖2包括多个盖片体21，盖片体21的数量与罩片体11数量相同；本技术导流罩1由多个罩片体11拼接而成，顶盖2由多个盖片体21拼接而成，分体型结构相对于整体型结构，安装与维修养护操作更简便，且某一个结构损坏可单独拆卸更换而无需整体更换，成本更低；
[0028]导流罩1内设置有轮毂3，且轮毂3上均匀开设有多个孔口31，孔口31与叶片口12同心；
[0029]轮毂3的底部环绕均布有多个下紧固件4，且轮毂3的底部通过下紧固件4与导流罩1连接，轮毂3的顶部环绕均布有多个上紧固组件5，且轮毂3的顶部通过上紧固组件5与导流罩1连接。
[0030]作为优选的实施方式，上紧固组件5包括T型板51和折弯板52，T型板51与折弯板52通过第一螺栓511固定，且第一螺栓511设置有四个，T型板51的另一端通过第二螺栓512与轮毂3连接，折弯板52的另一端设置有配合块521，且配合块521上设置有第三螺栓522，折弯板52的另一端通过第三螺栓522与导流罩1固定；本技术设置有多个下紧固件4和上紧固组件5，上紧固组件5通过两块钢板组合的方式作为导流罩1支撑结构的同时，又用于连接导流罩1与轮毂3，克服了传统焊接联接方式容易出现疲劳断裂的问题，在有效降低支撑结构重量的同时，大大提高了组装装配工作的效率，延长了下紧固件4和上紧固组件5的使用寿命，且下紧固件4与上紧固组件5主要有钢板制成，加工简单，成本低。
[0031]作为优选的实施方式，T型板51包括水平板和竖直板，竖直板位于水平板的中心线位置并垂直于水平板设置，水平板的底面还设置有垫板块6，且垫板块6的另一面固定在轮毂3上。
[0032]在上述结构的基础上，T型板51与折弯板52由两块完整的钢板弯折制成或通过L角钢联接制成。
[0033]在上述结构的基础上，下紧固件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂导流罩总成结构，其特征在于：包括导流罩(1)、与导流罩(1)相适配的轮毂(3)，所述导流罩(1)包括至少两个罩片体(11)，且罩片体(11)上开设有叶片口(12)，所述导流罩(1)的顶部设置有顶盖(2)，且所述顶盖(2)包括多个盖片体(21)，所述盖片体(21)的数量与罩片体(11)数量相同；所述导流罩(1)内设置有轮毂(3)，且轮毂(3)上均匀开设有多个孔口(31)，所述孔口(31)与叶片口(12)同心；所述轮毂(3)的底部环绕均布有多个下紧固件(4)，且轮毂(3)的底部通过下紧固件(4)与导流罩(1)连接，所述轮毂(3)的顶部环绕均布有多个上紧固组件(5)，且轮毂(3)的顶部通过上紧固组件(5)与导流罩(1)连接。2.根据权利要求1所述的一种轮毂导流罩总成结构，其特征在于：所述上紧固组件(5)包括T型板(51)和折弯板(52)，所述T型板(51)与折弯板(52)通过第一螺栓(511)固定，且第一螺栓(511)设置有四个，所述T型板(51)的另一端通过第二螺栓(512)与轮毂(3)连接，所述折弯板(52)的另一端设置有配合块(521)，且配合块(521...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪亚洲，乔春阳，徐雪琳，
申请(专利权)人：南京博菱精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：